Auto Partner rozgląda się za kolejnymi lokalizacjami pod nowe centra dystrybucyjne i zakłada, że będzie otwierać takie obiekty co kilkanaście-kilkadziesiąt miesięcy – poinformował PAP Biznes wiceprezes spółki Piotr Janta. Spółka nie spodziewa się zaskoczeń, jeśli chodzi o rentowności i wyniki za III kw. 2026 r.
"Trzeci kwartał powinien być dobry, nie widzimy zmiany tendencji. Wrzesień był sprzedażowo lepszy zarówno rok do roku, jak i w porównaniu z sierpniem br. Jeśli chodzi o rentowności i wyniki, nie spodziewamy się zaskoczeń" – powiedział PAP Biznes Piotr Janta.
"W trzecim kwartale nie było deflacji cen, z jaką mieliśmy do czynienia w zeszłym roku. To może nie tyle pomagało, co raczej nie przeszkadzało, bo w zeszłym roku była deflacja i każdy dystrybutor obniżał ceny. Teraz sytuacja się unormowała, nie mamy już tego zjawiska" – dodał.
Grupa Auto Partner szacuje, że we wrześniu 2026 roku miała ok. 422,2 mln zł przychodów, co stanowi wzrost o 8,06 proc. rdr. Spółka szacuje również, że w ujęciu narastającym za okres od stycznia do września 2026 r. przychody Grupy Auto Partner wyniosą 3.719,67 mln zł, co w porównaniu z analogicznym okresem 2025 roku stanowi wzrost o 11 proc.
Spółka zależna Aurto Partner - Deutschland GmbH - we wrześniu podpisała umowę najmu powierzchni magazynowej, w ramach której powstanie centrum logistyczno-magazynowe o powierzchni około 24,3 tys. m kw. Uruchomienie magazynu planowane jest najpóźniej w I kwartale 2028 r.
"Harmonogram tej inwestycji jest taki sam jak zazwyczaj przy tego typu projektach. Przewidujemy około 12 miesięcy na uruchomienie obejmujące budowę infrastruktury magazynowej i zatowarowanie. Wchodzimy w ten projekt na zasadzie dzierżawy, a jeśli chodzi o koszty inwestycji, to będzie to porównywalna inwestycja do centrum logistycznego w Zgorzelcu" – powiedział Piotr Janta.
"Chcemy kontynuować ekspansję na rynki Europy Zachodniej, więc to nie będzie magazyn tylko pod rynek niemiecki, ale również pod inne kraje europejskie. Od lipca obowiązują tachografy dla pojazdów o masie całkowitej 2,5-3,5 tony. To zmieniło trochę strukturę transportu, więc jeśli chcemy kontynuować ekspansję na zachód, to musimy otwierać magazyny blisko tamtych rynków" - dodał.
Spółka nie publikuje szczegółowych danych o strukturze sprzedaży w podziale na poszczególne kraje.
Jak poinformował Piotr Janta, Auto Partner jest obecny praktycznie w całej Europie.
"Jeśli chodzi o to, które rynki są dla nas kluczowe, kierujemy się potencjałem rynku, mierzonym liczbą samochodów, mieszkańców oraz poziomem wynagrodzeń" - powiedział.
"Udział sprzedaży zagranicznej w obrotach rośnie (po pierwszym półroczu było to 53 proc.) i tak będzie na pewno przez najbliższe lata, bo taka jest nasza strategia. Rynek Polski jest naturalnie ograniczony, mamy tu 13 mln samochodów. Szybciej będziemy na pewno rozwijać się za granicą, a to będzie wpływało na strukturę przychodów" - dodał.
Auto Partner chce otwierać kolejne centra logistyczne co kilkanaście-kilkadziesiąt miesięcy.
"Rozglądamy się za kolejnymi lokalizacjami pod nowe centra dystrybucyjne. Przyjmujemy, że przy obecnym tempie ekspansji będziemy otwierali centra logistyczne co kilkanaście-kilkadziesiąt miesięcy" - powiedział Piotr Janta.
"Cały czas stawiamy na zachód Europy i zakładamy dzierżawę, a nie zakup gruntu" - dodał.
Jak ocenił, rosnące ceny ropy nie są zagrożeniem dla spółki.
"Na razie nie widzimy zawirowań z powodu wzrostu cen ropy, oprócz tego, że pewnie kierowcy coraz mniej tankują paliwa i coraz mniej jeżdżą. Jest to jakiś problem, jednak nie fundamentalny, bo ludzie mogą zrezygnować z różnych zbędnych rzeczy, ale jeżdżenie samochodem nadal jest jednym z priorytetów" - powiedział.
"Wzrosły nam koszty transportu, ale to dotyczy każdego dystrybutora, więc traktujemy to jako czynnik neutralny" - dodał.
Wiceprezes Auto Partner poinformował, że popyt na części do samochodów elektrycznych zwiększa się, ale powoli.
"Na rynku samochodów elektrycznych trzeba być, bo jeżeli samochody elektryczne będą się pojawiały, to będą też wymagać części zamiennych. Tu części są inne niż do samochodów spalinowych, np. elementy chłodzenia baterii, czujniki, sensory i jest ich sporo. My taką ofertę mamy i te części się cały czas sprzedają. Popyt na nie zwiększa się, ale powoli i relatywnie nie są to duże przychody" - powiedział Piotr Janta.
Spółka chce nadal wypłacać dywidendę.
"Zamierzamy pozostać spółką dywidendową, natomiast nie zakładamy zmiany jeśli chodzi o wielkość dywidendy. Nie mamy sztywnej polityki dywidendowej, ale powiedziałbym, że w następnych latach będzie ona prawdopodobnie porównywalna do tego, co płaciliśmy do tej pory" - powiedział wiceprezes spółki.
W tym roku Auto Partner wypłacił dywidendę w łącznej kwocie 19,6 mln zł, czyli 0,15 zł na akcję. W 2025 roku spółka wypłaciła także 0,15 zł dywidendy na akcję.
Paulina Bełżecka (PAP Biznes)
pam/ osz/
