"Nic nie stuka, nic nie puka". "Prawdziwa igła, cukiereczek". "Naprawi pan to za 50 złotych, a za stówę będzie jak nowy". "Licznik niekręcony", "szyby oryginalne", "silnik cichutko chodzi" – da się słyszeć przy zakupie używanego auta. Na szczęście coraz rzadziej dajemy się nabrać na obietnice bez pokrycia i wolimy sprawdzić samochód na stacji diagnostycznej.
Wybrać najbliższą stację diagnostyczną czy ASO? Co sprawdzimy w serwisie, a czego nie? Czy możemy dostać gwarancję, że licznik nie był kręcony? Michał Jesionowski z vloga „Miłośnicy czterech kółek – zrób to sam”, którego filmy na portalu YouTube zostały już wyświetlone blisko 10 milionów razy, odpowiada, na co zwrócić uwagę podczas badania technicznego pojazdu. Poprzednim razem pisaliśmy o tym, czy zdecydować się na zakup auta z Polski czy z zagranicy.
Stacja diagnostyczna czy ASO?
Jesionowski mówi w rozmowie z Bankier.pl, że warto odżałować parę złotych na sprawdzenie samochodu w autoryzowanym serwisie. Dlaczego? – ASO wyda nam opinie na papierze, sprawdzi historię pojazdu oraz dokona czynności takich, których nie zapewni nam zwykła stacja diagnostyczna.
Co sprawdzimy, a czego nie na stacji diagnostycznej? Najważniejsza, zdaniem vlogera, będzie interpretacja wydruku, który otrzymamy po badaniu. – Na stacji diagnostycznej na pewno sprawdzimy stan i wyeksploatowanie zawieszenia, układu hamulcowego i kierowniczego. Poznamy historię lakierowania – jednak i tu należy być ostrożnym. Na szrotach i portalach aukcyjnych można kupić gotowe zestawy w jednym kolorze po rozbiórce samochodu – wówczas po takim zabiegu czujnik lakieru nic nam nie powie.
| Usługi stacji diagnostycznych i ASO | ||
|---|---|---|
|
Usługi |
Stacja diagnostyczna |
Autoryzowany Serwis |
|
Kontrola grubości lakierów |
Za dodatkową opłatą |
Tak |
|
Sprawdzenie zawieszenia |
Tak |
Tak |
|
Sprawdzenie układu wydechowego |
Tak |
Tak |
|
Sprawdzenie układu kierowniczego |
Tak |
Tak |
|
Sprawdzenie układu napędowego |
Tak |
Tak |
|
Diagnostyka hamulców |
Tak |
Tak |
|
Sprawdzenie geometrii kół |
Tak |
Tak |
|
Diagnostyka komputerowa |
Tak (lub za dodatkową opłatą) |
Tak |
|
Sprawdzenie autentyczności przebiegu |
Nie |
Tak |
|
Dostęp do historii serwisowej |
Nie |
Tak |
| Źródło: opracowanie własne Bankier.pl | ||
To, czy auto przeszło poważną kolizję, sprawdzi blacharz w ASO lub zaufany mechanik, który obejrzy m. in. takie elementy konstrukcyjne, jak progi i podłużnice.
Ceny przeglądu aut przed zakupem w ASO – komentarz eksperta
Dla marek, które mają największy udział sprzedaży na polskim rynku motoryzacyjnym, takich jak Volkswagen i Skoda, cena przeglądu przed zakupem korzystając z portalu taniprzeglad.pl mieści się w zakresie 150 - 600 zł. Podobnie jest z marką Opel. Przegląd przed zakupem najpopularniejszych modeli jak Corsa lub Astra, to wydatek w przedziale 250-500 zł. Nie bez znaczenia w przypadku obu marek jest model oraz jego wyposażenie. I tak przegląd Volkswagena Passata jest droższy niż np. Polo, podobnie jest w Skodzie. Odnośnie do rozłożenia cen pod względem województw, to najwięcej klient zapłaci w woj. mazowieckim i śląskim. Najtaniej przegląd można wykonać w woj. podkarpackim, podlaskim i małopolskim. W przypadku województwa mazowieckiego jest także duże zróżnicowanie ze względu na obszar tego województwa, przegląd w Radomiu lub Siedlcach jest o ok. 100 zł tańszy niż w Warszawie. W przypadku segmentu premium, czyli takich samochodów jak BMW lub AUDI, ceny ustalane są w zależności od kilku parametrów, takich jak model, przebieg, wyposażenie oraz zakres przeglądu. W tym przypadku wartość średnia nie będzie dobrym odniesieniem. Mogę jedynie wskazać, że przeglądy dla takich samochodów to zakres od 500 do 1200 zł. W tym przypadku, w odróżnieniu od marek z niższych segmentów samochodów, kryterium miejsca wykonani przeglądu ma znaczenie drugorzędne. W segmencie premium przegląd przed zakupem szacowany jest godzinowo od 2 do 3 roboczogodzin.
Piotr Sliż www.piotrsliz.pl
Jesionowski zaleca pełen szereg badań (w ASO) przy zakupie auta o wartości wyższej niż 10 tys. złotych. – Nie ma co ukrywać – wydanie 600 złotych na sprawdzenia auta jest niczym w porównaniu do generalnego remontu silnika za pięć czy kilkanaście tysięcy złotych.
Na co zwrócić uwagę podczas przeglądu?
W przypadku kiedy samochód „kopci” na niebiesko i czuć przy rurze specyficzny zapach palonego oleju, a sprzedający twierdzi, że „ten typ tak ma” – nie należy w ogóle brać pod uwagę oferty tego handlarza.
Doświadczony diagnosta potrafi ocenić stan silnika przez zwrócenie uwagi na to, co wylatuje właśnie z rury wydechowej, czy zawory delikatnie „nie klepią”, a także czy wskazówka na obrotomierzu nie faluje. Taka osoba będzie w stanie ocenić również stan sprzęgła oraz to, czy wszystko jest w porządku z kołem dwumasowym.
Przeczytaj także
Zdaniem Jesionowskiego układy pomiędzy handlarzami a stacjami diagnostycznymi to nadal chleb powszedni. Vloger radzi, aby znaleźć w jednym mieście 1-3 samochody do obejrzenia i pojechać z nimi do stacji diagnostycznej oddalonej nawet o 30 kilometrów, żeby sprawdzić działanie podstawowych części pojazdu.
Co z przebiegiem?
– Nie sprawdzimy za to przebiegu – a co za tym idzie – faktycznego stanu silnika i skrzyni. Można jednak temu zaradzić – w silniku benzynowym możemy sprawdzić kompresję – czy mieści się w średnim przedziale.
Gwarancji nie da nam nawet weryfikacja przebiegu w autoryzowanym serwisie. – Niestety, podrobić można nawet historię w ASO. W Polsce wśród handlarzy sprowadzających auta z Niemiec można zauważyć niepokojący trend polegający na tym, że sprzedawca np. wyjeżdża do Berlina po 5-letnie audi A4 w dieslu z przebiegiem 400 tys. kilometrów. Samochód zadbany, bezwypadkowy, czyli w Niemczech jego wartość wycenia się na około 35 tys. złotych (w Polsce kosztowałby 7-8 tys. złotych więcej, ponieważ wysoki przebieg mocno obniża wartość auta w Niemczech). Następnie handlarz skręca licznik do 170 tys. kilometrów i jedzie na wymianę oleju do najbliższego ASO. W Niemczech płaci za tę usługę około 200-300 euro, a po wymianie pracownik ASO wprowadza przebieg aktualny, nie patrząc na poprzednie wpisy. My, jako kupujący, widzimy ostatni wpis i pieczątkę niemieckiego ASO, jeśli nawet zadzwonimy do serwisu i podamy VIN, otrzymamy potwierdzenie tej informacji.
Jak wynika z wypowiedzi vlogera stuprocentowego potwierdzenia przebiegu, a także bezwypadkowości samochodu, nie uzyskamy nawet zaprowadzając pojazd na stację diagnostyczną. Polscy handlarze wiedzą, jak skutecznie zamaskować prawdziwy przebieg i jak sprawić, żeby klient uwierzył, że samochód był prowadzony przez niepalącą kobietę, która bała się jeździć autem po mieście.
Oprócz zrobienia przeglądu przed zakupem, warto zabrać ze sobą znajomego mechanika, który „drugim okiem” oceni, czy nasze auto nie okaże się później powypadkowym wrakiem. Jak wspominał Jesionowski: „Nowy srebrny passat w kombi znajomego okazał się pięć lat temu niemiecką białą taksówką w sedanie".
