Rząd ograniczył skalę planowanego wzmocnienia Funduszu Kolejowego i odsunął w czasie pełne wejście reformy - wynika z projektu ustawy zakładającej zmiany w finansowaniu Funduszu Kolejowego.
Resort infrastruktury przygotował zimą projekt ustawy, dzięki której fundusz kolejowy miał otrzymać w latach 2027-2030 dodatkowe środki na inwestycje.
W najnowszej wersji projektu dodatkowe środki dla kolei w latach 2028-2030 mają wynieść ok. 24,5 mld zł, wobec ok. 31,5 mld zł przewidywanych w pierwszej wersji założeń dla lat 2027-2030.
Jednocześnie pełne wdrożenie nowego modelu finansowania przesunięto z 2027 r. na 2028 r.
Mimo ograniczenia skali projektu jego główne założenie pozostało bez zmian. Rząd chce, aby od nowej perspektywy finansowej UE na lata 2028-2034 Fundusz Kolejowy stał się podstawowym źródłem krajowego finansowania inwestycji i utrzymania infrastruktury kolejowej, stopniowo przejmując rolę obecnie pełnioną przez budżet państwa.
Projekt przewiduje, że ze środków Funduszu Kolejowego finansowany będzie krajowy wkład do wszystkich projektów spółki PKP Polskie Linie Kolejowe współfinansowanych z funduszy unijnych. Fundusz ma również finansować wydatki związane z utrzymaniem i remontami infrastruktury kolejowej w ramach Programu utrzymaniowego.
Według najnowszej wersji dokumentu w latach 2028-2030 dodatkowe środki z Funduszu Kolejowego w wysokości około 24,48 mld zł zostaną przeznaczone na inwestycje realizowane w ramach Krajowego Programu Kolejowego oraz na utrzymanie infrastruktury.
Źródłem dodatkowego finansowania ma być zmiana struktury obciążeń nakładanych na paliwa. Projekt zakłada podwyższenie opłaty paliwowej i równoczesne obniżenie akcyzy. Rząd podkreśla, że łączny poziom obciążeń pozostanie bez zmian, dlatego reforma nie powinna przełożyć się ani na wzrost cen paliw, ani na inflację. (PAP Biznes)
map/ ana/
