Obwodnica Śródmiejska Wrocławia budowana jest już kilkadziesiąt lat i otwierana etapami. Jako pierwszy powstał jej południowy odcinek, który zaczyna się przy skrzyżowaniu ul. Krakowskiej z al. Armii Krajowej, dalej biegnie przez al. Wiśniową, al. Hallera oraz ul. Klecińską. W ubiegłych latach udręką dla kierowców były prace przy budowie zachodniej części obwodnicy - estakady pomiędzy ul. Klecińską a Grabiszyńską. Dopiero w październiku 2007 otwarto ostatecznie wiadukty nad torami oraz nowe jezdnie. Dalej na północ obwodnica prowadzi przez estakadę "Gądowiankę" (oddana w 2003 r.) w kierunku ul. Na Ostatnim Groszu, a następnie jako ul. Milenijna przez Most Milenijny do ul. Osobowickiej.
|
Możliwe, że jeszcze pod koniec 2010 roku kierowcy przejeżdżający przez Most Milenijny w końcu sprawnie dotrą do trasy wylotowej na Poznań. Mimo, że kontrakt przewiduje zakończenie prac w lutym 2011 roku, władzom miasta i wykonawcy zależy aby prace skończyć jeszcze w 2010. Za przedterminowe skończenie prac Skanska może otrzymać dodatkową premię.
Nadal nie ma konkretnie sprecyzowanych terminów co do pozostałych odcinków. Wiadomo, że w następnej kolejności realizowane będą: obwodnica śródmiejska do ul. Żmigrodzkiej, i połączenie obwodnicy śródmiejskiej z Portem Lotniczym Wrocław, bo te projekty zapisane zostały w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Wrocławia. Dalsze plany przewidują, że oprócz odcinka północnego powstanie odcinek wschodni – tzw. Aleja Wielkiej Wyspy. Trasa poprowadzi z rozjazdu z al. Armii Krajowej mostami nad Oławą i Odrą w kierunku ul. 9 Maja, dalej al. Paderewskiego wzdłuż Stadionu Olimpijskiego, nowymi mostami nad kanałami w kierunku Kowal.
A.K.
Źródło:
