|
Żeby mieć tą sprawę pod kontrolą wystarczy co 500-1000 kilometrów postawić samochód na prostym terenie, a następnie odczekać kilka minut by olej spłynął. Po chwili wyjmujemy bagnet, przecieramy go szmatką i ponownie wkładamy go na jego miejsce. Po ponownym wyciągnięciu odczytujemy wskazanie. Jeśli co jakiś czas ilość oleju jest ta sama czy nawet wręcz rośnie powodem może być paliwo ze ścianek cylindrów albo woda z układu chłodzenia. Przyczyn zmniejszania się stanu oleju może być wiele.
Jedną z nich mogą być po prostu złe parametry oleju. W wyeksploatowanych silnikach, gdzie uszczelniacze zaworowe i pierścienie są już stare zbyt mało lepki olej może się przedostawać do komory spalania. Wtedy np. zamiast oleju o parametrach 5W/40 używamy oleju 10W/40. Łatwo poznać nieszczelne uszczelniacze po tym, że podczas mocniejszego wciśnięcia gazu z rur wydechowych pojawia się błękitny dym. Na szczęście wymiana tego elementu nie musi być kosztowna. Gorzej gdy wyrobione zostają pierścienie, bowiem z ich powodu może być konieczny remont generalny jednostki.
Należy pamiętać, że nawet silnik który jest w idealnym stanie technicznym może zużywać dużo oleju. Najbardziej szkodzi mu jazda na krótkich odcinkach typu dom-praca. Słabo rozgrzane elementy nie uszczelniają wtedy dobrze styku cylindra i tłoku, co powoduje zwiększone spalanie oleju. Na jego zużycie wpływa także jazda z maksymalną prędkością. Dlatego w niektórych samochodach o sportowym charakterze montowany jest wskaźnik temperatury oleju. Dopóki motor odpowiednio się nie rozgrzeje nie można go za bardzo obciążać. Warto obserwować wskaźnik ciśnienia (jeśli w ogóle go posiadamy). W momencie kiedy silnik jest ciepły, a wskazówka opada prawdopodobnie albo mamy zły olej, albo nasz silnik jest totalnie zużyty.
Niektóre samochody sportowe ze względu na charakterystykę budowy silnika "ustawowo" zużywają większą ilość oleju. To wszystko przez duże luzy pozwalające pracować jednostce przy wyższych temperaturach, gdzie następuję rozszerzalność temperaturowa niektórych elementów. Nie powinna zatem dziwić regularna "dolewka" oleju nawet o kilka litrów przy regularnych przeglądach. Duże zużycie notowane jest także w silnikach wysokoprężnych podczas tzw. docierania.
Należy zatem pamiętać i starannie obserwować wskaźniki na desce rozdzielczej naszego samochodu i w miarę regularnie używać bagnetu. Niski poziom oleju go groźba zatarcia silnika. A to może już pociągnąć niewyobrażalne koszty naprawy.
Sebastian Kościółek
Źródło:
