Dwusuwowe silniki skuterów dostawców jedzenia zatruwają powietrze w miastach, emitując 100 razy więcej szkodliwych spalin niż nowoczesny samochód – ostrzega gazeta „Dagens Nyheter”.
Według cytowanych naukowców, to przede wszystkim emisja toksycznych węglowodorów (LZO), w tym rakotwórczego benzenu, sprawia że motorowery stanowią problem dla zdrowia publicznego. Zwłaszcza w sytuacji, gdy kurierzy często jeżdżą w pobliżu pieszych, po chodnikach czy ścieżkach rowerowych. Badania w europejskich miastach wykazały, że emisja LZO z dwusuwowego silnika na biegu jałowym (luzie) jest średnio 124 wyższa niż z innego pojazdu.
– Znaczna ilość węglowodorów zostałaby wyeliminowana, szczególnie w centrach miast, gdyby starsze motorowery z silnikami dwusuwowymi zostały wycofane z użytku – ocenił Ake Sjoedin ze Szwedzkiego Instytutu Ochrony Środowiska (IVL).
W Szwecji korzystanie z dostawców jedzenia z restauracji zaczęło być popularne w pandemii, a następnie przyjęło się. W kraju działają trzy główne firmy na aplikację: Foodora, Wolt oraz Uber Eats. Za wybór rodzaju pojazdu odpowiadają kurierzy, a wielu z nich z oszczędności decyduje się na najtańsze dwusuwowe motorowery.
Niejasne jest, ile motorowerów z silnikiem dwusuwowym jeździ w Szwecji, gdyż nie podlegają one rejestracji. Z danych przekazanych przez firmę Wolt wynika, że w całym kraju skutery są wykorzystywane przez co trzeciego współpracownika tej sieci. Nie ma danych o rodzaju silnika.
Dziennik „Dagens Nyheter” ujawnił wiosną br., że rząd Szwecji poprzez Urząd ds. Energii przeznaczył 109 mln koron (ok. 10 mln euro) na wprowadzenie na rynek w Ghanie 48 tys. nowych elektrycznych motorowerów, obniżając ich ceny. Fundusze mają zachęcić mieszkańców Ghany do zakupu jednośladów na prąd w miejsce spalinowych pojazdów. W ten sposób władze Sztokholmie chcą zrekompensować emisje wytworzone w szwedzkim transporcie.
Ze Sztokholmu Daniel Zyśk (PAP)
zys/ mal/
