O ile koncerny paliwowe bardzo skrupulatnie podnoszą ceny na stacjach wskutek gwałtownie drożejącej ropy na światowych rynkach, tak w przypadku taniejącej ropy (marki Brent z Londynu) próżno szukać niższych cen na paliwowych dystrybutorach. Paliwowi monopoliści podwyższają ceny także wtedy, gdy w Londynie odnotowuje się spadek wartości baryłki ropy o 13 proc. - tak jak to miało miejsce od połowy marca do chwili obecnej.
Źródło: Bankier.pl, Cena benzyny Euro95 i oleju napędowego na przestrzeni roku
Koncerny: Podnosimy ceny benzyny i oleju napędowego
17 maja PKN Orlen poinformował, że podnosi cenę oleju napędowego o 29 zł i benzyny o 14 zł za każdy tysiąc litrów. W praktyce podwyżka oznaczać może benzynę droższą o 1 gr i olej napędowy droższy o 3 grosze za litr. Co ciekawe, to już 58. podwyżka cen benzyny i 60. podwyżka cen oleju napędowego od początku stycznia tego roku. Jednocześnie obniżek cen benzyny było w tym czasie 39, a oleju 30.
Abstrahując od wielkości zmian, w przybliżeniu na jedną obniżkę przypadały dwie podwyżki cen. Lotos nie pozostał bierny i tego samego dnia ogłosił, że cena tysiąca litrów benzyny rośnie o 20 zł, a oleju napędowego o 35 zł. Koncerny zaznaczają za każdym razem, że to o ile i kiedy wzrosną ceny, zależy już od właścicieli poszczególnych stacji.
Nurkowanie londyńskiej ropy
Rynkowa zawierucha, która na przemian ujawnia się w Azji i Europie (omijając póki co USA), doprowadziła do wyraźnego pogorszenia perspektyw globalnego wzrostu w 2012 i 2013 roku. Brak formalnej recesji w Strefie Euro, Europejczycy zawdzięczają Niemcom, a w Azji kolejne ruchy Ludowego Banku Chin ujawniają nadchodzące załamanie (Sobotnia decyzja zdradza dramat Chin).
Warto zwrócić uwagę, że medialna oprawa konfliktu na lini Zachód-Iran została całkowicie wyciszona, co wyłączyło z rynkowej układanki ten ważny pro-wzrostowy czynnik. Tym samym od połowy marca do połowy maja londyńska ropa marki Brent potaniała ze 126$ do 109$ za baryłkę, czyli o 13 proc.
Tańsza ropa, czyli droższe paliwo
Zatem dlaczego przy tak gwałtownym spadku notowań surowca, na stacjach nadal widnieją ceny bliskie 6 zł za litr? Niefortunna bolączka polskich kierowców podlega niestety prawom siły i słabości polskiej waluty. A ta od początku maja stała się ofiarą europejskiej wyprzedaży ryzyka. Inwestorzy w obliczu bardzo prawdopodobnego wyjścia Grecji ze Strefy Euro, wolą lokować środki w bezpiecznej przystani jakim stał się dolar amerykański. Jednocześnie nie chcą ryzykować inwestycjami w peryferyjne waluty Europy do jakich zaliczany jest polski złoty.
Jeszcze na początku maja za jednego dolara płacono 3,15 zł, podczas gdy trzy tygodnie później dolar kosztował już 3,44 złotych. Oznacza to, że w tym krótkim czasie złoty osłabił się względem dolara o niemal 10 proc. Nawet jeśli baryłka ropy w Londynie kosztuje obecnie mniej, to słabszy złoty skutecznie niweluje szansę na tańsze paliwa. Gdy dodać do tego kolejną podwyżkę koncernów paliwowych, okazuje się, że ceny na stacjach zatrzymały się w granicach 5,8-5,9 złotych.
Tak długo jak grecko-europejska nieudolność będzie podważała przyszłość wspólnej waluty na Starym Kontynencie (uderzając rykoszetem Polskę), tak długo cenom benzyny i oleju napędowego będzie bliżej do poziomu 6 niż 5 złotych. Bastion magicznych 6 złotych za litr pozostaje jednak bezpieczny.
Krzysztof Gołdy
Bankier.pl
k.goldy@bankier.pl
Źródło:
