Czterech wykonawców zgłosiło się do przetargu na budowę szybkich pociągów dla PKP Intercity - jest to Alstom, Talgo SL, Siemens Mobility a także konsorcjum Hitachi Rail z Pesą - podał w czwartek przewoźnik. Rozstrzygnięcie postępowania przewidziano na październik 2027 roku.
Do czwartku producenci taboru kolejowego mogli składać wnioski o dopuszczenie do udziału w przetargu PKP Intercity na dostawę 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych wraz ze świadczeniem usługi ich utrzymania przez 30 lat, a także zaprojektowanie oraz budowę warsztatu utrzymania technicznego. Przewidziana została także możliwość domówienia dodatkowych 35 pojazdów.
PKP Intercity poinformowało w czwartek, że wnioski złożyły dwie firmy - Alstom Polska i Patentes Talgo SL, a także dwa konsorcja - Hitachi Rail z bydgoską Pesą oraz Siemens Mobility z Siemens Mobility GmbH.
Intercity podkreśliło, że w najbliższych tygodniach wnioski zostaną poddane dokładnej weryfikacji. „Firmy, które złożyły prawidłowo dokumenty zostaną zaproszone do kolejnego etapu, czyli dialogu konkurencyjnego, który pozwoli określić zakres zamówienia. Składanie ofert planowane jest na lipiec 2027 roku, a rozstrzygnięcie postępowania przewidziano na październik 2027 roku” - zaznaczył przewoźnik.
Nowe pociągi będą przystosowane do prędkości 320 km/h, a długość pojedynczego składu ma wynieść około 200 metrów. PKP Intercity chciałoby, aby w pojazdach znalazła się przestrzeń pierwszej i drugiej klasy, strefa ciszy, strefa barowa lub restauracyjna, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami, udogodnienia dla rodzin z dziećmi czy miejsca do przewozu rowerów. Ostateczne rozwiązania zostaną ustalone podczas dialogu konkurencyjnego. Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.
PKP Intercity przewiduje, że dostawa dwóch pierwszych pociągów nastąpi w terminie do 60 miesięcy od dnia zawarcia umowy; dostawa wszystkich 20 w ramach zamówienia podstawowego potrwa najwyżej 84 miesiące, a dostawa wszystkich wraz z prawem opcji - do 110 miesięcy od dnia zawarcia umowy.
Bydgoska Pesa jest największym producentem taboru szynowego w Polsce. Zatrudnia prawie 4 tys. pracowników w zakładach w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim. Hitachi Rail to japoński producent taboru kolejowego, znany z pociągu Shinkansen. Hitachi Europe w Polsce zatrudnia ok. 7 tys. osób.
Alstom jest francuską firmą, posiadającą zakłady w Polsce. Przedsiębiorstwo działa w naszym kraju od 1997 r. i zatrudnia ponad 4,7 tys. osób.
Talgo (Patentes Talgo S.L.) to hiszpański producent taboru kolejowego, założony w 1942 roku.
Siemens Mobility to spółka-córka niemieckiego koncernu Siemens, specjalizująca się w transporcie szynowym i drogowym. W czerwcu Newag wypowiedział wstępne porozumienie z Siemens Mobility ws. budowy szybkich pociągów dla PKP Intercity. Powodem wypowiedzenia był brak osiągnięcia przez strony konsensusu ws. treści umowy regulującej szczegółowe zasady współpracy w celu wspólnego uzyskania i zrealizowania zamówienia. (PAP)
fos/ mrr/
