Elektryki z rekordem nie do pobicia? Nawet co piąte nowe auto w Polsce na prąd

W 2025 r. w Polsce zarejestrowano ponad 43,3 tys. nowych aut elektrycznych. Po raz pierwszy w historii elektryków przybyło więcej niż diesli. Absolutny rekord padł w grudniu, kiedy to auta, które można ładować prądem z gniazdka (również hybrydy plug-in), stanowiły 20 proc. całego rynku. Nad branżę nadciągają jednak ciemne chmury.

W minionym roku Polacy zarejestrowali rekordową liczbę 43 311 nowych samochodów elektrycznych. Było ich o 161,5 proc. więcej niż rok wcześniej. Tym samym udział elektryków w rynku nowych aut w skali całego roku wzrósł z 3 do 7,2 proc.

Dane te nie odzwierciedlają jednak skali wzrostu, jaki notowany był w ostatnich miesiącach najlepszego w historii dla branży 2025 r. O ile jeszcze w I kw. 2025 r. udział nowych elektryków nie przekraczał 5 proc., o tyle w dwóch ostatnich miesiącach ubiegłego roku mówiliśmy o przeszło 10, a w grudniu ponad 11 proc.

W 2025 r. wyraźnie rosła także popularność hybryd plug-in, które umożliwiają ładowanie prądem z gniazdka. Na polskich drogach przybyło 33 941 takich pojazdów kupionych w salonach. Był to wynik o 119,1 proc. wyższy niż w 2024 r. Ich udział wzrósł z 2,9 do 5,7 proc. Podobnie jak w przypadku elektryków, auta z napędem PHEV rekord liczby zarejestrowanych egzemplarzy ustanowiły w grudniu – 5869 szt. i 8,7 proc. udziału w rynku.

Tym samym udział samochodów, które można ładować prądem z gniazdka, osiągnął po raz pierwszy w historii 20 proc.

Elektryki i hybrydy typu plug-in zyskują przede wszystkim kosztem aut spalinowych. Ubiegły rok był pierwszym w historii, w którym same elektryki były częściej wybierane w salonach od diesli (42,5 tys. szt. i 7,1 proc. udziału w rynku). Trzeba jednak dodać, że jest to nierówna walka. O ile bowiem modeli oferujących silniki wysokoprężne ubywa, o tyle lawinowo przybywa dostępnych modeli elektrycznych – także za sprawą kolejnych chińskich marek pojawiających się nad Wisłą.

Słabnie jednak również pozycja dotychczas najpopularniejszych aut benzynowych. W 2025 r. Polacy zarejestrowali 185 299 nowych osobówek z tym rodzajem napędu (-6,5 proc. r/r) a ich udział w rynku wyniósł 31 proc. (-4,9 pp. r/r).

Dla porównania, jeszcze w 2021 r. auta benzynowe stanowiły ponad połowę rejestrowanych nowych osobówek w Polsce, a udział aut spalinowych przekraczał 64 proc.

Podobnie jak rok wcześniej palma pierwszeństwa przypadła hybrydom. W 2025 r. przybyło w Polsce 272 968 nowych aut – zarówno klasycznych hybryd (HEV) jak i tzw. miękkich hybryd (MHEV). Ich udział w rynku wyniósł 45,7 proc. i był o 0,8 pp. niższy niż w 2024 r. W grudniu, za sprawą wystrzału rejestracji elektryków, ich udział w rynku po raz pierwszy od lipca 2023 r. spadł poniżej 40 proc.

Jakie elektryki i hybrydy kupują Polacy?

Najpopularniejszymi elektrykami, pomimo zawirowań i spadającej na początku roku liczby rejestracji, okazały się dwie Tesle. Model Y zanotowała 3180 rejestracji a Model 3 – 1992 szt. Udział Tesli w polskim rynku nowych elektryków obniżył się jednak z 26,9 do 12 proc.

Tesla w minionym roku najmocniej odczuła oddech chińskiej konkurencji. Trzecim najpopularniejszym modelem był BYD Dolphin Surf, który zanotował 1989 zarejestrowanych egzemplarzy. Kolejne miejsca również zajęły niewielkie a tym samym tańsze pojazdy: Citroen e-C3 i Leapmotor T03.

Chińską dominację dało się zauważyć w rankingu najpopularniejszych hybryd typu plug-in. W czołowej czwórce najczęściej wybieranych modeli znalazły się trzy „chińczyki”: BYD Seal U, Jaecoo 7 i Omoda 9, które przedzieliła jedynie trzecia Toyota C-HR.

Wśród hybryd, nieumożliwiających ładowania prądem z gniazdka, wciąż, pomimo spadków liczby rejestracji poszczególnych modeli, dominowały Toyoty: Corolla, Yaris Cross, C-HR i Yaris.

Elektryki z rekordem czy łabędzim śpiewem?

Wróćmy jednak jeszcze na chwilę do elektryków. O przebicie ubiegłorocznej liczby rejestracji a zwłaszcza wyników notowanych w ostatnich miesiącach 2025 r. może być niezwykle trudno. Wspomniane na początku ciemne chmury, które nadciągają nad ten segment branży to brak nowego programu dopłat do zakupu aut elektrycznych. Obecny – NaszEauto – jest na wyczerpaniu. Jak wynika z opisywanego przez Bankier.pl raportu fundacji EV Klub Polska i elektromobilni.pl, przy obecnej dynamice składania wniosków budżet programu NaszEauto powinien wyczerpać się do końca stycznia.

Z kolei zgodnie z danymi Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, do połowy stycznia 2026 r. złożono bowiem ponad ponad 34 tys. wniosków na ok.1,08 mld zł, podczas gdy budżet programu został ustalony na 1,18 mld.

Źródło: