Silnik jest bardzo złożonym mechanizmem i miejsc usterek jest w nim bardzo dużo. Jedną z oznak uszkodzenia są stuki, które nie kwalifikują się do normalnych hałasów pracy silnika. Gdy uruchamiamy zimny silnik poziom hałasu jest znacznie większy niż wówczas, gdy jednostka jest nagrzana do
|
Niestety może się okazać, że przyczyną stuków w okolicy pokrywy zaworów jest uszkodzony wałek rozrządu, a ściślej krzywki otwierające zawory. Nowy wałek kosztuje sporo, więc można się pokusić o regenerację (30 do 50 zł za krzywkę) lub zakup używanego.
Zbyt duże luzy zaworowe lub uszkodzone popychacze hydrauliczne są źródłem dużego hałasu. Metaliczne stuki mogą się również pojawić przy nagrzanym
|
Diagnoza jest bardzo trudna, ze względu na duży hałas jaki wytwarza silnik. Dużą pomoc przyniesie stetoskop, którym można precyzyjnie osłuchać silnik.
Również napęd rozrządu może hałasować. Zużyty łańcuch będzie powodował charakterystyczne szeleszczenie. Nie należy od razu przystępować do wymiany łańcucha, gdyż powodem głośnej pracy może być uszkodzony napinacz lub zbyt małe ciśnienie oleju, które ma decydujący wpływ na stopień napięcia łańcucha.
Różne hałasy mogą pochodzić także od urządzeń pomocniczych, łożysk napinaczy, czy luźnych pasków klinowych. Ale dźwięki te są dość charakterystyczne, więc dobry mechanik nie powinien mieć trudności z postawieniem właściwej diagnozy.
Źródło:
