DAEWOO kupione dwie fabryki za 1,2 mld usd
General Motors przejmie od południowokoreańskiego koncernu Daewoo Motor tylko dwie fabryki w samej Korei - doniosły w czwartek tamtejsze media. Szczegóły transakcji ocenianej na 1,2 mld USD będą znane w piątek, po podpisaniu memorandum. Pakiet podobno jednak obejmuje także trzy spółki zagraniczne Daewoo, chociaż nie ma jasności, czy dotyczy fabryk, czy serwisów sprzedaży samochodów. Pytany o reakcję polskiej strony, rzecznik Ministerstwa Gospodarki, Paweł Badzio powiedział, że brano pod uwagę, iż GM może nie być zainteresowany zakładami w Polsce.Zespół międzyresortowy cały czas pracuje nad planem awaryjnym, aby zapewnić działanie fabryki Daewoo-FSO, dopóki nie pojawi nie pojawi się nowy inwestor. Jaki to będzie inwestor - nie możemy tego zdradzić - powiedział.
Tylko dwie fabryki w Korei przejmie General Motors od zbankrutowanego koncernu Daewoo
Po wielomiesięcznych negocjacjach amerykański koncern General Motors postanowił przejąć od Daewoo Motor część jego krajowych fabryk. Amerykanów jednak nie interesują zagraniczne spółki koreańskiej firmy, w tym jej fabryka w Polsce.
Ogólna wartość transakcji ma przekroczyć 1,2 mld USD, które Amerykanie wyłożą za fabryki Daewoo Motor w Kunsan i Changwon - napisała wczoraj południowokoreańska gazeta Chosun Ilbo. W zakładach Kunsan buduje się samochody Nubira i Rezzo, fabryka Changwon to dostawca Matizów. Rzecznik GM w Seulu, Kay Lee potwierdził, że więcej szczegółów porozumienia zostanie ujawnionych w piątek, na kiedy wyznaczono ceremonię podpisania memorandum, które finalizuje negocjacyjny maraton w sprawie losu południowokoreańskiego bankruta.
Sprzedaż Daewoo Motor zostanie pozytywnie odebrana na rynku, niezależnie od ceny - powiedział Aaron Pong analityk z REC Investment Management w Hongkongu jeszcze przed ogłoszeniem wiadomości, że na piątek wyznaczono podpisanie wstępnego porozumienia. Jego zdaniem będzie to konkretny krok naprzód w restrukturyzacji koreańskich koncernów, chociaż w sumie krok nieduży. Część analityków w Seulu uważa jednak, że jest za wcześnie, aby mówić o tym, że Daewoo Motor został uratowany. Marc Barclay, analityk samochodowy z Samusung Securities Co. przypomina, że w Korei najtrudniej jest zawsze sfinalizować transakcję, bo zawsze pojawiają się jakieś niespodziewane przeszkody.
GM zdecydowało się na przejęcie tylko dwóch najbardziej nowoczesnych zakładów w Korei Południowej, gdyż światowy lider w tej branży chce przede wszystkim utworzyć bazę produkcyjną w tym kraju, który jest drugim największym rynkiem motoryzacyjnym Azji. Wkroczenie do Korei, gdzie importowane pojazdy stanowią zaledwie 1 proc. ogólnej sprzedaży samochodów, to jeden z elementów długofalowej strategii koncernu do 2010 roku. Wobec kurczenia się własnego udziału w amerykańskim rynku ( w ub.r. z 16,2 proc. do 15,2 proc.) samochodowy gigant postanowił do końca dekady zwiększyć swoją obecność na najbardziej dynamicznym rynku Azji z obecnych 4 proc. do 10 proc.
Do przyspieszenia decyzji mógł przyczynić się generalny spadek popytu na samochody w dobie spowolnienia wiodących gospodarek świata oraz dramatyczny wręcz krach na amerykańskim rynku po ataku terrorystycznym z 11 bm. Dealerzy w USA każdego dnia notują spadek obrotów w granicach 23-38 proc.
Kwota transakcji, o której pisze południowokoreańska prasa, jest prawie pięć razy niższa od kwoty 7 mld USD, jaką przed rokiem proponował rywal GM - Ford Motor Co. za cały południowokoreański koncern zanim wycofał się z rozmów w Seulu. Tym razem GM przejmie tylko dwie fabryki, wyłączając z transakcji najstarszy i największy zakład Daewoo w Bupiong pod Seulem, chociaż podobno zobowiązał się do zakupu całej jego produkcji w ciągu sześciu lat. Wątpliwości i spekulacji dotyczących umowy jest znacznie więcej. Prasa południowokoreańska np. twierdzi, że pakiet obejmuje także 3 zagraniczne spółki Daewoo, chociaż nie ma jasności, czy chodzi o zakłady produkcyjne czy serwis sprzedaży samochodów.
TADEUSZ BARZDO
