Rynek motoryzacyjny - raporty - Najnowsze wiadomości

W sierpniu 2026 r. za używane samochody w Polsce płacono przeciętnie 50,4 tys. zł – o ponad 1,1 tys. zł mniej niż w lipcu – wynika z danych AAA Auto. W porównaniu z ubiegłym rokiem wciąż jest jednak znacznie drożej. Podwyżkom nie ulegają jednak wszystkie modele. Sprawdzamy, które z najpopularniejszych, można obecnie kupić taniej niż przed rokiem.

Kryzys w branży motoryzacyjnej sprawia, że funkcjonujące w niej firmy szukają planu B dla swojej działalności. Aż 35 proc. przedsiębiorstw z rozważa dywersyfikację produkcji, a najczęściej wybieranym kierunkiem jest przemysł obronny, który wskazuje 39 proc. z nich – wynika z najnowszego EuroMotoBarometru 2026. Coraz więcej z nich wprowadza już ten pomysł w życie.

Choć sierpień przyniósł wyraźny odpływ klientów z polskich salonów samochodowych, w ujęciu rocznym był to kolejny miesiąc z wyraźnym wzrostem – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Które marki i modele napędzają tegoroczny ruch w salonach i przyczyniają się do coraz pewniejszego rekordowego wyniku?

O 41 proc. w ciągu roku spadła liczba rejestracji nowych elektryków w Polsce – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Ich udział w rynku obniżył się do 4 proc. – najniższego poziomu od blisko półtora roku. Polacy nie odwracają się jednak całkowicie od aut umożliwiających ładowanie prądem z gniazdka. Rośnie bowiem sprzedaż hybryd plug-in.

Pierwsze półrocze 2026 r. przyniosło dalszy wzrost znaczenia chińskich producentów samochodów, co pokazuje, że ich obecność na polskim rynku przestaje być jedynie krótkoterminowym trendem - wskazali autorzy raportu KPMG i PZPM. Udział chińskich marek w rejestracjach wzrósł z 5,82 proc. w I połowie 2025 r. do 12,69 proc. w I połowie 2026 r.

Po najlepszym w historii pierwszym półroczu, również druga połówka roku rozpoczęła się od wyraźnego wzrostu liczby rejestracji nowych aut – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Nowy rekord ustanowiły także „chińczyki”. Sprawdzamy, jakie modele cieszyły się największą popularnością w lipcu.

W I poł. 2026 r. w Polsce zarejestrowano 68 871 samochodów klasyfikowanych w segmencie premium – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Choć sprzedaż najdroższych aut wciąż rośnie, to ich udział w rynku maleje, ponieważ Polacy znacznie chętniej sięgają po tańsze auta.

Inaczej niż w salonach samochodowych, pierwsza połowa 2026 r. przyniosła w komisach spadek importu używanych aut z zagranicy – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. W przeciwnym kierunku powędrowały ceny. Na Mazowszu w komisach płacono już średnio ponad 72 tys. zł. W przypadku najpopularniejszych modeli tak drogo jednak nie jest. Wciąż więcej niż co trzecia transakcja w komisie opiewa na kwotę niższą niż 20 tys. zł.

Ponad 312 tys. nowych samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w I poł. 2026 r. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Do wyśrubowania rekordu przyczynił się szczególnie czerwcowy wynik, który jednak został sztucznie podbity przez niespotykaną od wielu lat kulminację rejestracji kilku końcowych partii produkcji, w związku z lipcową zmianą przepisów.

Polska jest w 2026 r. jednym z dwóch największych maruderów elektrycznego zwrotu na europejskich drogach – wynika z danych stowarzyszenia ACEA. Wyczerpanie dopłat do zakupu elektryków sprawiło, że większy udział auta na prąd mają nawet w Bułgarii i Rumunii. Gorzej niż nad Wisłą jest jedynie w Chorwacji.

W I kw. 2026 r. Polacy zarejestrowali blisko 1,5 tys. kamperów – najwięcej w historii – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Choć przybywa przede wszystkim używanych Fiatów, to wśród nowych kamperów coraz większą popularnością cieszą się polskie kampery Masuria.

Po raz pierwszy już w maju liczba rejestracji nowych samochodów osobowych przekroczyła 250 tys. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Podobnie jak w poprzednich miesiącach, w rankingach popularności coraz mocniej rozpychają się hybrydy plug-in, auta z Chin a wśród samochodów dostawczych można spotkać coraz więcej pikapów.

Rosyjski rynek samochodowy stoi w obliczu poważnych wyzwań ekonomicznych. Obecnie jednym z największych problemów sektora jest fakt, że koszty zakupu samochodów rosną znacznie szybciej niż możliwości finansowe wielu rosyjskich rodzin.

Chińskie marki samochodowe błyskawicznie zwiększają udział w polskim rynku. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. odpowiadały za ponad 12 proc. sprzedaży nowych aut osobowych, a w 2027 r. może to być już 20 proc. - informuje piątkowa „Rzeczpospolita”.

Już co ósmy nowy samochód kupowany w polskich salonach pochodzi z Chin. Jak wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar, w ciągu pierwszych czterech miesięcy 2026 r. Polacy zarejestrowali ponad 23,5 tys. nowych aut rodem z Państwa Środka – o 130 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. Jest jednak jeden segment rynku, który „chińczyki” już zdołały przejąć.

Nawet co ósmy samochód używany sprowadzany do Polski może mieć cofnięty licznik – wynika z danych firmy Carly. Przeciętnie liczniki były „przekręcane” aż o 70 tys. km, co najczęściej przekładało się na kilkanaście tysięcy złotych straty dla kupującego.

W kwietniu do salonów samochodowych przyszedł sezonowy spadek sprzedaży. Był to jednak najlepszy czwarty miesiąc roku w historii pod względem liczby rejestracji nowych osobówek. Klientów najszybciej zyskiwały hybrydy typu plug-in. Z powodu braku dopłat, wyraźny spadek popularności notują elektryki.

Choć sprzedaż nowych aut w Polsce idzie na kolejny rekord, nie da się powiedzieć tego o wszystkich modelach. Wiele popularnych dotąd aut, zalicza solidny zjazd w rankingu popularności – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Wśród aut, których „Kowalscy” już nie chcą, można znaleźć m.in. Skodę Octavię.

Marzec był drugim najlepszym miesiącem w historii polskich salonów samochodowych. W Polsce przybyło blisko 63,9 tys. nowych osobówek – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Rekord ustanowili za to klienci indywidualni i rejestrujący samochody na jednoosobowe działalności gospodarcze. Jakie modele wybierali najczęściej?