Sejm przyjął w piątek poprawki Senatu do nowelizacji ustawy o publicznym transporcie zbiorowym, która zakłada, że marszałkowie województw mają integrować przewozy w publicznym transporcie zbiorowym. Chodzi o koordynację połączeń i tworzenie wspólnych schematów sieci komunikacyjnej.
Nowelizacja nakłada na organizatorów obowiązek zapewnienia skomunikowania podstawowych ośrodków administracyjnych na trzech poziomach. Wojewódzkim - połączenia między stolicą województwa a siedzibami powiatów, powiatowym - połączenia między siedzibą powiatu a siedzibami gmin, a także gminnym - zapewnienie dojazdu do miejscowości, w których znajdują się obiekty użyteczności publicznej.
W dni powszednie muszą to być co najmniej cztery pary połączeń, a w dni wolne – co najmniej dwie pary.
Przepisy wprowadzają też definicję przejazdu na żądanie jako elastycznej formy transportu realizowanej samochodem osobowym (do 9 osób łącznie z kierowcą). Rozwiązanie to zostało wprowadzone z myślą o obszarach wiejskich i wyludniających się, gdzie regularne linie autobusowe są ekonomicznie nieefektywne.
Zgodnie z treścią ustawy marszałek województwa ma zyskać nową rolę integratora, odpowiedzialnego za koordynację wszystkich przewozów - publicznych i komercyjnych - na obszarze województwa. Jego zadaniem ma być sporządzanie i aktualizacja schematu sieci komunikacyjnej w województwie, zapewnienie spójności połączeń na granicach województw i integracja różnych rodzajów transportu - np. autobusu z koleją.
Nowela zmienia też nazwę Funduszu rozwoju przewozów autobusowych na Fundusz przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu. Dopłatami z Funduszu będzie mogła zostać objęta także komunikacja miejska, ale wyłącznie na odcinkach wyjeżdżających poza granice miasta - dla miast do 50 tys. mieszkańców.
Autobusy realizujące przewozy z dopłatą - zgodnie z nowymi przepisami - będą musiały być wyposażone w lokalizatory, co pozwoli na ścisłą kontrolę rzeczywistego przebiegu trasy. Od 2028 r. autobusy z dopłatą nie będą mogły być starsze niż 20 lat, a od 2036 r. – nie starsze niż 15 lat.
Ponadto gminy miejskie mają zostać zobowiązane do udostępnienia określonej liczby przystanków i dworców wszystkim operatorom, również komercyjnym, aby uniknąć zmuszania pasażerów do przesiadek na obrzeżach miast.
Dodatkowo ustawa zakłada nadanie ochrony funkcjonariusza publicznego kontrolerom biletów, co ma zwiększyć ich bezpieczeństwo w pracy.
Przyjęte przez Sejm poprawki Senatu mają charakter redakcyjny i doprecyzowujący. Teraz nowela trafi do prezydenta. (PAP)
gkc/ fos/
