Do roku 2010 ma wejść w życie norma ekologiczna Euro 5, która wprowadza ograniczenia szczególnie w przypadku emisji tlenków azotu. Aby sprostać tym wymaganiom, producenci silników wysokoprężnych dokonać będą musieli kosztowych modyfikacji konstrukcyjnych. Branża motoryzacyjna spodziewa się, że norma Euro 5 wprowadzi ograniczenie emisji NOx do poziomu 0,25 gr/km.
Rinaldo Rinolfi szacuje, że koszty produkcji silników Diesla są o 50% wyższe w porównaniu z jednostkami benzynowymi o podobnych osiągach. Przepisy Euro 5 wymuszą na producentach silników Diesla zastosowanie filtrów cząstek stałych oraz innych usprawnień, co spowoduje wzrost kosztów wytworzenia pojedynczej jednostki nawet do 500 EUR. Jeśli w życie wejdzie spodziewana w roku 2015 norma Euro 6, Rinaldo Rinolfi jest przekonany, że koszty produkcji jednostek wysokoprężnych wzrosną wówczas o kolejne 300-400 EUR za sztukę, dwukrotnie przewyższając tym samym koszt wytworzenia silnika benzynowego.
Źródło:
