Sarajewo staje się nowym "polem bitwy" dla niskobudżetowych linii lotniczych. Podczas gdy Ryanair planuje na przyszły rok otwarcie trzech nowych połączeń, władze lotniska omawiają szczegóły umów z Wizz Airem. Ta intensywna ekspansja może przynieść dawno oczekiwaną wiadomość - uruchomienie bezpośrednich rejsów między stolicą Bośni i Hercegowiny a Polską - czytamy na fly4free.pl.
Strategia działających w Sarajewie linii Ryanair mocno zaskakuje. Prowadzone ze stolicy Bośni i Hercegowiny jedenaście tras zniknie z rozkładu na sezon zimowy, jednak nie jest to odwrót, lecz przygotowanie pod większą ekspansję. Już w marcu tania linia wróci na tamtejsze lotnisko z 14 kierunkami (trzy więcej niż do tej pory), co oznacza podbicie oferowania o blisko 30% i dodatkowe 94 tys. foteli.
Według serwisu EX-YU Aviation, port zabiegał m.in. o trasy do Dublina, Pragi, miast hiszpańskich (Madryt, Barcelona, Walencja, Malaga), a także do Paryża-Beauvais, Charleroi, Hamburga czy Helsinek.
Wizz Air i easyJet polują na lukę po Ryanairze
Sukcesywnie ogłaszane letnie trasy Ryanaira nie uspokajają władz lotniska w Sarajewie, które z niepokojem obserwują zimową przerwę w lotach irlandzkiego przewoźnika i szukają dla niego zastępstwa. Głównym kandydatem do załatania tej luki jest Wizz Air, obsługujący obecnie ze stolicy Bośni i Hercegowiny rejsy do Londynu-Luton oraz Rzymu-Fiumicino. Węgierski przewoźnik wykonał już pierwszy krok, przekształcając trasę do Luton w połączenie całoroczne (dwa razy w tygodniu: we wtorki i soboty). Wygrana w negocjacjach może oznaczać dalszą ekspansję Wizz Aira w Sarajewie, co wpisuje się w jego strategię rozwoju na Bałkanach, gdzie lata już do Tuzli i Banja Luki.
W grze o sarajewski rynek pozostaje również easyJet - brytyjska linia powróciła do rozmów po nieudanych próbach porozumienia z 2024 roku.
Ważnym elementem rozwoju siatki połączeń w Sarajewie są dofinansowania dla przewoźników. Lokalne władze od lat stosują programy wsparcia finansowego, oferując liniom m.in. ulgi w opłatach czy budżety marketingowe, co zachęca ich do otwierania mniej oczywistych tras. Obecnie trwają przygotowania do nowej edycji programu na lata 2027-2029, zatem decyzje Ryanaira i Wizz Aira mogą być ściśle powiązane z tymi subsydiami.
Tanie loty z Polski do Sarajewa? Decyzja dopiero zapadnie
Z perspektywy polskich podróżnych kluczowe pozostaje pytanie o bezpośrednie, tanie rejsy do stolicy Bośni i Hercegowiny. Dziś jedyną opcją bez przesiadek są sezonowe loty LOT-u z Warszawy, gdzie bilety w dwie strony kosztują od około 900 zł.
Ponieważ Polska stanowi istotny rynek zarówno dla Ryanaira, jak i Wizz Aira, ekspansja w Sarajewie daje nadzieję na uruchomienie niskobudżetowej trasy nad Wisłę. Choć brak jeszcze oficjalnych zapowiedzi, kolejne miesiące i podział dotacji powinny przynieść konkretne rozstrzygnięcia.
oprac. WM
