Prawie 14 mld zł wyniosą w ciągu 10 lat dochody Krajowego Funduszu Drogowego dzięki rozszerzeniu sieci dróg objętych elektronicznym systemem poboru opłat - wynika z Oceny Skutków Regulacji opublikowanego w poniedziałek projektu rozporządzenia. Koszty rozszerzenia mają wynieść 147 mln zł - dodano.
Chodzi o opublikowany w poniedziałek na stronie Rządowego Centrum Legislacji projekt rozporządzenia Rady Ministrów zmieniającego rozporządzenie w sprawie dróg krajowych lub ich odcinków, na których pobiera się opłatę elektroniczną, oraz wysokości stawek opłaty elektronicznej. W OSR do projektu podano, że systemem objętych zostanie dodatkowe ok. 1600 km dróg. Aktualnie opłata elektroniczna jest pobierana na ok. 3620 km dróg krajowych. Wyliczono, że zmiana przyniosłaby Krajowemu Funduszowi Drogowemu prawie 14 mld zł w ciągu 10 lat, przy czym koszt rozszerzenia wyniósłby 147 mln zł.
"Rozszerzenie zostanie wdrożone jako jedno z narzędzi realizacji polityki transportowej państwa i zwiększy źródło przychodów Krajowego Funduszu Drogowego (KFD), z którego finansowane są m.in. inwestycje drogowe – dzięki temu kontynuowana będzie rozbudowa sieci dróg krajowych w Polsce" - podano w OSR.
"Należy zauważyć, że sieć dróg płatnych nie była rozszerzana od 2017 r. Od tego czasu w Polsce oddano do użytku znaczącą liczbę nowych odcinków dróg krajowych klasy A oraz dróg krajowych klasy S. Projekt rozporządzenia jest kontynuacją polityki rozpoczętej w 2011 r., tj. obejmowania nowo wybudowanych dróg najwyższej klasy opłatą za przejazd pojazdów o masie powyżej 3,5 t. Aktualnie opłata elektroniczna jest pobierana na ok. 3620 km dróg krajowych" - dodano.
Według OSR zwiększenie sieci dróg płatnych w Polsce może przyczynić się do zmiany postrzegania przez przedsiębiorców alternatywy dla transportu kołowego, tj. transportu kolejowego.
Dodano, że koszt przewozu towaru z punktu A do punktu B w ramach tranzytu przez Polskę realizowanego przez sektor kolejowy zyska na atrakcyjności względem takiego działania realizowanego przez transport drogowy, bowiem będzie się wiązać z podobnymi obciążeniami związanymi z wykorzystaniem publicznej infrastruktury.
"Rozszerzenie sieci dróg płatnych jest więc działaniem wyrównującym konkurencyjność. Objęcie opłatą nowo wybudowanych odcinków dróg wysokiej klasy prowadzi bowiem do zmniejszenia nierówności międzygałęziowej pomiędzy transportem drogowym a transportem kolejowym, z którą mamy aktualnie do czynienia w Polsce" - wskazano w OSR.
Stwierdzono także, że w Polsce brakuje równowagi konkurencyjnej między transportem drogowym, a kolejowym – m.in. w kwestii poboru opłat za przejazd, czyli za skorzystanie z infrastruktury. Zaburzenie to prowadzi do preferowania transportu drogowego, gdyż obecnie całość linii kolejowych podlega opłacie za przewóz, a w przypadku dróg publicznych tylko niewielki ich odsetek.
"Rozszerzenie sieci dróg krajowych, na których pobiera się opłatę za przejazd będzie zatem sprzyjać stopniowym przesunięciom w wykonywanej pracy przewozowej, a docelowo zmniejszeniu ulegnie emisja CO2 z transportu" - dodano. (PAP)
pif/ mmu/
