Wyniki za pierwszy kwartał pokazują, że strajki pracowników ciążą irlandzkim liniom lotniczym. Zyski spółki spadły o 20 proc. rdr, a potencjalni klienci coraz bardziej się wahają, czytając o problemach przewoźnika.
Zysk netto spółki spadł z 397 do 319 mln euro w porównaniu z pierwszym w kwartałem ubiegłego roku podatkowego pomimo tego, że liczba klientów wzrosła z 35,0 do 37,6 milionów, a przychód o 9 proc., z 1,91 mld euro do 2,079. Jako główne przyczyny wskazuje się niższe ceny lotów (średnia opłata za przejazd spadła o 4 proc., do 38,68 euro), wyższe ceny za paliwo i koszty związane z pracownikami. Pomimo tych przeszkód roczna prognoza pozostaje póki co niezmieniona na poziomie 1,25-1,35 mld euro, wszystko zależeć będzie jednak od tego, jak dalej będzie nasilać się presja kosztowa.
W kwestii niezadowolenia pracowników prowadzone są działania, mające przerwać serię strajków. 90 proc. pilotów zgodziło się na 20-proc. podwyżkę w 2018 roku (porozumienie zostało zawarte na 5 lat). Aczkolwiek jak zaznacza Ryanair w prezentacji wyników, strajki są pod względem finansowym lepsze niż poddanie się żądaniom pracowników, co wiązałoby się z wyższymi kosztami lub niższą wydajnością pracy. Choć linie przyznają, że możliwy jest odpływ klientów, obawiających się, że to właśnie ich lot zostanie odwołany, to są gotowi na kolejne strajki w najbardziej ruchliwym sezonie letnim i ewentualne odwołania lotów w sezonie zimowym, bo „nie są gotowe na ugięcie się pod nieracjonalnymi żądaniami związków”. Ryanair zaznacza też w raporcie, że ryzyko „twardego” brexitu jest bagatelizowane i w przypadku przewoźnika może mieć poważne konsekwencje.
Kolejne strajki zaplanowane są na 25 i 26 lipca, co oznacza odwołanie kolejnych 600 lotów. W przypadku odwołania lotu Ryanair zobowiązuje się do zorganizowania innego połączenia do 7 dni przed lub po strajku. Możliwe jest też otrzymanie pełnego zwrotu za lot. Możliwe są również odszkodowania dla klientów, nawet pomimo tego że sam przewoźnik mówi, że rekompensaty wypłacał nie będzie.
Jakub Krześnicki
