ZUE liczy, że zawarta z PKP PLK ugoda ws. LCS Działdowo zwiększy wynik ZUE w 2015 r. o ponad 3 mln zł - poinformował prezes ZUE Wiesław Nowak. Dodał, że grupa oczekuje ok. 150 mln zł przychodów rocznie z przejętej spółki Railway gft.
"Ugoda ws. LCS Działdowo wpłynie na wynik okresu, w którym formalnie porozumiemy się z liderem konsorcjum. Nasz udział wyniesie ponad 3 mln zł. Dla nas będzie to czysty zysk" - powiedział Nowak na konferencji.
W lutym podano, że PKP PLK zapłacą 41 mln zł na rzecz konsorcjum, którego liderem jest Trakcja, a jednym z partnerów ZUE, tytułem ugody (15,7 mln zł), pokrycia kosztów prac w wydłużonym czasie (7,3 mln zł) oraz za roboty dodatkowe (18 mln zł).
"Liczymy, że przejęcie Railway gft zwiększy przychody grupy ZUE o kwotę rzędu 150 mln zł rocznie" - powiedział Nowak.
ZUE w lutym podpisało list intencyjny w sprawie przejęcia 70 proc. udziałów w krakowskiej spółce Railway gft, która jest następcą działalności ThyssenKrupp GfT Polska. Działalność spółki polega na sprzedaży na terenie Polski materiałów do budowy i remontów torowisk tramwajowych oraz kolejowych, a także na świadczeniu usług i udostępnianiu know-how w zakresie komunikacji szynowej oraz techniki budowlanej.
ZUE liczy na sfinalizowanie transakcji do połowy roku. Wymaga ona m.in. zgody UOKiK.
"Koszty przejęcia samej spółki były symboliczne" - powiedział prezes.
Dodał, że w styczniu, w ramach wstępnej fazy przejęcia, ZUE zakupiło od ThyssenKrupp GfT Polska materiały nawierzchni torowej za 19,5 mln zł. Jednocześnie spółka zobowiązała się do nabywania innych materiałów do 31 stycznia 2016 r. na łączną kwotę 40,4 mln zł.
"Wraz z przejęciem Railway przejmujemy również kontakty handlowe z dotychczasowymi dostawcami i odbiorcami ThyssenKrupp Polska" - powiedział.
"Część tych materiałów zużyjemy na własne potrzeby, a część odsprzedamy. ThyssenKrupp był jednym z naszych głównych dostawców" - dodał.
Prezes zaznaczył, że przejęcie Railway nie jest końcem realizacji strategii zakładającej rozszerzenie działalności o segment produkcyjny i handlowy. ZUE chce to osiągnąć poprzez przejęcia, alianse i projekty joint venture. Do 2020 r. segment ten ma stanowić 1/4 przychodów grupy.
Grupa ZUE prowadzi działalność w zakresie budownictwa infrastruktury komunikacji miejskiej, kolejowej i sieci elektroenergetycznych.
Nowak, który jest również większościowym akcjonariuszem ZUE odmówił odpowiedzi, czy zarząd będzie rekomendował wypłatę dywidendy za 2014 r. Z zysku za 2013 r. spółka nie wypłaciła dywidendy.
Arkadiusz Wierciński, członek zarządu ZUE uważa, że 2015 r. będzie trudny.
"Liczba przetargów w infrastrukturze kolejowej ogłaszanych w 2015 r. będzie mniejsza niż w latach ubiegłych. W naszej ocenie przetargi z nowej perspektywy unijnej będą się pojawiać dopiero w 2016 r. W infrastrukturze miejskiej może być lepiej" - powiedział.
ZUE zakłada, że w samym 2015 r. wartość inwestycji na rynku kolejowym w 2015 r. może wynieść ok. 9 mld zł.
Backlog grupy ZUE na początku roku wynosił 760 mln zł, z czego 300 mln zł przypada na 2015 r. Grupa osiągnęła w 2014 r. rekordowe przychody w swojej historii, o 57 proc. wyższe rdr. ZUE utrzymało marże na poziomie zbliżonym do 2013 r.
Poniżej skonsolidowane wyniki ZUE w 2014 r. i porównanie do 2013 r. (w mln zł).
marża brutto ze sprzedaży 5,3% 5,5% marża EBITDA 3,5% 3,5% marża EBIT 2,2% 1,7% marża netto 1,7% 1,8% * przypadający akcjonariuszom jednostki dominującej.
Kurs spółki ok. 12.45 rośnie o blisko 12 proc. (PAP)
mj/ asa/
