Nie ulega wątpliwości, że nadal istnieje obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia posiadaczy pojazdów wolnobieżnych, które, zgodnie z definicją w ustawie o ubezpieczeniach obowiązkowych, należą do grupy pojazdów mechanicznych.
Istotna zmiana związana jest z określeniem momentu, od którego należy stosować przepisy ustawy i zawrzeć umowę ubezpieczenia obowiązkowego. W okresie obowiązywania rozporządzenia Ministra Finansów obowiązek zawarcia umowy uzależniony był od zaistnienia dwóch przesłanek. Pierwszą było wprowadzenie pojazdu do ruchu, a drugą - wprowadzenie pojazdu na drogę publiczną.
Prawo drogowe nie precyzuje pojęcia „wprowadzenie do ruchu”, przyjąłem więc, że będzie to moment uruchomienia silnika, a najpóźniej rozpoczęcia fizycznego ruchu pojazdu. Drogami publicznymi są zaś, zgodnie z ustawą o drogach publicznych, drogi krajowe, wojewódzkie, powiatowe oraz gminne. Wszelkie inne drogi, w tym te znajdujące się w obrębie przedsiębiorstw, są wewnętrznymi.
Od 1 stycznia 2004 r., zgodnie z ustawą o ubezpieczeniach obowiązkowych, do powstania obowiązku zawarcia umowy ubezpieczenia wystarczy sam fakt wprowadzenia pojazdu do ruchu. Bez znaczenia jest natomiast miejsce, w którym następuje wprowadzenie pojazdu do ruchu. Nieistotne jest więc, czy jest to droga publiczna, czy wewnętrzna, prywatna. To bardzo istotna zmiana w przypadku pojazdów wolnobieżnych, gdyż te z reguły wprowadzane są do ruchu właśnie poza drogami publicznymi - na placach budów, na terenie przedsiębiorstw, magazynów itp. Wydaje się, że według nowych regulacji posiadacze wszelkich tych pojazdów muszą mieć umowy obowiązkowego ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej posiadaczy pojazdów, jeżeli tylko wprowadzają je do ruchu. Do tej pory odpowiedzialność cywilna wynikająca z ruchu tego typu pojazdów poza terenem drogi publicznej objęta była w ramach odpowiednio rozszerzonej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej przedsiębiorstwa z tytułu prowadzonej działalności lub na terenach prac budowlanych w ramach umów ubezpieczenia ryzyk budowy i montażu.
Jeżeli wysunięte przeze mnie wnioski są prawidłowe, oznacza to, że wobec istniejącego w bardzo wielu umowach ubezpieczenia OC z tytułu prowadzonej działalności wyłączenia z zakresu ochrony zdarzeń, objętych systemem ubezpieczeń obowiązkowych i wobec braku umowy obowiązkowego OC posiadaczy pojazdów szkody wyrządzone przez pojazdy wolnobieżne pozostaną bez ochrony ubezpieczeniowej. Powyższe zmiany w prawie ubezpieczeniowym ilustruje poniższa tabela.
Filip Wolfart
| POJAZD WOLNOBIEŻNY
- pojazd silnikowy, którego konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 25 km/h, z wyłączeniem ciągnika rolniczego | ||
| Akt prawny | Rozporządzenie MF z dnia
24 marca 2000 r. | Ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych z dnia 22 maja 2003 r. |
| Obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia | TAK
§ 2 pkt 2 | TAK
Art. 23 pkt 1 w odniesieniu do definicji zawartej w art. 2 pkt 10 lit. B |
| Od kiedy stosuje się przepisy? | od chwili wprowadzenia pojazdu do ruchu na drogę publiczną
§ 3 pkt 2 | od chwili wprowadzenia pojazdu do ruchu
Art. 23 pkt 2 |
| Kiedy należy spełnić obowiązek zawarcia umowy ubezpieczenia? | przed wprowadzeniem do ruchu na drogę publiczną
§ 8 pkt 1 ust. 2 | przed wprowadzeniem do ruchu
Art. 29 pkt 1 ust.5 |
| Możliwość zawarcia ubezpieczenia krótkoterminowego | TAK - na okres nie krótszy niż 3 miesiące | TAK - na okres nie krótszy niż 3 miesiące |
Źródło:
