„Pojazd”, który zgodnie z zapowiedziami Ministerstwa Infrastruktury miał ruszyć już na początku października, miał na nowo zweryfikować i zaaktualizowac dane gromadzone w CEPiK. Okazuje się jednak, że system nie działa tak jak powinien. Z prawie 13,5 mln aut, prawie milion zostało przez system odrzuconych. Oznacza to, że urzędnicy będą musieli sami weryfikować dane i wpisywać je ręcznie, czyli system wciąż nie daje możliwości kompleksowego sprawdzania samochodów.
Wobec alarmów ze strony urzędników i na prośbę posłów z PiS i PO, NIK zdecydowała się na przeprowadzenie kontroli. NIK wziął pod lupę całą procedurę przetargową. MSWiA wybrało najtańszą ofertę, ale niestety nie zwróciło uwagi na to, że system zawiera rozwiązania funkcjonujące w RPA i małych afrykańskich państwach, które nie zostały one jednak sprawdzone w Europie. Co więcej, Face Technology, tworząca wraz z Softbankiem konsorcjum, jest związana z przemysłem zbrojeniowym, zaś jej polski pośrednik Bogdan L. jest oskarżany o nielegalny handel bronią.
Na tym jednak nie koniec. Szefowie NIK uważają, że w trakcie dyskusji nad ofertami bezprawnie odebrano głos jednemu z członków komisji przetargowej, a sam wybór zwycięzcy polegał na przydzieleniu przez wszystkich głosujących każdemu ze startujących w przetargu z góry ustalonej liczby punktów. Wicemister Leszek Ciećwierz broni się twierdząc, że oferty były skomplikowane, a wybór nastąpił po wysłuchaniu ekspertów.
Jak się można spodziewać NIK ma również zastrzeżenia do współpracującej z MSWiA doradców - firmy Infovide. NIK zarzuca, że Infovade dwukrotnie otrzymała wynagrodzenia za swoje analizy prawne i organizacyjne, a także miała zbyt duży wpływ na prace komisji przetargowej.
MSWiA odpiera wszystkie zarzuty i nie zgada się z żadnym punktem raportu. Podobnie za niesłuszne uważa zarzuty firma Infovade, określając argumenty NIK jako „błędne i niezrozumiałe” oraz „wskazujące na brak wiedzy urzędników NIK na temat przedmiotu kontroli”.
Raport NIK nie został jeszcze ostatecznie przyjęty.
J.B.
Źródło:
