Budowa południowej obwodnicy Warszawy jest zrealizowana w 70 proc., do użytku zostanie oddana do końca 2020 roku - powiedział w poniedziałek wiceminister infrastruktury Andrzej Bittel.
Jak podkreślił, jest to obecnie" najważniejsza, poza metrem, inwestycja infrastrukturalna w Warszawie, która "radykalnie" zmieni sposób poruszania się po mieście.
Koszt inwestycji to 4,4 mld zł. Południowa obwodnica Warszawy to odcinek drogi ekspresowej S2 o długości 18,5 kilometra.
W ramach realizacji POW na odcinku pomiędzy węzłem „Puławska" a węzłem „Lubelska” przewidziana jest m.in. budowa:
- drogi ekspresowej długości 18,5 km, posiadającej 2 jezdnie po 3 pasy ruchu
- tunelu pod Ursynowem
- mostu przez Wisłę
- estakad nad Mazowieckim Parkiem Krajobrazowym
- węzłów: „Ursynów Zachodni”, „Ursynów Wschodni”, „Przyczółkowa”, „Wał Miedzeszyński”, „Patriotów” oraz docelowo przewidziano dodatkowy węzeł „Czerniakowska Bis”, który usytuowany będzie na odcinku pomiędzy węzłami „Przyczółkowa” i „Wał Miedzeszyński”
- urządzeń ochrony środowiska i bezpieczeństwa ruchu drogowego
Cały Warszawski Węzeł Transportowy, czyli ekspresowa obwodnica stolicy, ma mieć długość 82 km. Dziś kierowcy korzystają z 44 km tej trasy, w budowie jest kolejne 25 km, a końcowe prawie 14 km w fazie przygotowania. Trwają prace przygotowawcze do budowy obwodnicy aglomeracyjnej.
Obecnie budowane jest prawie 25 km dróg ekspresowych. Od południa to trasa S2 od węzła Puławska do węzła Lubelska z terminem zakończenia prac przewidzianym na koniec 2020 r. Długość trzech odcinków realizacyjnych to ok. 18,5 km. Od wschodu powstaje natomiast 6 km drogi ekspresowej S17 pomiędzy węzłami Zakręt i Lubelska oraz węzeł Lubelska, który będzie stanowić połączenie Południowej Obwodnicy Warszawy, S17 w kierunku Lublina oraz autostrady A2 biegnącej na wschód od stolicy.
Do domknięcia ringu brakuje fragmentu wschodniej część obwodnicy okołowarszawskiej łączącej S8 z węzłem Zakręt o długości ok. 14 km. Ta część jest obecnie na etapie przygotowania koncepcji programowej. Prowadzone są prace nad uszczegółowieniem rozwiązań technicznych wariantów wskazanych w decyzji środowiskowej. Trasę łączącą S8 z S17 podzielono na dwa odcinki realizacyjne. Dla fragmentu od Drewnicy do Ząbek o długości ok. 3,6 km zakończenie prac projektowych przewidziano na wrzesień 2019 r. Natomiast dla pozostałej części, od Ząbek do Zakrętu o długości ok. 10,2 km, w czerwcu 2020 r. Kolejnym krokiem będzie ogłoszenie przetargu i wybór wykonawcy, który zrealizuje prace w systemie „Projektuj i buduj”. Szacowane lata realizacji to 2022-24.
Kiedy pojedziemy obwodnicą? GDDKiA szacuje, że do końca 2024 roku - przy sprawnym przebiegu postępowań przetargowych, administracyjnych i zapewnieniu środków dla zadań w przygotowaniu.
Pokazano cztery warianty trasy S10 i Autostradowej Obwodnicy Warszawy za ponad 20 mld zł
Po roku prac Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przestawiła wytypowane warianty przebiegu nowej trasy ekspresowej S10 łączącej się z tzw. dużym ringiem Warszawy, czyli Obwodnicą Aglomeracji Warszawskiej (OAW).
KWS, GDDKiA, PAP
