Jeden kraj, trzy e-myta, czyli ciężkie życie kierowców

Komentuje Łukasz Piechowiak, redaktor Bankier.pl

Od czasu uruchomienia systemu ViaTOLL w Polsce zrobiło się głośno o panującej na drogach drożyźnie. Jednak mało kto podkreśla, że dróg objętych elektronicznym poborem opłat na razie jest niewiele, a w zamian za to, zostały zniesione winiety. W związku z tym, niektórzy przewoźnicy, którzy mają szczęście nie obsługiwać tras objętych systemem ViaTOLL (bo np. w danym regionie ich najzwyczajniej nie ma) po prostu zyskali.

Niestety tak się składa, że dwie najważniejsze autostrady w Polsce, czyli Autostrada Wielkopolska oraz Autostrada Małopolska, nie są objęte systemem elektronicznego poboru opłat. Ceny za przejazd na tych odcinkach są dużo wyższe niż na odcinkach obsługiwanych przez ViaTOLL. I tak za przejechanie całej autostrady A2 popularnym TIR-em, kosztuje 189 zł. Pojazd o masie conajmniej 12 t i klasie emisji spalin EURO 4, za pokonanie 1 km "państwowej" autostrady musi zapłacić 0,37 zł, czyli za przejechanie 160 km, bo taka jest mniej więcej długość płatnej części A2, muszą zapłacić ok. 60 zł. Różnica jest kolosalna, bo wynosi ponad 60 groszy na 1 km dla TIR-ów.

Scenariusz jest oczywisty. Obecnie społeczeństwo skarży się, że ciężarówki rozjeżdżają boczne drogi i zakłócają spokój i bezpieczeństwo mieszkańców. Rząd chciałby zmusić przewoźników, aby z dróg bocznych zjechali na prywatne autostrady. Te jednak są za drogie. Cenę trzeba obniżyć i najprawdopodobniej wspomniane 60 groszy za km będzie musiał dopłacić rząd. To, że państwo dopłaci prywatnym autostradą za obniżenie ceny jest więcej jak oczywiste. Na razie nie wiadomo jeszcze, tylko ile, a czasu jest mało - w końcu wybory już w październiku, a w mniejszych "rozjeżdżanych i zagrożonych miejscowościach" mieszka całkiem spora grupa wyborców.