OT Logistics analizuje opcje inwestycyjne w nowe aktywa operacyjne, m.in. szuka dostępnych aktywów portowych - poinformował podczas telekonferencji z mediami prezes Kamil Jedynak. Spółka planuje wypłatę dywidendy w 2023 roku.
"W przyszłym roku spodziewamy się utrzymania tego trendu i wysokich przychodów z przeładunków portowych, spedycji i transportu kolejowego. Pozostaje pytanie, co dalej po ustabilizowaniu się sytuacji, te importy węgla nie będą trwały wiecznie. Rozważamy jaka będzie nasza przyszłość i w jakim kierunku pójdziemy. W związku z tym poszukujemy i analizujemy opcje inwestycji w nowe aktywa operacyjne, a także opcje związane z rozwojem niektórych produktów, głównie związanych z transportem kolejowym, multimodalnym, które byłoby odpowiedzią na zapotrzebowanie transportowe ze Wschodu i na Wschód, czyli na Ukrainę i z Ukrainy, która cały czas potrzebuje wsparcia w związku z utrzymującą się blokadą portów czarnomorskich" - powiedział prezes.
Dodał, że grupa poszukuje nowych, dostępnych aktywów portowych i bierze udział w procesach, które są dostępne na rynku.
Przychody ze sprzedaży grupy OTL po trzecim kwartale 2022 r. z działalności kontynuowanej zwiększyły się o 96,3 mln zł, tj. o 53,83 proc. rdr, głównie wskutek wysokich wzrostów osiągniętych w działalności spedycyjnej (83,38 proc.) oraz portowej (50,19 proc.), w tym obsługi przeładunków towarów masowych. Działalność spedycyjna osiągnęła wzrost dzięki wyższej sprzedaży w obsłudze transportowej towarów masowych.
W skład Grupy OTL wchodzą morskie terminale portowe: OT Port Świnoujście oraz OT Port Gdynia. Od 2015 roku OT Logistics posiada także akcje w chorwackim porcie Rijeka. Grupa OTL jest także właścicielem spółki spedycyjnej Rentrans Cargo, spółki Kolej Bałtycka – świadczącej usługi manewrowe i transport kolejowy. W skład Grupy OTL wchodzi także spółka Port Żegluga Szczecińska zajmująca się obsługą projektów hydrotechnicznych.
Przedstawiciele spółki podtrzymali wcześniejsze zapowiedzi, że w bieżącym roku import przekroczy 2 mln ton węgla energetycznego, ale ten plan zawiera też pewien udział węgla koksującego. Poziom 3 mln ton w przyszłym roku jest realny do uzyskania.
OT Logistics planuje wypłatę dywidendy w 2023 roku.
"Tak, jak sygnalizowaliśmy to wnioskiem zarządu z tego roku, zamiarem i planem długofalowym spółki jest trzymać się reguł określonych w dobrych praktykach spółek notowanych na GPW, czyli regularna wypłata dywidendy dla akcjonariuszy. W tym roku się nie udało ze względów formalnych. Zakładamy, że w przyszłym roku to się powiedzie i taki na pewno będzie nasz zamiar. Natomiast, czy ta dywidenda zostanie powiększona o ten zysk, który nie został podzielony w tym roku - o tym mówić za wcześnie. To wymaga uwzględnienia sytuacji spółki, która będzie miała miejsce w przyszłym roku i wtedy też dopiero podejmiemy decyzję jako zarząd (...). Liczymy, że taka możliwość będzie, i że będzie możliwość wypłaty wysokiej dywidendy" - powiedział członek zarządu Daniel Górecki.
W październiku tymczasowy nadzorca sądowy OT Logistics nie zgodził się na wypłatę dywidendy za 2021 rok i całość zysku za ten okres w kwocie 74,17 mln zł trafi na kapitał zapasowy.
Walne zgromadzenie OT Logistics przyjęło pod koniec lipca uchwałę ws. podziału zysku za 2021 rok. Wypłata dywidendy uzależniona była od spełnienia kilku warunków i mogła wynieść 1 zł lub 1,09 zł na akcję.
Spółka informowała wcześniej, że warunkiem wypłaty dywidendy jest uzyskanie przez spółkę zgody na dywidendę od obligatariuszy oraz zaistnienie jednego ze zdarzeń: prawomocnego odrzucenia lub oddalenia wniosku o upadłość spółki, wydania przez tymczasowego nadzorcę sądowego zgody na wypłatę dywidendy lub prawomocnego uchylenia zabezpieczenia polegającego na ustanowieniu tymczasowego nadzorcy sąd.
W marcu OT Logistics powziął informację o nieprawomocnym ustanowieniu tymczasowego nadzorcy sądowego spółki na skutek złożenia w maju 2021 roku wniosku o ogłoszenie upadłości spółki przez chorwackie fundusze zarządzane przez Allianz ZB. OTL prowadzi od kilku lat spór z funduszami odnośnie zaangażowania w operatora chorwackiego portu Luka Rijeka. (PAP Biznes)
epo/ asa/
