– Spór o homologację Pendolino w ogóle nie powinien mieć miejsca i źle świadczy o PKP Intercity – ocenia Bogusław Liberadzki, były minister transportu i gospodarki morskiej, obecnie poseł SLD do Parlamentu Europejskiego.
Etap sporu w sprawie homologacji jest znany tak naprawdę chyba tylko inwestorowi, może także właścicielowi. Spór ten w ogóle nie powinien mieć miejsca, źle to świadczy o PKP I.C. S.A. Niechaj prawnicy i technicy kolejowi wypowiedzą się czy etapowanie homologacji jest lepsze od pełnej jednorazowej homologacji do prędkości 250 km/h i systemu ERTMS p.2. Do decydowania w tej sprawie trzeba znać treść umowy oraz planu eksploatacji pociągów. Ważne są aspekty prawne oraz interes ekonomiczny przewoźnika. Życzyłbym sobie i pasażerom, aby pociągi te zaczęły swoją służbę możliwie szybko, znając jednak niską sprawność procesów inwestycyjnych oraz zarządzania, mam obawy, że w tym roku to nie nastąpi. Ponadto nie ma pewności, jak będą funkcjonować w trudnych warunkach zimowych, bowiem nieznane są mi wyniki stosownych testów, a przecież taki mamy klimat – powiedział w rozmowie z „Rynkiem Kolejowym” prof. Liberadzki.
Przypomnijmy, że przed kilkoma dniami została opublikowana notatka z posiedzenia kierownictwa PKP Intercity z czerwca 2013 r., z której wynika, iż władze IC zgadzały się wówczas na etapowanie homologacji Pendolino, czyli zajmowały całkowicie przeciwne stanowisko niż obecnie, gdy żądają od razu pełnej homologacji (pierwsze składy homologowane do prędkości 250 km/h, kompatybilne z systemem ERTMS p.2 miały być dostarczone w maju br.).
Coraz powszechniejsza jest opinia, że spór o homologację dzień w dzień znacząco zmniejsza szansę na uruchomienie Pendolino, zgodnie z kontraktem, w grudniu 2014 r. Przeciwnego zdania jest jednak poseł PO Stanisław Lamczyk, który twierdzi, że po rozmowach z ekspertami Instytutu Kolejnictwa i Instytutu Pojazdów Szynowych nabrał pewności, że przy obecnych rozwiązaniach prawnych istnieje jednak możliwość homologowania Pendolino do prędkości 250 km/godz.
Zupełnie inną kwestią są natomiast opóźnienia w szkoleniach załóg pokładowych, które – jak twierdzi poseł PiS Krzysztof Tchórzewski – wynikają z tego, że PKP IC nie ma w tym momencie możliwości wejścia do pociągu. Przedstawiciele IC, mimo naszych próśb, nadal nie odnieśli się do tej informacji.
Paweł Rydzyński
