Rynek utrzymania ruchu jest wciąż bardzo szybko rozwijającą się dziedziną na polskim rynku. Pomimo spowolnienia kierownicy utrzymania ruchu, będący sercem i motorem napędowym wielu zakładów produkcyjnych w Polsce, nadal są w cenie i pilnie poszukiwani. Zmieniają się jednak wymagania wobec takich ekspertów.
Zwolnienia i wstrzymane rekrutacje - tego najmniej obawiali się Kierownicy Utrzymania Ruchu w 2009 roku. Wręcz przeciwnie, zarówno poprzedni jak i obecny rok, jest dla nich ogromna szansą na podjęcie ciekawej pracy w dużych międzynarodowych korporacjach. Problemem może być tylko brak znajomości języków obcych czy skończone studia przed latami 90-tymi, gdy wprowadzono nowe zmiany programowe uwzględniające nowoczesne metody zarządzania.
- Z miesiąca na miesiąc rośnie liczba zakładów pracy zamierzających w najbliższym czasie rekrutować specjalistów i menedżerów ds. Utrzymania Ruchu – ekspertów odpowiedzialnych za zapewnienie ciągłego ruch wszystkich maszyn w zakładzie, a w przypadku zmiany produkcji jak najkrótszego okresu przestoju - wyjaśnia Magdalena Zapalska, Senior Consultant firmy rekrutacyjnej Antal International.
Pracownicy wielu firm, w szczególności hut, zlokalizowanych w mało atrakcyjnych mniejszych miastach lub na obrzeżach dużych aglomeracji, po 20-30 latach odchodzą na zasłużoną emeryturę. Zaledwie dwa lata temu wakat ten zapełniłby się w tempie błyskawicznym. Niestety, zdając sobie sprawę z powagi stanowiska i odpowiedzialności, jakie ciążą na Kierownikach Utrzymania Ruchu, pracodawcy drastycznie podnieśli swoje oczekiwania. Sięgając pamięcią wstecz, kandydat posiadający 2-3 letnie doświadczenie na stanowisku kierowniczym w służbach utrzymania ruchu z zaledwie słabą znajomością języka angielskiego i narzędzi Lean Manufacturing, był dla pracodawcy spełnieniem marzeń. Dziś wygląda to nieco inaczej. Idealny Kierownik Utrzymania Ruchu to osoba z wyższym wykształceniem (Mechanika i Elektronika; Budowa Maszyn; Automatyka i Robotyka) posiadającą praktyczną i teoretyczną wiedzę z zakresu zastosowania narzędzi Lean Manufacturing i Continuous Improvement takich jak:
- stosowania technik autonomicznego utrzymania ruchu (TPM);
- metodologii zarządzania obszarem roboczym 5S;
- kontroli wskaźnika produktywności maszyn i urządzeń OEE;
- metod skracania czasu przezbrojeń SMED;
- metoda rozwiązywania problemów 5W
- system ssący KANBAN
- eliminacji pomyłek POKA YOKE
- system ciągłego doskonalenia KAIZEN
Wiedza ta powinna być jednak zdobyta nie wcześniej niż w latach dziewięćdziesiątych - a to ze względu na ogromne zmiany programowe oraz podejście do metod nowoczesnego zarządzania w zakładach pracy.
Ponadto kandydat ubiegający się o stanowisko Kierownika Utrzymania Ruchu powinien posiadać minimum 5-letni okres doświadczenia, zarządzając zespołem około 20-50 osobowym (Automatycy, Mechanicy, Elektrycy, Inżynierowie).
- Kandydaci najchętniej zapraszani na rozmowy rekrutacyjne, to ci, którzy w swojej karierze zawodowej wykazują zamiłowanie do pracy i rozwoju w służbach utrzymania ruchu - dodaje Magdalena Zapalska.
Osoba, która pięła się po szczeblach kariery począwszy od Mechanika/ Automatyka, Lidera/Brygadzisty/Mistrza, a na stanowisku Kierowniczym skończywszy, ma największe szanse na zmianę miejsca zatrudnienia. Zdobyte doświadczenie powinno pochodzić z firm motoryzacyjnych (pracodawca pozyskując kandydata z tej właśnie branży ma większą pewność, co do jego kwalifikacji), hut (to bardzo dobra szkoła przetrwania), firm z przemysłu ciężkiego oraz przetwórstwa tworzyw sztucznych (szczególnie trudno jest znaleźć dobrego fachowca z doświadczeniem przy technologii wtrysku). Jeśli kandydat posiada wiedzę i doświadczenie z zakresu hydrauliki, pneumatyki, elektryki, automatyki- jest zdecydowanym liderem w procesie rekrutacji do hut oraz innych firm z przemysłu ciężkiego.
Kryterium zaś nie bez znaczenia pozostają kwestie językowe. Język angielski w stopniu dobrym to minimum jakiego życzą sobie dziś pracodawcy. Kandydat musi bezwzględnie posługiwać się tym językiem obcym zarówno w mowie, jak i piśmie by był w stanie samodzielnie porozumiewać się z anglojęzycznym pracodawcą lub uczestniczyć w spotkaniach kadry zarządzającej.
Kolejną kwestią są finanse. - Pracodawcy najczęściej spodziewają się znaleźć tzw. „mistrza świata”, którego oczekiwania finansowe będą nie wyższe niż 10 000 PLN brutto miesięcznie, a najchętniej około 8 000 PLN brutto - dodaje Magdalena Zapalska. - Jednak w praktyce osoby o tak wysokich kwalifikacjach oczekują zarobków na poziomie minimum 12 000 PLN brutto oraz dodatkowo między innymi: pakietu socjalnego, premii i samochodu służbowego.
Przy rekrutacji Kierownika Utrzymania Ruchu, należy pamiętać, że takich pereł jest na rynku niewiele. Aby skusić do pracy w firmie najlepszych ekspertów, należy pamiętać o ustaleniu odpowiedniego budżetu, przeprowadzeniu profesjonalnej rekrutacji a w przypadku zainteresowania konkretną osobą – o nie zwlekaniu z podjęciem decyzji. Tacy kandydaci bardzo szybko znikają z rynku pracy – najczęściej podejmując pracę u konkurencji.
/ Antal International
