Sąd oddalił w całości skargę wniesioną przez Stadler Polska dotyczący przetargu PKP Intercity na zakup piętrowych pociągów; potwierdził tym samym, że postępowanie zostało przeprowadzone zgodnie z przepisami - poinformowały we wtorek PKP Intercity.
„Sąd oddalił w całości skargę wniesioną przez Stadler Polska na wyrok Krajowej Izby Odwoławczej dotyczący postępowania przetargowego PKP Intercity na zakup piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Oznacza to formalne potwierdzenie, że postępowanie zostało przeprowadzone zgodnie z obowiązującymi przepisami” - wskazał w komunikacie przewoźnik.
Jak przypomniał, postępowanie dotyczyło zakupu 42 dwupoziomowych EZT wraz z 30-letnim okresem utrzymania oraz opcją zamówienia kolejnych 30 pojazdów. W lipcu 2025 r. PKP Intercity otworzyły oferty złożone przez dwóch producentów – Alstom Polska oraz Stadler Polska. Po przeprowadzeniu oceny ofert za najkorzystniejszą uznano ofertę Alstom Polska. Zamówienie może jednak zostać rozszerzone do 72 pojazdów.
Sąd odrzucił odwołanie Stadlera
Przewoźnik wskazał, że po wyborze najkorzystniejszej oferty Stadler Polska wniósł odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej, ale ta oddaliła odwołanie. 12 listopada 2025 r. PKP Intercity podpisało umowę z Alstom Polska, a następnie Stadler Polska zaskarżył wyrok KIO do sądu. PKP Intercity zaznaczyły, że sąd nie dopatrzył się „żadnych nieprawidłowości ani uchybień w działaniach PKP Intercity podczas prowadzenia postępowania przetargowego”.
Jak wskazał prezes PKP Intercity Janusz Malinowski, wyrok ten kończy spór prawny dotyczący jednego z największych i najważniejszych postępowań taborowych w historii przewoźnika.
Alstom Polska wycenił dostawę 42 pociągów na 4,1 mld zł, a ich utrzymanie - na blisko 2,8 mld zł. Oferta Stadler Polska wynosiła 4 mld zł za pojazdy i 3,3 mld za ich utrzymanie. Wybrana oferta jest tańsza o niemal 400 mln zł.
Malinowski we wrześniu br. wskazywał, że każdy z wybranych pociągów na pokład, na miejsca siedzące, będzie zabierał ponad 500 pasażerów. - Będą mogły jeździć w podwójnej trakcji, czyli w okresie wakacyjnym nad morze będziemy mogli jednorazowo na siedząco przewozić ponad 1100 pasażerów. Myślę, że to w dużej części rozwiąże problemy z dostępnością biletów - dodał.
Uściślił, że składy z zamówienia podstawowego zapewnią przewoźnikowi łącznie 23,5 tys. miejsc. - Jeżeli wykorzystamy opcję, a pewnie wykorzystamy, to jest 40 tys. dodatkowych miejsc. To jest ogromny wolumen, to jest ogromny zastrzyk podaży miejsc i to są pociągi bardzo efektywne ekonomiczne - ocenił.
To będą pociągi o prędkości 200 km/h, dwusystemowe - czyli będą mogły jeździć pod zasilaniem 3 kV prądu stałego i 25 kV prądu zmiennego, więc będą mogły pojechać np. na lotnisko CPK, ale pojawią się w większości miast. Będą jeździły z Gdyni, Olsztyna, Białegostoku, Terespola, Lublina, Krakowa, Łodzi do Warszawy, więc pewnie je spotkamy wszędzie, na każdej trasie - sygnalizował prezes.
Jak wskazują PKP Intercity, w pociągach znajdzie się m.in. klimatyzacja, Wi-Fi, strefa ciszy, przestrzeń dla rodzin z dziećmi, miejsca na rowery, a składy zaoferują pełną dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.
Koniec prawnej batalii o wielki przetarg
Elektryczne zespoły trakcyjne składają się z dwóch członów sterowniczych na końcach pociągu oraz członów pośrednich. PKP Intercity ma już elektryczne zespoły trakcyjne, jednak nie piętrowe: Pendolino, FLIRT, Dart i ED74. Początkowo przewoźnik planował kupić 38 piętrowych pociągów typu push-pull, ale unieważnił dwa postępowania przetargowe. W pociągach push-pull, złożonych z lokomotywy i wagonów, ostatni wagon może pełnić rolę sterowniczego. Gdy pociąg jest ciągnięty przez lokomotywę, sterowanie odbywa się z niej, a gdy jest przez lokomotywę pchany - z wagonu sterowniczego.
PKP Intercity to największy międzyregionalny operator kolejowy, który zapewnia komunikację między dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie. Firma oferuje podróże czterema kategoriami pociągów. Twoje Linie Kolejowe (TLK) i Intercity (IC) to połączenia ekonomiczne, zaś Express Intercity (EIC) i obsługiwane pojazdami Pendolino Express Intercity Premium (EIP) - połączenia ekspresowe.
W ubiegłym roku spółka przewiozła 89,2 mln pasażerów. Przewoźnik szacuje, że w 2026 r. z jego usług skorzysta 96 mln osób. (PAP)
bpk/ drag/
