Spółka PKP Intercity podpisała umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska. Bocznica i hala Warsztatu Utrzymania Taboru (zaplecze techniczne dla pociągów PKP Intercity w centralnej Polsce) ma być gotowa w 2029 roku.
O podpisaniu umowy PKP Intercity poinformowało w poniedziałek w komunikacie, według którego inwestycja obejmuje budowę bocznicy kolejowej przy stacji Łódź Kaliska wraz z Warsztatem Utrzymania Taboru (WUT). W zakres prac wejdzie rozbudowa układu torowego i budowa nowoczesnej hali utrzymaniowo-naprawczej, a całość inwestycji ma być gotowa w 2029 r.
„WUT będzie stanowił podstawowy element zaplecza technicznego dla taboru obsługującego centralną Polskę. W zakończonym postępowaniu przetargowym na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej, najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka Infra – Centrum Doradztwa Sp. z o.o. Wartość podpisanej dzisiaj umowy wynosi 5 mln 200 tys. zł. zł netto (6 mln 396 tys. zł brutto). Wykonawca ma 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy na opracowanie kompletnej dokumentacji projektowej” - poinformowała PKP Intercity.
Spółka PKP Intercity wyjaśniła, że Warsztat Utrzymania Taboru będzie stanowić zaplecze techniczne do obsługi i utrzymania pociągów, a hala zostanie zaprojektowana „z myślą o realizacji kompleksowych czynności utrzymaniowych”, zwłaszcza dla nowoczesnych elektrycznych zespołów trakcyjnych, w tym pojazdów piętrowych, które PKP Intercity planuje wprowadzić do eksploatacji.
W Łodzi możliwe zatem będą przeglądy okresowe i naprawy bieżące pociągów, całoroczna obsługa taboru, niezależnie od warunków atmosferycznych, prace diagnostyczne, serwisowe i kontrolne.
„Rozwiązania przestrzenne i technologiczne umożliwią jednoczesną obsługę wielu pojazdów, skracając czas ich wyłączenia z eksploatacji oraz zwiększając dostępność operacyjną floty” - zapowiedziała spółka.
PKP Intercity poinformowały, że równolegle z budynkiem hali WUT zaprojektowany zostanie nowy układ torowy i infrastruktura towarzysząca, jak tory postojowe i manewrowe oraz urządzenia umożliwiające kompleksowe obrządzanie składów kończących bieg w Łodzi.
„Pozwoli to na realizację pełnego cyklu utrzymaniowego bez konieczności kierowania taboru do innych lokalizacji, w szczególności na bocznicę Warszawa Grochów” - przekazała spółka w komunikacie.
Biuro prasowe PKP Intercity dodało, że bocznica kolejowa przy stacji Łódź Kaliska jest elementem programu inwestycji infrastrukturalnych, który zakłada, że do 2030 roku wszystkie stacje postojowe i bocznice kolejowe zostaną przebudowane tak, żeby infrastruktura umożliwiała obsługę większej liczby nowoczesnego taboru. Na ten cel PKP Intercity przeznaczy 3,4 mld złotych.
Nowe zaplecze techniczne w Łodzi - jak czytamy w komunikacie „wzmocni potencjał techniczny PKP Intercity, poprawi efektywność zarządzania flotą oraz zwiększy niezawodność realizacji połączeń dalekobieżnych w jednym z najważniejszych węzłów kolejowych w kraju”.
PKP Intercity to największy międzyregionalny operator kolejowy, który zapewnia komunikację między dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. Pociągi PKP Intercity przewiozły w 2024 r. 78,5 mln pasażerów, czyli o 15 proc. więcej niż rok wcześniej i 33 proc. więcej niż w roku 2022. Szacunki przewoźnika zakładają, że w 2025 przewiezie 84, a w 2030 roku 110 mln pasażerów.(PAP)
jus/ malk/
