Historyczny (choć sztuczny) rekord w polskich salonach aut. Nie wszyscy mają jednak powody do radości

Ponad 312 tys. nowych samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w I poł. 2026 r. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Do wyśrubowania rekordu przyczynił się szczególnie czerwcowy wynik, który jednak został sztucznie podbity przez niespotykaną od wielu lat kulminację rejestracji kilku końcowych partii produkcji, w związku z lipcową zmianą przepisów.

W czerwcu w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców przybyło 58 979 nowych osobówek – o 18,9 proc. więcej niż w analogicznym miesiącu ubiegłego roku. Wynik ten nie daje jednak jasnego obrazu rynku. Choć najwyższa w historii liczba rejestracji nowych aut obserwowana jest regularnie od początku roku, to – jak czytamy w raporcie PZPM: „czerwcowa sprzedaż może być dodatkowo podbita przez niespotykaną od wielu lat kulminację kilku końcowych partii produkcji. W lipcu 2026 r. wchodzą w życie nowe wymagania dotyczące homologacji pojazdów. Oznacza to, że część obecnie dopuszczonych pojazdów i rozwiązań technicznych straci ważność, jeśli nie spełnia nowych norm narzuconych przez Unię Europejską”.

O jakie zmiany chodzi? Od 1 lipca 2026 r. nie są ważne homologacje dla części samochodów osobowych, dostawczych i lekkich ciężarowych (kategorie M1, M2, N1), które nie spełniają najnowszych norm hałasu. W tym dniu wygasły również niektóre homologacje rejestratorów danych zdarzeń (tzw. „czarnych skrzynek”) stosowanych w samochodach osobowych i dostawczych. Z kolei od 7 lipca nowe auta osobowe muszą spełniać nowe przepisy, dotyczące m.in. przyczepności i oporów toczenia.

Czerwiec dla Octavii, półrocze dla Corolli

Biorąc pod uwagę te czynniki, czerwiec był kolejnym miesiącem, w którym największą popularnością cieszyła się Skoda Octavia (2106 szt.). Do 2 tys. egzemplarzy zbliżyła się jeszcze Toyota Corolla a próg 1 tys. przekroczony został jeszcze w przypadku Kii Sportage, MG HS, Hyundaia Tucsona i Toyoty Yaris Cross.

W skali całego półrocza wyraźną przewagę utrzymała jednak Corolla (12 046 szt.), która wyprzedziła Octavię (11 045 szt.) niemal o równo 1 tys. egzemplarzy. Różnica między tymi dwoma modelami z roku na rok jednak wyraźnie zmniejsza.

Przewaga obu modeli wyrasta przede wszystkim z rejestracji dokonywanych przez firmy na REGON. Spośród 12 tys. Corolli, aż 10,2 tys. do bazy CEPiK wprowadziły właśnie firmy.

Podobnie jak przed rokiem, obok Corolli i Octavii, podium rankingu popularności uzupełnia auto z segmentu premium – Volvo XC60. Wyraźny wzrost liczby rejestracji notują z kolei popularne także wśród „Kowalskich”: Kia Sportage i Toyota Yaris Cross. Największy wzrost liczby rejestracji spośród czołowej dwudziestki zanotowało jednak BMW X3 (2997 szt. i +107,8 proc. r/r).

W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2026 r. firmy na REGON zarejestrowały 206 tys. nowych osobówek – o 7,4 proc. więcej niż w analogicznym okresie 2025 r.

Kia Sportage pogłębia przewagę

Oba wspomniane przed chwilą modele (Toyota Corolla i Skoda Octavia) nie cieszą się jednak taką popularnością wśród polskich klientów indywidualnych i prowadzących jednoosobowe działalności gospodarcze. W tym gronie, podobnie jak w ubiegłym roku, dominuje Kia Sportage, która jako jedyna zanotowała w I poł. 2026 r. ponad 4 tys. zarejestrowanych egzemplarzy. W czołówce – z ponad 3 tys. sztuk – znalazła się jeszcze Toyota C-HR, Hyundai Tucson i Toyota Yaris Cross.

Biorąc pod uwagę wszystkie modele, w I poł. 2026 r. klienci indywidualni oraz zaliczani do tej kategorii prowadzący jednoosobowe działalności gospodarcze, zarejestrowali 105 994 nowe auta osobowe – o 13,5 proc. a nominalnie o 12,5 tys. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Chińskie auta dobiły do 15 proc.

Mówiąc o rejestracjach nowych aut nie sposób pominąć przedstawicieli chińskiej motoryzacji. W czerwcu 2026 r. w Polsce zarejestrowano ponad 8,7 tys. chińskich osobówek. Ich udział w rynku wyniósł rekordowe 14,9 proc. W pierwszej połowie 2026 r. liczba chińskich osobówek przekroczyła 39 tys. a ich udział 12,5 proc.

Większość, choć nie bezwzględną, stanowią samochody produkowane przez MG. W I poł. 2026 r. przybyło ich blisko 9,2 tys. Dobrze radzi sobie także Omoda (7,1 tys. szt.) oraz BYD i Chery (po 5,3 tys. szt.).

Wśród modeli w czołowej dziesiątce znalazło się MG HS (4659 szt.). W gronie dwudziestu najpopularniejszych aut rejestrowanych w Polsce (zarówno przez klientów indywidualnych jak i firmy) znalazła się także Omoda 5 (4036 szt.), MG ZS (3544 szt.).

Chińskie auta jeszcze lepiej radzą sobie wśród polskich klientów indywidualnych. W czołowej dziesiątce rankingu popularności znalazły się aż trzy chińskie modele: MG HS (5. miejsce i 2679 szt.), MG ZS (6. miejsce i 2570 szt.) oraz Omoda 5 (9. miejsce i 2255 szt.).

Benzyna i elektryki w odwrocie, hybrydy ponownie przejmują rynek

W I poł. 2026 r. już dwa na trzy rejestrowane w Polsce nowe samochody osobowe miały napęd niekonwencjonalny. Wśród samochodów spalinowych wyraźniej – o 14,1 proc. r/r – obniżyła się liczba zarejestrowanych diesli, których udział w rynku spadł do 6 proc. Dość powiedzieć, że przed pięcioma laty, 18 tys. aut z silnikami wysokoprężnymi rejestrowano nie w sześć a dwa miesiące.

W tym samym czasie w Polsce przybyło 85 tys. aut benzynowych (-4,1 proc. r/r), których udział w rynku na dobre spadł poniżej 30 proc.

Wśród aut niekonwencjonalnych dominują hybrydy. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy 2026 r. na polskich drogach przybyło 157,4 tys. nowych hybryd (zarówno klasycznych jak i tzw. miękkich), co przełożyło się ponownie na 50 proc. udziałów w rynku.

Z uwagi na zakończenie programu dopłat do elektryków, ich sprzedaż jest w ostatnich miesiącach niższa niż przed rokiem. Nie inaczej było w czerwcu, gdy w bazie CEPiK przybyło 3050 aut na prąd (-19,3 proc. r/r).

W całym pierwszym półroczu Polacy, a w szczególności działające w naszym kraju firmy, zarejestrowali 16,5 tys. elektryków (+16 proc. r/r) a to za sprawą doskonałych pod tym względem pierwszych miesięcy roku (gdy dopłaty jeszcze obowiązywały).

Pozycja aut, które można ładować prądem z gniazdka, jest jednak lepsza niż przed rokiem. Za sprawą rosnącej popularności hybryd typu plug-in, w przypadku których liczba rejestracji wzrosła o 97 proc., udział aut z wtyczkami podniósł się do blisko 14 proc.

Źródło: