REKLAMA
WAKACJE NA GIEŁDZIE

Pesa dostarczy 33 pociągi dla kolei czeskich

2021-12-18 16:19
publikacja
2021-12-18 16:19

Pesa Bydgoszcz zawarła umowę z czeskim przewoźnikiem Ceske Drahy na dostawę 33 zespołów trakcyjnych. Wartość kontraktu to 514 mln zł - poinformował dyrektor ds. projektów strategicznych i komunikacji fabryki Maciej Grześkowiak.

Pesa dostarczy 33 pociągi dla kolei czeskich
Pesa dostarczy 33 pociągi dla kolei czeskich
/ Pesa

Pociągi mają zostać dostarczone do Czech w latach 2024-25. Będą przeznaczone do obsługi regionalnych połączeń w Kraju Hradeckim.

Zamówienie zostało złożone w ramach umowy ramowej zawartej pomiędzy firmami 26 lutego 2021 r., która umożliwia czeskim koleją zakup do 160 zespołów trakcyjnych o łącznej wartości 2,5 mld zł.

"Wprowadzimy na regionalne linie nowoczesne pociągi, które spełnią wszelkie wymogi komfortowej podróży na miarę XXI wieku. Dotrzymamy obietnicy, do której zobowiązaliśmy się w umowach z samorządami województw. Nowe jednostki spółki Pesa będą już miały zainstalowane europejskie urządzenie kontroli bezpieczeństwa pociągów ETCS; zaoferują przestronne wnętrze ze 115 miejscami siedzącymi, klimatyzację, dostęp bez barier, wi-fi oraz gniazdka do ładowania małych urządzeń elektronicznych. Polski producent dostarczy nam łącznie 66 pojazdów" - powiedział cytowany w komunikacie prezes i dyrektor generalny kolei czeskich Ivan Bednarik.

Łącznie w ramach obowiązującej umowy ramowej Ceske Drahy zamówiły już w Pesie 66 pojazdów za ponad 1 mld zł. Bydgoska firma dostarczy dla narodowego czeskiego przewoźnika spalinowe pojazdy nowej generacji przeznaczone dla ruchu regionalnego, podobne do eksploatowanych w Czechach Linków, znanych pasażerom pod nazwą RegioShark.

"Konsekwentnie wzmacniamy naszą pozycję na europejskim rynku, realizując strategię 2025+. Zdobywamy kolejne zamówienie na wymagającym czeskim rynku, na którym obecni są przecież najwięksi światowi producenci. To zamówienie potwierdza dobrze rozwijającą się współpracę Pesy z Ceskimi Drahami. Jej bazą są dostarczone siedem lat temu Linki, wsparcie ich utrzymania i bardzo dobre wskaźniki eksploatacyjne. Zapewniam, że nowe pojazdy, które dostarczymy CD będą technologicznym krokiem naprzód i zagwarantują pasażerom bezpieczeństwo i komfort podróży. Będące wyposażone w najnowocześniejsze, niskoemisyjne silniki klasy Stage V i wiele rozwiązań technicznych spełniających wymagające europejskie normy" - podkreślił cytowany prezes Pesy Krzysztof Zdziarski.

Ceskie Drahy eksploatują już dwuczłonowe spalinowe zespoły trakcyjne Link serii 844, produkowane przez Pesę i nazwane w Czechach RegioShark. Korzystają z nich pasażerowie w regionach Usti, Liberec, Karlove Vary, Pilzno, Pardubice i Zlin.

Pesa uzyskała do tej pory 23 homologacje zagraniczne i dostarczyła zagranicznym klientom 253 pociągi i 172 tramwaje. Pojazdy z bydgoskiej fabryki wykorzystują przewoźnicy kolejowi w Niemczech, Włoszech, Czechach, na Litwie, Białorusi i Ukrainie, a tramwajami podróżują mieszkańcy Moskwy, Kijowa, Sofii, rumuńskiego Kluż, węgierskiego Szeged i Kaliningradu.

Obecnie spółka produkuje też elektryczne zespoły trakcyjne dla czeskiego RegioJet i Kolei Dolnośląskich oraz tramwaje dla Jassy w Rumunii, Sofii, Chorzowa i Torunia. (PAP)

Autor: Jerzy Rausz

rau/ mhr/

Źródło:PAP
Tematy
Nie tylko 0 zł za konto. Sprawdź, które rachunki firmowe naprawdę się opłacają
Nie tylko 0 zł za konto. Sprawdź, które rachunki firmowe naprawdę się opłacają

Komentarze (5)

dodaj komentarz
koperytko
To ta sama PESA która prawie upadla za czasów tych "lepszych" i "nowoczesnych" - czy to inna PESA
adam12oo
Czesi kupują polskie pociągi. Taka Kopacz wybrała włoskie Pendolino, Trzaskowski koreańskie tramwaje. Lot jednak mógł przynosić zyski. Jak dla mnie wszystko jasne.
itso_sprzezenie
Czesi nas lubią :D
rekin1986
Po prostu kupują tam gdzie najtaniej nikt w UE nie robi pociągów taniej od nas owszem są szybsze składy niż u nas ale ceny nie rzadko x 2 lub 3

Cały bajer leży w stosunku Cena/ prędkość / Jakość / koszty serwisowe wszystko zależy na jakie trasy na trasy krótkie do 200 km pociągi o prędkościach powyżej 250 km/h nie mają
Po prostu kupują tam gdzie najtaniej nikt w UE nie robi pociągów taniej od nas owszem są szybsze składy niż u nas ale ceny nie rzadko x 2 lub 3

Cały bajer leży w stosunku Cena/ prędkość / Jakość / koszty serwisowe wszystko zależy na jakie trasy na trasy krótkie do 200 km pociągi o prędkościach powyżej 250 km/h nie mają racji bytu zbyt krótka trasa i zbyt duży pobór energii by go rozbujać do prędkości właściwej i potem znowu hamowanie i znowu energia tym razem w hamulce

By jeździc pociągami o prędkości powyżej 250 km /h trasa musi mieć conajmniej 300 km w jedną stronę inaczej mija się to z celem TGV czy TRANS RAPID mają pociągi na prędkości powyżej 400 km / h co z tego jak do tego potrzebne są inne tory a 1 km torów i trakcji do takich pociągów to 11,5 mln Euro to przy czymś takim to pociąg musiałby pracować 24h/ dobę z okresowymi przerwami na naprawę

A jak tego typu pociągi to trzeba przebudować wszystkie skrzyżowania z drogami na bezkolizyjne bo taki skład nie może jeżdzić po zwykłych skrzyżowaniach gdzie w razie dzwona to lokomotywa do wywalenia bo nowa kosztuje 15 mln euro
itso_sprzezenie odpowiada rekin1986
'' Cena/ prędkość / Jakość '' Klimat
jakość plastiku :D

Powiązane: Czechy

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki