Bilet jednorazowy komunikacji miejskiej w Warszawie będzie zastąpiony 75-minutowym, nie wzrośnie cena biletu 20-minutowego, mieszkańcy Warszawy płacący tu podatki będą mniej wydawać na bilety długookresowe - to niektóre ze zmian, o których poinformowała w czwartek prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz.

Prezydent zapowiedziała nowe podejście do komunikacji miejskiej i prostszą taryfę. Biletów będzie mniej, znikną te najmniej popularne, np. 40-minutowy i 60-minutowy. Nie będzie też klasycznego biletu jednorazowego, pojawi się zamiast niego bilet 75-minutowy, który ma ułatwić przesiadki.

"Chcemy też wycofać się z podwyżki ceny biletu 20-minutowego, on jest bardzo popularny; nie byliśmy obojętni na głosy tych, którzy uważali, że jego cena jest za wysoka" - mówiła Gronkiewicz-Waltz.

Zapowiedziała też wprowadzenie Karty Warszawiaka, na podstawie której będą inne ceny biletów dla mieszkańców Warszawy płacących tu podatki. "Będą tańsze bilety 30-dniowe i 90-dniowe" - dodała.

"Ogromne podwyżki cen biletów" były jednym z zarzutów Warszawskiej Wspólnoty Samorządowej, która zainicjowała akcję zbierania podpisów pod wnioskiem o referendum w sprawie odwołania Gronkiewicz-Waltz (odbędzie się ono 13 października br.).

Komentuje Łukasz Piechowiak, główny ekonomista Bankier.pl

Wstęp do podziałów klasowych Wszyscy są wobec prawa równi. Wszyscy mają prawo do równego traktowania przez władze publiczne. Nikt nie może być dyskryminowany w życiu politycznym, społecznym lub gospodarczym z jakiejkolwiek przyczyny. To słowa zapisane w Konstytucji. Zróżnicowanie cen biletów to w pewnym sensie dyskryminacja ze względu na miejsce zameldowania. Przykre, że władze stolicy uzależnią wysokość opłat za bilety od tego, gdzie ktoś płaci podatki. W końcu podatki, zgodnie z definicją, są daniną płaconą na cel nieoznaczony, tzn., że władza może swobodnie dysponować tymi pieniędzmi, czyli żaden podatnik nie ma gwarancji, że akurat z jego funduszy utrzymywana jest komunikacja miejska. Co innego, gdyby zameldowani w stolicy płacili obowiązkowe składki na utrzymanie metra, autobusów i tramwajów. Propozycja władz Warszawy to bardzo niebezpieczny trend, który należy zdusić w zarodku. To wstęp do tworzenia podziałów w społeczeństwie. Pewnym jest, że przyniesie to skutki odwrotne do zamierzonych. Warszawa i wiele innych dużych miast na prawach powiatu cierpi z powodu „janosikowego”. Tylko, że to cierpienie wywołane jest przez własną niegospodarność i praktycznie niekontrolowany wzrost zadłużenia. Polska jest krajem jednolitym, a Unia Europejska stawia na zrównoważony rozwój. Dlatego bogatsze regiony pomagają biedniejszym, dlatego też prowadzi się politykę spójności. Janosikowe to właśnie taka polityka spójności w państwowym wydaniu. Jeśli nie chcemy jej prowadzić na swoim podwórku, to jak możemy żądać, by prowadzono ją na skalę europejską?

Decyzję o podwyżkach cen biletów podjęła zdominowana przez PO rada miasta w maju 2011 r. W podjętej wówczas uchwale zaplanowano trzy podwyżki - od sierpnia 2011 r., z początkiem 2013 r. i od 2014 r.(PAP)

akw/ mca/ bos/ dym/