„A wszystko przez to, że Hydrobudowa-6 już raz, zdaniem urzędników, nie wywiązała się z umowy z rządem. - Kilka lat temu podjęła się wraz z firmą PRInż budowy obwodnicy Skoczowa - mówi Andrzej Maciejewski, rzecznik Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - PRInż ogłosił upadłość, a Hydrobudowa w związku z tym odmówiła dokończenia pracy i zeszła z placu budowy, czym naraziła nas na stratę ok. 35 mln zł. GDDKiA musiała ogłosić kolejny przetarg, a zakończenie inwestycji opóźniło się o rok. - Nie zapłacili również kary za zerwanie umowy - dodaje Maciejewski” – napisała „Rzeczpospolita”.
„- Firmy, które w nieskończoność bezzasadnie odwołują się od wyników przetargów, mogą się liczyć z tym, że skończą podobnie jak Hydrobudowa - mówi Wojciech Malusi, prezes Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. - Jednak wina często leży też po stronie GDDKiA, która sporządza dokumenty przetargowe, z góry wiedząc, że firmy będą mogły spekulować przy składaniu ofert - podsumowuje Malusi” – czytamy w „Rzeczpospolitej”.
Grupa Kapitałowa Hydrobudowa – 6 należy do międzynarodowego koncernu Bilfinger Berger AG. Specjalizuje się ona w projektach infrastrukturalnych, przemysłowych, ochrony środowiska oraz kubatowych. Do największych realizacji należą: stacje metra, drogi, mosty, wiadukty, tunele, stacje wodociągowe, oczyszczalnie ścieków, rurociągi przesyłowe transportujące wodę, ropę i gaz, budynki administracji państwowej.
Więcej w dzisiejszym wydaniu „Rzeczpospolitej” w artykule autorstwa Agnieszki Stefańskiej pt. „Hydrobudowa wykluczona”
A.W.
Źródło:
