REKLAMA
WAKACJE NA GIEŁDZIE

Autobusy na wodór już niebawem na ulicach? Ursus rozpoczyna współpracę z Grupą Azoty

2017-11-20 11:49
publikacja
2017-11-20 11:49
Dodaj Bankier.pl w Google
Autobusy na wodór już niebawem na ulicach? Ursus rozpoczyna współpracę z Grupą Azoty
Autobusy na wodór już niebawem na ulicach? Ursus rozpoczyna współpracę z Grupą Azoty
/ YAY Foto

Spółki Ursus i Grupa Azoty podpisały list intencyjny o współpracy dotyczącej prac nad wykorzystaniem wodoru jako alternatywnego źródła energii dla transportu miejskiego.

- Z naszej strony najważniejszym tematem są te związane z wodorem jako alternatywnym napędem dla transportu publicznego. Chcielibyśmy razem z Grupą Azoty promować i rozpowszechniać to alternatywne paliwo, które jest rozwiązaniem dla bolączek związanych z elektromobilnością. Zasięg samochodów czy pojemność baterii jest na ten moment na tyle niewystarczająca, ale można ją łatwo zastąpić właśnie ogniwami wodorowymi, czy może uzupełnić ogniwami wodorowymi - mówi Karol Zarajczyk, prezes Ursusa, z którym rozmawialiśmy na Kongresie 590 w Rzeszowie. 

To jednak nie koniec planowanych wspólnie działań.

- Dodatkowo będziemy współpracować przy dystrybucji maszyn czy nawozów, środków ochrony roślin, które są w ofercie Grupy Azoty. Będziemy też przeprowadzać wspólne badanie innowacyjne zarówno w dziedzinie motoryzacji, jak i szeroko pojętego rolnictwa - dodaje Zarajczyk.

Źródło:
Tematy

Komentarze (15)

dodaj komentarz
alakub
Polecam Panowie poczytac o Toyocie Mirai i jej testach. Fajnie to wszystko wyglada. Rzeczywiscie energia elektryczna wytworzona na tej zasadzie sie sprawdza. Ladowanie trwa pare minut, a zasieg bardzo duzy. Chcialem tez dodac, ze w Polsce od paru lat dziala grupa (komisja?) zajmujaca sie tym tematem i rozwojem w tym kierunku.
niektoinny
Produkowany tylko na rynek Brazylijski Fiat Siena Tetrafuel jest zasilany aż 4 rodzajami napędu, to jest benzyna, gaz, benzyna z domieszką alkoholu i czysty alkohol. http://gazeo.pl/samochody-hybrydowe-elektryczne/niezwyklosci/Fiat-Siena-Tetrafuel-pali-co-chce,artykul,214.html Czemu więc nigdzie indziej na świecie nikt nawet nie Produkowany tylko na rynek Brazylijski Fiat Siena Tetrafuel jest zasilany aż 4 rodzajami napędu, to jest benzyna, gaz, benzyna z domieszką alkoholu i czysty alkohol. http://gazeo.pl/samochody-hybrydowe-elektryczne/niezwyklosci/Fiat-Siena-Tetrafuel-pali-co-chce,artykul,214.html Czemu więc nigdzie indziej na świecie nikt nawet nie pomyśli o tym, że z dowolnej rośliny można zrobić alkohol i napędzać nim pojazdy tak samo jak benzyną??!!
doninik
Przeczytałeś dobrze? Nikt nie chce używać wodoru, tylko ogniw wodorowych.
czerwony_wiewior
A te ogniwa wodorowe co niby zużywają? Wodę z mózgu?
niektoinny odpowiada czerwony_wiewior
Wodór to produkt uboczny grupy azoty - produkującej nawozy, mówił wyraźnie przecież w tym wywiadzie!
ajwaj
A cena? Na "odpadowym" wodorze z Azotów pojedzie niewiele autobusów.. A wodór jest drogi. Z metanu >>> m.in. CO2 :), z elektrolizy wody znowu ENERGIA z wegla, której brakuje w tempie rosnacym..
Nota bene - powstaje wrazenie, ze bilans energetyczny panstwa (min. Tchórzewski "elektrownie MUSI SIE budowac"
A cena? Na "odpadowym" wodorze z Azotów pojedzie niewiele autobusów.. A wodór jest drogi. Z metanu >>> m.in. CO2 :), z elektrolizy wody znowu ENERGIA z wegla, której brakuje w tempie rosnacym..
Nota bene - powstaje wrazenie, ze bilans energetyczny panstwa (min. Tchórzewski "elektrownie MUSI SIE budowac" :), bilans ekologiczny (tragiczny dla elektryków &co.> Univer. Massachusetts, Stockholm itd.), bilans energetyczny pojazdu (wartosc energetyczna paliwa np. wegiel, benzyna, az do uzyskania napedu pojazdu) itd. dawno nikogo nie interesuje
passenger
Musza dobrze policzyć, ale wywalenie z miast transportu spalinowego to kwestia czasu, więc i tak musi zajść zmiana w tej dziedzinie. Niemcy wykorzystują nadmiar energii elektrycznej pozyskiwanej z wiatraków (w godzinach, gdy jest na nią mniejsze zapotrzebowanie, a wiatr wieje) do produkcji właśnie wodoru, więc w tym przypadku koszty Musza dobrze policzyć, ale wywalenie z miast transportu spalinowego to kwestia czasu, więc i tak musi zajść zmiana w tej dziedzinie. Niemcy wykorzystują nadmiar energii elektrycznej pozyskiwanej z wiatraków (w godzinach, gdy jest na nią mniejsze zapotrzebowanie, a wiatr wieje) do produkcji właśnie wodoru, więc w tym przypadku koszty nie muszą być jakieś kosmiczne.
ajwaj odpowiada passenger
To na razie eksperymenty, ciezko energo-marnotrawne..
Wodór w takim lancuchu wystapi jako akumulator, mimo, ze jest surowcem energetycznym. Energia wiatru (czasem jest, albo i nie) >> elktroliza wody >>> wodór jako "magazyn" poprzedniej energii >>> energia kinetyczna pojazdu :)
Wszystko drogo
To na razie eksperymenty, ciezko energo-marnotrawne..
Wodór w takim lancuchu wystapi jako akumulator, mimo, ze jest surowcem energetycznym. Energia wiatru (czasem jest, albo i nie) >> elktroliza wody >>> wodór jako "magazyn" poprzedniej energii >>> energia kinetyczna pojazdu :)
Wszystko drogo i niepewnie..
A jakby tak zastosowac ponad stuletni 1882 "wynalazek" z Berlina trolejbusa ? Kom. miejska nieznacznie % obciaza powietrze.
Nie da sie - bo nie dadza dotacji=podatków jeleni :)
po_co odpowiada ajwaj
ajwaj stosujesz wiele skrótów myślowych które prowadzą Cię do bardzo mylnych wniosków.
W procesie produkcji wodoru najistotniejsza jest sprawność i zdolność produkcyjna. Jeżeli przykładowo farma wiatrowa jest zdolna produkować określoną objętość wodoru dziennie to fakt czy w danym dniu wieje czy też nie ma drugorzędne znaczenie
ajwaj stosujesz wiele skrótów myślowych które prowadzą Cię do bardzo mylnych wniosków.
W procesie produkcji wodoru najistotniejsza jest sprawność i zdolność produkcyjna. Jeżeli przykładowo farma wiatrowa jest zdolna produkować określoną objętość wodoru dziennie to fakt czy w danym dniu wieje czy też nie ma drugorzędne znaczenie (jest istotne z punktu widzenia kosztów ale nie całej produkcji).

Kopalnie też nie wydobywają tylko węgla, poza tym ten proces jest dosyć kosztowny wymaga zaangażowania siły ludzkiej, maszyn, transportowania zarówno urobku jak i śmieci na powierzchnię, sortowania, składowania.
W jednym z najlepszych gatunków węgla antracycie, znajduje się od 90 do 97% tego co nas interesuje - reszta to śmieci.
Dokładnie te same mankamenty dotyczą procesu wydobywania ropy, prócz tego dochodzi jeszcze koszt procesu jej rafinacji.

Warto również wspomnieć, że wydobywanie wszystkich paliw kopalnych wiąże się z ogromnym ryzykiem eksplozji i skażenia środowiska np. podczas transportu. To również są gigantyczne koszty.

Natomiast produkcja wodoru może odbywać się w dowolnym miejscu na Ziemi, z wykorzystaniem wiatru, słońca, energii geotermalnej. Możliwość eksplozji jak najbardziej istnieje ale skażenie środowiska w tym przypadku będzie minimalne.

Oczywiście zgadzam się z Tobą w kwestii trolejbusów ale nie zastosujesz tej technologii do transportu towarów (kolej może doprowadzać je do granic miast), tak samo trudno będzie wytworzyć "osobowe" wersje trolejbusów.
W pozostałych przypadkach pojazdów elektrycznych starcie ogniwo wodorowe - bateria dużej pojemności, ekologia pozostaje po stronie ogniwa, zresztą koszty produkcji wodoru nie są wcale większe od kosztów wytworzenia baterii, jej eksploatacji i utylizacji.

Powiązane: Motoryzacja

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki