REKLAMA
WAKACJE NA GIEŁDZIE

PKP Cargo chce w najbliższym czasie przejąć majątek po fabryce wagonów Gniewczyna i wznowić produkcję

2021-06-07 16:36
publikacja
2021-06-07 16:36
Dodaj Bankier.pl w Google

PKP Cargo chce w najbliższym czasie podpisać umowę z Forespo Poland na nabycie nieruchomości i ruchomości po byłej Fabryce Wagonów Gniewczyna i przystosować ten zakład do wznowienia produkcji - poinformowało PKP Cargo w komunikacie prasowym.

PKP Cargo chce w najbliższym czasie przejąć majątek po fabryce wagonów Gniewczyna i wznowić produkcję
PKP Cargo chce w najbliższym czasie przejąć majątek po fabryce wagonów Gniewczyna i wznowić produkcję
/ materiały dla mediów

Rada nadzorcza PKP Cargo zgodziła się na zawarcie umów z Forespo Poland dotyczących nabycia nieruchomości i ruchomości po byłej Fabryce Wagonów Gniewczyna.

Łączna ostateczna cena sprzedaży nieruchomości i ruchomości objętych umową wynosi prawie 7,4 mln euro brutto.

Umowa przenosząca własność nieruchomości i ruchomości zostanie zawarta najpóźniej do 30 kwietnia 2022 roku.

Forespo Poland to podmiot zależny spółki Forespo ze Słowacji, który jest właścicielem majątku po dawnej fabryce wagonów towarowych w Gniewczynie Łańcuckiej koło Przeworska (Podkarpacie). Obecnie nie jest tu prowadzona produkcja taboru, ale Forespo Poland ma w swoim ręku nieruchomości z halami produkcyjnymi, magazynami i obiektami biurowymi oraz bocznicą kolejową. W liście intencyjnym, podpisanym we wrześniu 2019 roku, PKP Cargo zadeklarowało, że wyremontuje i przystosuje zakład do wznowienia produkcji.

Wakacje na giełdzie

"Zgoda rady nadzorczej była niezbędna do podpisania umowy z Forespo, co mamy nadzieję nastąpi w najbliższym czasie. Chcemy potem jak najszybciej przystąpić do prac przygotowawczych przed ponownym uruchomieniem produkcji wagonów" - powiedział prezes PKP Cargo Czesław Warsewicz, cytowany w komunikacie.

Prezes zaznacza, że decyzja o wznowieniu działalności fabryki w Gniewczynie jest podyktowana potrzebami rynku kolejowego.

"W Polsce i Europie zaczyna być odczuwalny brak wagonów towarowych. Widać to było choćby przy okazji przetargów na zakup taboru z unijnym dofinansowaniem. Część przewoźników miała bowiem problemy z zapewnieniem sobie terminowych dostaw wagonów, były też przypadki, że z braku możliwości technicznych wykonania zamówienia nie dochodziło do podpisania umów z producentami" - powiedział Warsewicz. (PAP Biznes)

pr/ ana/

Źródło:PAP Biznes
Tematy

Komentarze (0)

dodaj komentarz

Powiązane:

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki