Niespełna 2 proc. stanowił w 2020 r. udział aut elektrycznych w ogólnej liczbie rejestracji nowych samochodów w Polsce. To piąty najniższy wynik w Unii Europejskiej – wynika z danych stowarzyszenia ACEA. Powodem dopiero raczkującej elektryfikacji na polskich drogach jest niskie PKB per capita.
Zgodnie z danymi stowarzyszenia ACEA liczba aut elektrycznych skorelowana jest z poziomem PKB w przeliczeniu na mieszkańca, a tym samym poziomem życia w danym kraju. W 2020 r. auta elektryczne stanowiły najwyższy odsetek wśród wszystkich nowo rejestrowanych samochodów na północy i zachodzie Europy – tam, gdzie PKB per capita w 2020 r. było najwyższe.
Co trzecie auto rejestrowane w 2020 r. w Szwecji było napędzane prądem (32,2 proc.), w Holandii współczynnik wyniósł 25 proc., w Finlandii 18,2 proc., w Danii 16,4 a w Niemczech, gdzie nominalnie zarejestrowano najwięcej aut elektrycznych, 13,5 proc.
W każdym z tych państw PKB per capita przekroczył w 2020 r. 40 tys. euro, przy czym najwyższy był w Danii (53 470 euro).
Polska na szarym końcu mimo rekordowego roku
Średni udział aut elektrycznych w ogólnej liczbie rejestracji aut w UE wyniósł w 2020 r. 10,5 proc. Poniżej tego progu znalazło się aż 18 państw. W dziesięciu z nich odsetek „elektryków” nie przekroczył 3 proc. W żadnym z tych państw PKB per capita w 2020 r. nie przekroczył 24 tys. euro.
Wśród tych krajów zdecydowaną większość stanowiły państwa, które przystąpiły do UE po 2004 r., w tym Polska. Odsetek aut elektrycznych wśród wszystkich samochodów, które w 2020 r. trafiły do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów, wyniósł 1,9 proc. i był jednym z pięciu najniższych w Unii Europejskiej.
Polska uplasowała się w europejskim ogonie elektromobilności pomimo rekordowego roku pod względem elektryfikacji polskiego parku samochodowego. W 2020 r. w bazie CEP przybyło 9996 samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in. Tym samym ich liczba podwoiła się i przekroczyła 20 tys.
Gorzej tylko w czterech krajach
Taki sam wynik osiągnęła Chorwacja, nieznacznie niższy Estonia (1,8 proc.). Gorzej było jeszcze na Litwie (1,1 proc.) oraz Cyprze (0,5 proc.). Co więcej, każdy z pięciu krajów o najniższym udziale samochodów elektrycznych w UE ma najgorzej rozwiniętą sieć ładowania aut na prąd – poniżej 1 proc. wszystkich stacji w UE.
Jak pokazują ostatnie dane Europejskiej Agencji Środowiska, duże inwestycje przemysłu motoryzacyjnego w pojazdy niskoemisyjne zwracają się. Przy potrojeniu sprzedaży samochodów elektrycznych w latach 2019-2020 średnia emisja dwutlenku węgla spadła w zeszłym roku o rekordowe 12 proc., na co pewien wpływ mogła mieć jednak również pandemia koronawirusa.
