|
Chłodnica silnika jest z reguły dość trwała i powinna bez problemów wytrzymać przynajmniej kilka lat eksploatacji lub ponad 200 tys. km przebiegu pojazdu. Jednak niekiedy wycieki z chłodnicy pojawiają się znacznie szybciej.
O uszkodzenie chłodnicy nie jest trudno, gdyż jest ona na samym przodzie samochodu, w dużej części niczym nie osłonięta. Powodem usterki może być kamyk, który przebije delikatne rurki, a często w wyniku stłuczki zostają uszkodzone zbiorniki górny lub dolny. Jeśli uszkodzenie nie jest duże, a chłodnica jest w dobrym stanie, to można próbować ją naprawić.
Koszt jest różny i zależy od zakresu naprawy oraz wielkości uszkodzenia. Jeśli do wymiany nadaje się cały rdzeń chłodnicy, a jest to popularny model samochodu, to w wielu przypadkach naprawa taka nie jest opłacalna, gdyż koszty mogą być niewiele niższe niż zakup nowego elementu.
Ceny chłodnic są bardzo zróżnicowane i nawet do jednego modelu mogą się bardzo różnić, w zależności od rodzaju i mocy silnika. Za tzw. zamiennik kupiony poza siecią ASO trzeba zapłacić od 200 do 1000 zł. Oryginalna chłodnica to wydatek znacznie większy, nierzadko przekraczający 1500 do nawet 2500 zł.
Alternatywą jest również zakup używanej chłodnicy, należy ją jednak dobrze oglądnąć, i sprawdzić czy nie jest uszkodzona.
Wymiana chłodnicy nie musi być czynnością trudną i skomplikowaną. Jeśli dostęp do niej jest dobry, to możemy pokusić się o samodzielną wymianę. Wystarczy wówczas odkręcić wentylatory, odłączyć przewody gumowe i odkręcić dwie śruby, którymi mocowana jest chłodnica.
Jednak w wielu samochodach wymiana nie jest taka prosta, ponieważ chłodnica ukryta jest za pasem przednim i aby ją wyciągnąć konieczny jest demontaż zderzaka. A to już znacznie komplikuje wymianę.
Jeśli w aucie jest jeszcze klimatyzacja, to najpierw musimy zdemontować skraplacz, czyli chłodnicę klimatyzacji. To niestety wiąże się z wizytą w serwisie, który opróżni układ z gazu. A to niestety, oznacza dodatkowe koszty.
|
Jeśli już uda się wymienić chłodnicę, to ostatnim etapem pracy będzie napełnienie układu płynem, sprawdzenie szczelności połączeń oraz poprawności działania układu. Silnik trzeba nagrzać to temperatury pracy i poczekać aż włączy się wentylator chłodnicy. W trakcie nagrzewania trzeba obserwować wskaźnik temperatury, aby w przypadku usterki wentylatorów lub braku ich podłączenia nie doszło do przegrzania silnika.
Źródło:
