REKLAMA
WAKACJE NA GIEŁDZIE

Restrukturyzacja PKP Cargo w liczbach. Tysiące wypowiedzeń w ciągu dwóch lat

2026-01-27 19:40, akt.2026-01-27 19:58
publikacja
2026-01-27 19:40
aktualizacja
2026-01-27 19:58
Dodaj Bankier.pl w Google

PKP Cargo w 2025 roku zwolniło 450 pracowników - podała spółka we wtorek w komunikacie giełdowym. Firma na koniec ub. roku zatrudniała ponad 8 tys. osób.

Restrukturyzacja PKP Cargo w liczbach. Tysiące wypowiedzeń w ciągu dwóch lat
Restrukturyzacja PKP Cargo w liczbach. Tysiące wypowiedzeń w ciągu dwóch lat
fot. PhotoRK / / Shutterstock

PKP Cargo przekazało w odpowiedzi na pytania akcjonariusza, że w wyniku zwolnień grupowych w 2024 roku wręczono 2 tys. 515 wypowiedzeń umowy o pracę. Natomiast z innych przyczyn – np. nabycia uprawnień emerytalnych czy wygaśnięcia umowy o pracę - ze spółki odeszło 1 tys. 150 pracowników.

Z kolei w 2025 roku, jak przekazała spółka, w wyniku zwolnień grupowych PKP Cargo zwolniło 450 pracowników.

Z 13 tys. do 8 tys. zatrudnionych w PKP Cargo

Spółka poinformowała również, że 31 grudnia 2025 roku zatrudniała 8 tys. 415 pracowników. Dodała, że stan zatrudnienia w PKP Cargo przed uruchomieniem procedury zwolnień grupowych na koniec roku 2024 wynosił 13 tys. 376 pracowników.

PKP Cargo jest spółką akcyjną notowaną na GPW. Największym akcjonariuszem jest PKP SA z 33,01-procentowym udziałem w kapitale; fundusze zarządzane przez Nationale-Nederlanden PTE SA mają 12,08 proc., a pozostali akcjonariusze – 54,91 proc.

Wakacje na giełdzie

Mniejsze zatrudnienie, ale jest zysk w III kwartale

Spółka w III kwartale 2025 r. wypracowała 7,5 mln zł zysku i 36,1 mln zł zysku na działalności operacyjnej. Zgodnie z informacjami spółki w okresie dziewięciu miesięcy 2025 r. firma przeznaczyła na inwestycje 304,2 mln zł, czyli mniej o 42,9 proc. w stosunku do analogicznego okresu 2024 r. Związane one były z nabyciem rzeczowych aktywów trwałych oraz aktywów niematerialnych, modernizacją oraz tzw. komponentem remontowym (naprawy i przeglądy okresowe taboru).

W lipcu 2024 r. sąd otworzył postępowanie restrukturyzacyjne spółki. Także w lipcu zarząd zdecydował o przeprowadzeniu zwolnień grupowych przez zakłady i centralę spółki. Na początku czerwca ub.r. PKP Cargo po raz kolejny poinformowało, że zamierza przeprowadzić zwolnienia grupowe. (PAP)

fos/ mmu/

Źródło:PAP
Tematy

Komentarze (3)

dodaj komentarz
analizy
Sama retoryka, slogany w mediach mogą być skuteczne na chwilę. Po krótkim czasie stają się nudne i lud zaczyna mówić że król jest nagi. Nudzą już tematy o zarzutach prokuratorskich, o sądach, o przyszłych za 10 lat inwestycjach, o niby otrzymanych miliardach z KPO, o "rewolucji" w ochronie zdrowia, itp. Tak to właśnie zaczynam Sama retoryka, slogany w mediach mogą być skuteczne na chwilę. Po krótkim czasie stają się nudne i lud zaczyna mówić że król jest nagi. Nudzą już tematy o zarzutach prokuratorskich, o sądach, o przyszłych za 10 lat inwestycjach, o niby otrzymanych miliardach z KPO, o "rewolucji" w ochronie zdrowia, itp. Tak to właśnie zaczynam po dwóch latach dostrzegać wobec obecnej władzy i nie tylko ja jeden. Trąbią że jesteśmy w grupie G20, a z drugiej strony, choćby patrząc na sytuację w ochronie zdrowia i w PKP CARGO S.A., gdzie kurs szoruje po dnie, to ja widzę raczej gołodupca. Rząd zwolnił 4 tys. niewinnych pracowników tej Spółki, obniżono 50-krotnie kapitał zakładowy Spółki, chyba już 5 razy zmieniano Prezesa tej Spółki, a Rynek nadal nie wierzy rządowi i cena akcji Spółki taka, jakby NARODOWY przewoźnik był jakimś badziewiem. Skoro narodowa firma oceniana jak niby badziewie, to jak oceniać naród lub rząd kierujący narodem?? To koniec poparcia dla PO i PSLu! Rząd wstawia do tej Spółki swoje osoby do rady nadzorczej i zarządu, a zatem to rząd ponosi odpowiedzialność za jej stan finansowy i wyceny na GPW. Że nawet firmy podległe rządowi nie posiadają akcji tej Spółki. Premierze Tusk i Ministrze Klimczak [z PSLu] tak dalej nie wolno, bo: Bujać to my, a nie nas!
samsza
dawno trzeba było to zrobić

politycy zbyt długo hodowali tę enklawę PRL, pewnie na hasło strategiczność firmy, że taka ważna, a koszty latami ponosił klient kupujący węgiel, gdy wyeliminowano w dużej mierze węgiel z rynku ten golem zaczął się chwiać
eugeniuszt
Po co przewoźnik w Polsce jak jest w niemczech

Powiązane: Kłopoty PKP Cargo

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki