Unimot planuje w 2026 r. inwestycje w terminale magazynowe, które powinny przynieść dodatkową EBITDA w 2028 r. - poinformowali przedstawiciele spółki. Unimot ocenia, że jego segmenty, z wyjątkiem bitumenu, powinny być beneficjentem obecnej dynamicznej sytuacji rynkowej.
"Planujemy rozpoczęcie inwestycji w nowe pojemności magazynowe, szczególnie pod zapas obowiązkowy, ale też pod obrót paliwem lotniczym w przyszłości. Te inwestycje powinny się zacząć w 2026 r. Oczywiście zależy to też od zgód i urzędów. Przychody i marże dodatkowe w tym obszarze powinny się pojawić w 2028 r." - powiedział wiceprezes ds. finansowych Filip Kuropatwa podczas prezentacji wideo.
Zarząd spółki był pytany podczas czatu internetowego, jak ocenia wpływ zmian regulacyjnych (np. zapasy obowiązkowe, polityka energetyczna UE) na rentowność segmentu terminalowego.
"W związku ze zmianami w regulacjach powstanie popyt na dodatkowe pojemności magazynowe pod zapas obowiązkowy paliw. (...) Planujemy m.in. inwestycje w terminale magazynowe, które powinny przynieść dodatkową EBITDA w 2028 r." - napisał.
Zarząd Unimotu poinformował też, że oczekuje, iż w 2026 r. każdy biznes w grupie maksymalnie wykorzysta swój potencjał w wymagającym otoczeniu rynkowym i regulacyjnym.
"Patrząc na rynek, to planowane niższe inwestycje drogowe mogą negatywnie wpłynąć na biznes bitumen. Pozostałe biznesy powinny być beneficjentem obecnej dynamicznej sytuacji rynkowej" - napisano na czacie.
Spółka podała, że rok 2025 był rekordowy w segmencie bitumenu, natomiast w tym roku obserwuje zmniejszony popyt na bitumeny, przy czym marże pozostają stabilne.
"(…) widzimy spadek popytu i widzimy spadek wolumenu w 2026 roku, w tym pierwszym kwartale. Oczywiście nie jest reprezentatywny, ale on się odbywa i mamy też sygnały z branży, że kontraktacja w 2026 będzie niższa. Stąd też sygnalizujemy, że wyniki mogą być gorsze niż w 2025 roku, no nie jakoś znacząco, ale sygnalizujemy, że gorsze" - powiedział wiceprezes.
Spółka podała na czacie, że inwestycje w segmencie bitumen obejmują zakup autocystern. Nie są planowane inne inwestycje rozwojowe.
Pytany o średni wzrost premii lądowej od początku wojny, Unimot poinformował, że wyniósł on ok. 200 zł/m sześc.
"Jaka (premia-PAP) będzie w przyszłości trudno jednoznacznie ocenić z uwagi na brak pełnego obrazu skali zniszczeń w rafineriach w Zatoce Perskiej i ich wpływu na podaż" - napisano na czacie.
Spółka podała też, że szacuje, iż 1 zł wzrostu premii lądowej zwiększa jej marże o 50 tys. zł miesięcznie.
Pytany, czy wojna z Iranem i blokada cieśniny Ormuz ma wpływ na płynność zaopatrzenia w paliwa dla Unimot, zarząd odpowiedział, że na tę chwilę spółka nie ma problemu z zaopatrzeniem. (PAP Biznes)
tom/ osz/
