Centralny Port Komunikacyjny ogłosił dwa postępowania w trybie dialogu konkurencyjnego; pierwsze dotyczy budowy systemów kierowania ruchem kolejowym na odcinku z Warszawy do Bierutowa, a drugie - budowy sieci trakcyjnej między Warszawą a Łodzią - poinformowała spółka.
W czwartkowym komunikacie spółka doprecyzowała, że w pierwszym postępowaniu poszukuje wykonawców odpowiedzialnych za realizację systemów kierowania i sterowania ruchem kolejowym (KSRK) wraz z infrastrukturą teletechniczną i elektroenergetyczną dla odcinka Kolei Dużych Prędkości z Warszawy do Bierutowa (w województwie dolnośląskim).
Zakres zamówienia obejmuje wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem, integrację systemów telekomunikacyjnych oraz zapewnienie spójnej architektury zarządzania. „Postępowanie zostało podzielone na dwie części. Pierwsza obejmuje realizację warstwy podstawowej systemów KSRK i infrastruktury towarzyszącej, natomiast druga dotyczy wdrożenia systemu zarządzania ruchem kolejowym (TMS) wraz z warstwą zdalnego sterowania (CTC), umożliwiającego prowadzenie ruchu na podstawie cyfrowego rozkładu jazdy” - poinformowała spółka.
Zakres zamówienia - jak podała - obejmuje następujące odcinki linii „Y”: LK85: Warszawa Zachodnia - Kotowice, LK85: Kotowice - Łódź Fabryczna (wraz z łącznicą Parzniew - Kotowice), LK85: Retkinia - Sieradz Północny, LK86: Sieradz Północny - Kępno - Bierutów. Zastrzeżono, że spółka przewiduje opcję rozszerzenia zakresu o odcinek LK86: Bierutów - Czernica Wrocławska - Wrocław.
„W ramach zamówienia wykonawca będzie odpowiedzialny również za realizację zaawansowanych systemów teletechnicznych, w tym sieci transmisyjnych, systemów łączności kolejowej GSM-R/FRMCS, systemów monitoringu i bezpieczeństwa oraz integrację wszystkich systemów w jednolitą architekturę zarządzania ruchem kolejowym. Zakres obejmuje także budowę systemów zasilania nietrakcyjnego” - dodał CPK.
Spółka, po ocenie i analizie wniosków, ma wybrać siedmiu wykonawców do dalszych rozmów dla każdej z części postępowania. Potencjalni wykonawcy mogą składać wnioski w obu obszarach zamówienia.
Natomiast w drugim z postępowań - „Opracowanie dokumentacji projektowej i realizacja robót budowlanych w zakresie podsystemu »Energia« sieć trakcyjna na linii kolejowej nr 85 odc. Warszawa - Łódź”, spółka zleci zwycięzcy opracowanie dokumentacji projektowej wraz z wykonaniem sieci trakcyjnej, łącznie z elementami zasilania, kabinami autotransformatorowymi i sterowaniem łącznikami sieci trakcyjnej.
Zamówienie zostało podzielone na dwa odcinki, tj. Kotowice – Węzeł Kolejowy w rejonie lotniska – Łódź (w zakresie podstawowym), oraz Warszawa Zachodnia – Kotowice (w ramach opcji). Zakres postępowania obejmie również prace w punktach styku z infrastrukturą PKP Polskich Linii Kolejowych wraz z wykonaniem ich niezbędnej przebudowy.
„Sieć trakcyjna linii kolejowej 85 między Warszawą i Łodzią zasilana będzie w niestosowanym dotychczas w Polsce systemie prądu przemiennego 2x25kV AC, pozwalającym na prowadzenie ruchu pociągów z prędkością do 350km/h” - podkreślił CPK.
W pierwszym etapie spółka ma zebrać wnioski zainteresowanych firm i konsorcjów o dopuszczenie do dialogu konkurencyjnego, a w drugim dokonać ich analizy i następnie wyłonić maksymalnie pięciu potencjalnych wykonawców do dalszych rozmów.
Spółka CPK należy w 100 proc. do Skarbu Państwa; odpowiada za przygotowanie inwestycji Port Polska, w ramach której ma powstać m.in. system Kolei Dużych Prędkości. Według harmonogramu do końca 2032 r. ma zostać oddany do użytku odcinek KDP między Łodzią i Warszawą o długości ok. 130 km, a do 2035 r. zostaną zrealizowane fragmenty trasy z Łodzi do Poznania i Wrocławia. Pociągi kursujące na tych odcinkach będą mogły jeździć z prędkością do 320 km/h.
W ramach programu ma też powstać centralne lotnisko zlokalizowane pomiędzy Warszawą i Łodzią. Budowa portu ma rozpocząć się w 2026 r., a w 2032 r. ma on zostać oddany do użytku. (PAP)
jls/ mrr/
