Zeekr, iCaur, Lepas czy MONA – nazw tych nowych marek polscy kierowcy będą musieli szybko się nauczyć. Chińscy producenci ruszają z kolejną falą debiutów. W polskich salonach pojawią się nie tylko zupełnie nowe marki, ale też kluczowe modele znanych już graczy, takich jak Chery, BYD czy Geely.
iCaur - szósta marka Chery
Na początku 2027 roku w Polsce zadebiutuje iCaur – już szósta marka należąca do koncernu Chery, która powstała w 2025 r., której pojazdy nawiązują wyglądem do aut terenowych. Jej polskie portfolio docelowo obejmie trzy SUV-y.
Flagowym modelem, który zadebiutuje jako pierwszy będzie iCaur V27 - hybrydowy SUV klasy wyższej.
Auto będzie mierzyło 504,5 cm długości, 197,6 cm szerokości, 189,4 cm wysokości, zaś rozstaw osi to aż 290 cm. Bagażnik pomieści od 715 do 1818 litrów, a pełny dostęp do niego zapewnią otwierane na boki drzwi.
Dalsze plany marki na 2027 r. zakładają debiut miejskiego SUV-a iCaur V23 (422 cm długości przy aż 191,5 cm szerokości) oraz plasującego się w środku gamy kompaktowego modelu V25.
Drugi z nim (V25) będzie oferowany w dwóch wariantach napędowych:
- W pełni elektrycznym (EV): akumulator 80,16 kWh, moc 252 KM (300 Nm) lub 455 KM (505 Nm).
- Z range extenderem (EREV): napęd elektryczny o mocy 455 KM wspierany przez spalinowy silnik 1.5 Turbo pełniący wyłącznie funkcję generatora prądu.
Oficjalna specyfikacja i odmiany napędowe przeznaczone na polski rynek nie zostały jeszcze ujawnione, jednak debiutu marki (należącej do koncernu Chery) w Polsce należy spodziewać się w 2027 r.
Zeekr wchodzi do Polski
Pod koniec 2026 roku na polskim rynku oficjalnie zadebiutuje Zeekr – luksusowa marka należąca do koncernu Geely (właściciela m.in. Volvo). Zeekr wejdzie na nasz rynek od razu z pięcioma, mocno różniącymi się od siebie modelami. To Zeekr X, Zeekr 001, Zeekr 7X, Zeekr 7GT i Zeekr 9X.
Zeekr X to kompaktowy, miejski SUV o długości 4,43 m, spokrewniony technicznie, m.in. za sprawą tej samej platformy, z Volvo EX30. Zaoferuje wykończenie premium, napęd na tył lub obie osie, moc dochodzącą do 500 KM, przyspieszenie do 100 km/h w niespełna 4 sekundy oraz zasięg, który wg WLTP przekroczy 400 km.
Zeekr 001 to flagowy, 5-metrowe model o nadwoziu shooting brake. Odmiana RWD z napędem na tylną oś zaoferuje zasięg do 620 km, z kolei dwusilnikowy wariant AWD o mocy 544 KM i przyspieszeniu do „setki” w 3,8 s na jednym ładowaniu przejedzie do 590 km.
W portfolio pojawi się także rodzinny SUV Zeekr 7X. Samochód oferowany będzie z akumulatorem LFP 75 kWh, gwarantującym 482 km zasięgu oraz NMC 100 kWh z zasięgiem do 627 km.
W portfolio znajdzie się także hybryda plug-in. To sześcioosobowy Zeekr 9X. Połączenie benzynowego silnika 2.0 Turbo z jednostkami elektrycznymi da aż 897 KM. Z kolei bateria o pojemności 55 kWh pozwoli pokonać do 179 km na samym prądzie.
Lepas w Polsce z poślizgiem
Zapowiadana na jesień premiera kolejnej chińskiej marki koncernu Chery nie dojdzie jednak do skutku. Na debiut trzeba będzie poczekać do połowy 2027 r.
Jak informują polscy przedstawiciele marki, zmiana harmonogramu wynika z konieczności przygotowania zaplecza logistycznego i sieci serwisowej oraz uruchomienia od 25 do 30 autoryzowanych punktu w całej Polsce, co zajmie więcej czasu, niż zakładano.
Debiut oparty zostanie na dwóch SUV-ach. To Lepas L8 pozycjonowany pomiędzy SUV-em kompaktowym a klasy średniej.
Lepas L8 mierzy 4,69 m długości, 1,87 m szerokości oraz 1,69 m wysokości, z kolei rozstaw osi wynosi 2,80 m.
Auto bazuje na układzie hybrydowym typu plug-in, który łączy silnik benzynowy o pojemności 1,5 l z jednostką elektryczną. System ten generuje łączną moc na poziomie 279 KM. Pojazd wyposażono w akumulator o pojemności 18,4 kWh, który zapewnia do 90 km zasięgu w trybie elektrycznym.
Jednym z najważniejszych parametrów modelu L8 ma być jednak deklarowany przez producenta zasięg całkowity (w przypadku pełnego baku i naładowanej baterii), który przy płynnej jeździe wynosi od 1000 do nawet 1300 kilometrów.
Auto dostępne jest już jednak m.in. we Włoszech, gdzie jego podstawowa wersja kosztuje 41 700 euro, czyli ok. 179 tys. zł.
Portfolio marki uzupełni Lepas L6 - mniejszy, kompaktowy SUV. Samochód, wyróżniający się nieco bardziej dynamiczną linią, jest długi na 4,55 m. Na polskim rynku rywalizować ma m.in. z Toyotą RAV4, Kią Sportage czy najpopularniejszym „chińczykiem” na naszym rynku – MG HS.
W odróżnieniu od większego modelu, auto pojawi się na rynku z dwoma wariantami napędowymi Pierwszy to znany z L8 układ hybrydowy plug-in o mocy 279 KM i napędem na przednią oś. W tej wersji auto osiągnie 100 km/h w 7,9 sek.
Drugą opcją będzie wariant w pełni elektryczny, wyposażony w akumulator o pojemności około 67 kWh. Zgodnie ze specyfikacją pozwoli on na przejechanie ok. 435 kilometrów na jednym ładowaniu.
Chery Q – rynkowy przełom w segmencie B
Model Q to pierwszy pojazd w polskim portfolio Chery, który nie jest SUV-em. Choć sklasyfikowano go jako miejskiego hatchbacka (segment B), gabarytami mocno aspiruje do klasy kompaktowej.
Pojazd mierzy 419 cm długości, 181 cm szerokości a wysoki jest na 156 cm. Uwagę zwraca bardzo duży rozstaw osi (270 cm), gwarantujący przestronną kabinę.
Auto oferuje 375-litrowy bagażnik z tyłu i dodatkowy 70-litrowy kufer pod maską (tzw. frunk).
Samochód zadebiutuje w Polsce wczesną wiosną 2027 roku, na przełomie pierwszego i drugiego kwartału. Będzie to auto w pełni elektryczne, wyposażone w silnik o mocy 121 KM oraz akumulator o pojemności 41 kWh.
Changan Deepal S07 PHEV
Chiński koncern Changan (obecny w Polsce od wiosny 2026 r.) poszerzy gamę swojego elektrycznego SUV-a klasy średniej – Deepal S07 – o hybrydę typu plug-in.
Auto będzie bazowało na tej samej platformie, co elektryczna Mazda CX-6e. Mierzyć będzie 475 cm długości, 162,5 cm wysokości. Wyróżnikiem będzie spory rozstaw osi (290 cm). Z kolei bagażnik pomieści co najmniej 510 litrów.
Układ napędowy połączy spalinową jednostkę 1.5 l z silnikiem elektrycznym, generując łącznie 258 KM i zapewniając przyspieszenie do „setki” w 7,9 s.
Akumulator o pojemności 18,4 kWh pozwoli na przejechanie do 100 km wyłącznie na prądzie, a całkowity zasięg hybrydy sięgnie 1060 km.
Polski importer nie podał jeszcze cennika, ale ujawnił bogate wyposażenie standardowe. Obejmie ono m.in.: 20-calowe felgi, 15,6-calowy ekran główny, wyświetlacz Head-Up, system audio z 20 głośnikami, kamery 360 stopni, panoramiczny dach oraz wentylowane i podgrzewane fotele.
Geely Monjaro EM-i
Nowy model zapowiedział także obecny w Polsce od 2025 r. koncern Geely (właściciel m.in. Volvo). Chińczycy wprowadzą na nasz rynek SUV-a klasy średniej – Monjaro EM-i. Auto, które zadebiutowało 12 października podczas Paris Motor Show, ma trafić do oferty na przełomie 2026 i 2027 r.
Samochód ma niemal 4,8 m długości przy 284,5 cm rozstawu osi oraz ogromny bagażnik o pojemności od 633 do aż 2183 litrów.
Pojazd oferowany będzie z hybrydowym napędem plug-in w dwóch wariantach:
- FWD: moc 273 KM (0-100 km/h w 7,7 s) z baterią 18,4 kWh.
- AWD: moc 334 KM i 667 Nm (0-100 km/h w 5,8 s) z baterią 29,8 kWh.
Maksymalny zasięg modelu sięgnie 922 km, przy czym 116 km będzie można przejechać wyłącznie na prądzie.
Na liście wyposażenia znajdą się m.in.:
- 25,6-calowy wyświetlacz HUD,
- kamery 540 stopni z podglądem podwozia,
- podgrzewane, wentylowane fotele z masażem,
- system audio Flyme Sound (16 głośników, 1000 W)
- adaptacyjne zawieszenie reagujące w ciągu 20 ms
Auto - jak donosi Interia - ma kosztować ok. 215 tys. zł - podobnie jak głównie rywale modelu w Polsce: Omoda 9 i Jaecoo 8.
Omoda 4
Do pierwszego kwartału 2027 r. trzeba będzie poczekać na Omodę 4. Będzie to najmniejsza i najtańsza nowość w gamie marki.
Pojazd mierzący 4,42 m długości, 1,87 m szerokości oraz 1,57 m wysokości i wyposażony w bagażnik o pojemności 350 l, na polskim rynku za głównych rywali będzie miał Toyotę C-HR i Volkswagena T-Roca.
Auto oferowane będzie w dwóch wariantach napędowych. Pierwszy to klasyczna hybryda (HEV) o mocy 224 KM. Drugi to samochód w pełni elektryczny, oferujący silnik o mocy 211 KM oraz baterię 61,1 kWh, gwarantującą ok. 400 km zasięgu (wg WLTP).
Oficjalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, jednak importer zapowiada, że podstawowe odmiany Omody 4 mają kosztować poniżej 100 tys. zł.
Xpeng G9L
Nowość dla polskich klientów przyszykował także Xpeng. To europejska wersję flagowego, ponad 5-metrowego SUV-a G9L.
Auto należące do segmentu premium ma 5,12 m długości i 3,1 m rozstawu osi. W Polsce zadebiutuje wyłącznie z napędem elektrycznym.
Moc najdroższej wersji z napędem na cztery koła (Performance Ultra) została określona na 585 KM, co pozwoli na przyspieszenie do 100 km/h w 4,9 s.
Odmiana Long Range Ultra zaoferuje z kolei do 591 km zasięgu (wg WLTP) i szybki czas ładowania. Uzupełnienie baterii od 10 do 80 proc. potrwa mniej niż 12 minut.
Wyposażenie pojazdu obejmie m.in. skrętną tylną oś, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne (regulacja prześwitu do 21,6 cm), funkcję V2L (Vehicle-to-Load), która pozwala zamienić akumulator trakcyjny auta w magazyn energii, 21,4-calowy ekran 3K z tyłu, lodówkę o pojemności 12,5 l oraz system audio z 23 głośnikami.
Oficjalny polski cennik nie został jeszcze opublikowany, ale W Niemczech ceny auta rozpoczynają się od 74 600 euro (ok. 326 tys. zł).
Jeszcze w 2026 r. w Polsce zadebiutować ma seria MONA - nowa linia samochodów elektrycznych marki Xpeng.
Jej głównym przedstawicielem będzie kompaktowy elektryczny SUV XPeng L03. Polski cennik ma zaczynać się od 154 900 zł.
MKZ
