W przetargach na rozbudowę A2 Warszawa-Łódź nie zostaną dopuszczone oferty tzw. państw trzecich - podała GDDKiA w komunikacie.
Do Dziennika Urzędowego Dyrekcja wysłała ogłoszenia o przetargach na rozbudowę autostrady A2 Łódź - Warszawa o dodatkowe pasy ruchu.
Inwestycja podzielona została na cztery odcinki realizacyjne.
"Do przetargów nie zostaną dopuszczone oferty składane przez wykonawców z siedzibą w tzw. państwach trzecich (tj. innych niż państwo członkowskie Unii Europejskiej, państwo-strona Porozumienia WTO w sprawie zamówień rządowych (GPA) lub państwo będące stroną umowy bilateralnej lub regionalnej zawartej przez Unię Europejską w zakresie zamówień publicznych). Dotyczy to również członków konsorcjum oraz tzw. podmiotów udostępniających zasoby. Nasza decyzja ma na celu ochronę polskiego i unijnego rynku zamówień publicznych oraz wzmocnienie pozycji polskich firm budowlanych" - napisała GDDKiA.
Dyrekcja planuje w I połowie 2026 r. podpisać umowy z wykonawcami poszczególnych odcinków i rozpoczęcie rozbudowy, a w II połowie 2028 r. zakończenie robót.
GDDKiA rozpoczyna procedurę przetargową na rozbudowę A2 między Łodzią i Warszawą
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad poinformowała w czwartek, że rozpoczyna procedurę przetargową na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. Ogłoszenia o przetargach trafiły do Dziennika Urzędowego UE, 4 lipca dokumentacja przetargowa pojawi się na platformie zakupowej - podała.
W czwartkowym komunikacie GDDKiA przekazała, że ma już komplet decyzji administracyjnych, które pozwalają na rozbudowę autostrady A2 między Łodzią i Warszawą. W kwietniu zezwolenie na realizację inwestycji drogowej wydał wojewoda mazowiecki, a pod koniec maja uczynił to także wojewoda łódzki.
"Do Dziennika Urzędowego UE wysłaliśmy ogłoszenia o przetargach na rozbudowę autostrady A2 Łódź – Warszawa o dodatkowe pasy ruchu, a ogłoszenia wraz z dokumentacją przetargową pojawią się na platformie zakupowej już jutro. To kluczowy krok przybliżający nas do tej strategicznej inwestycji" - poinformował w czwartek rzecznik GDDKiA w Łodzi Maciej Zalewski.
Dodał, że są to kolejne przetargi GDDKiA, w których nie będą mogły startować firmy z tzw. państw trzecich.
Rozbudowa A2 o trzeci i czwarty pas ruchu obejmie łącznie 92 km trasy między Łodzią i Warszawą. 89 km to budowa dodatkowych pasów, a pozostałe 3 km to prace na węźle Łódź Północ. Inwestycja została podzielona na cztery odcinki: Łódź Północ – Łyszkowice (27,8 km), Łyszkowice – granica woj. łódzkiego i mazowieckiego (21,8 km), granica woj. łódzkiego i mazowieckiego – Grodzisk Mazowiecki (25,5 km) oraz Grodzisk Mazowiecki – Konotopa (17,2 km).
"Głównym zamierzeniem jest rozbudowa obu jezdni autostrady A2 między Łodzią i Warszawą o dodatkowy pasy ruchu z wykorzystaniem rezerwy terenu pomiędzy jezdniami, którą uwzględniono już na etapie projektowania autostrady w latach 2009-2010" - poinformował Zalewski.
Projekt już wtedy przewidywał możliwość poszerzenia autostrady. Dostosowano do tego nawet rozmiary obiektów inżynierskich na trasie.
Po rozbudowie droga pomiędzy węzłami Łódź Północ i Pruszków będzie miała po trzy pasy w każdym kierunku, a dalej do węzła Konotopa - cztery pasy.
"Dodatkowe prace obejmą węzeł Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. W tym miejscu trasa nie wymaga rozbudowy, ale podjęliśmy decyzję o wymianie nawierzchni oraz wymiany oświetlenia drogi na energooszczędne i wyposażone we własne zasilanie" - poinformował Zalewski.
Rozbudowany odcinek A2 ma być trasą samowystarczalną energetycznie, z maksymalnym wykorzystaniem instalacji OZE do zasilania infrastruktury drogowej. Oznacza to, że wszelkie urządzenia elektryczne związane z funkcjonowaniem drogi (oświetlenie, stacje meteo) mają być zasilane z odnawialnych źródeł energii.
"To ma być wzorzec dla projektów drogowych realizowanych w przyszłości. Przygotowując się do wdrożenia tego rozwiązania, przeprowadziliśmy szczegółową analizę ekonomiczną uwzględniającą koszty budowy, eksploatację oraz utrzymanie instalacji" - wyjaśnił rzecznik łódzkiego oddziału GDDKiA.
Prace przy przebudowie autostrady rozpoczną się w 2026 r. Podpisanie umowy z wykonawcą GDDKiA przewiduje w pierwszej połowie przyszłego roku, a zakończenie prac ma nastąpić do końca 2028 r.
Wykonawca będzie musiał tak prowadzić roboty, żeby utrzymać na trasie "maksymalnie efektywny przejazd samochodów". Oznacza to, że aby maksymalnie ograniczyć utrudnienia dla kierowców, przez cały czas trwania budowy dla każdego z kierunków - zarówno w stronę Warszawy, jak i Poznania - dostępne były po dwa pasy ruchu.
"To absolutnie konieczne, aby przejazd między stolicą i centrum kraju odbywał się możliwie sprawnie i bez poważniejszych zakłóceń. Planujemy również wprowadzić odcinkowy pomiar prędkości, który bardzo dobrze sprawdził się w trakcie budowy autostrady A1 pomiędzy Tuszynem i Częstochową oraz znacznie poprawił tam bezpieczeństwo" - dodał Zalewski.
jus/ pad/
map/ ana/
