Ceny aut - Najnowsze wiadomości

Choć średnia cena, za jaką sprzedawane są auta w polskich komisach rośnie, to najpopularniejsze modele tanieją od trzech miesięcy – wynika z danych AAA Auto. Pomimo że średnia coraz mocniej przebija 50 tys. zł, to wciąż co piąte auto kosztuje mniej niż 10 tys. zł, a częściej niż za co trzecie płaci się nie więcej niż 20 tys. zł. Sprawdzamy, które z najpopularniejszych, można obecnie kupić taniej, także niż przed rokiem.

Dacia zaprezentowała oficjalny polski cennik nowego modelu Striker. Auto – dłuższe od popularnego Dustera i pozycjonowane tuż poniżej masywnego Bigstera, idealnie wypełnia lukę w portfolio, rzucając wyzwanie królującym w tym segmencie Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. Atutem Dacii Striker, oprócz konkurencyjnych cen, może być przede wszystkim fabryczna instalacja LPG.

Presja ze strony chińskich marek zmusza europejskich producentów do ostrej walki o klienta. Jak informuje „Auto Świat”, rabaty w salonach sięgają nawet blisko 40 tysięcy złotych, a wybrane modele kosztują mniej niż dwa lata temu. Ile dzisiaj trzeba zapłacić za najpopularniejsze auta na rynku i gdzie obniżki są największe?

Porsche radykalnie zmienia kurs. Niemiecki producent aut sportowych stawia na wyższe marże, drastyczne cięcie kosztów i masową redukcję etatów. Pomimo systematycznego odpływu klientów, średnia cena najdroższych modeli ma wzrosnąć o 20 proc. Wszystko po to, by zwiększyć jej ekskluzywność. Przy okazji pracę straci 8,9 tys. osób – informuje „Financial Times”.

Jeszcze w tym roku w polskich salonach pojawi się pierwsza Skoda Octavia z klasycznym hybrydowym napędem. Czesi po latach oczekiwania rzucają więc wyzwanie Toyocie. Sprawdzamy, co dokładnie zaoferuje nowa Skoda Octavia Hybrid, na jakie osiągi i ceny będzie można liczyć oraz gdzie tkwi jeden, wyraźny minus nowego napędu.

Jeszcze w 2026 r. do polskich salonów wjedzie nowy crossover Fiata. Model Grizzly to długo wyczekiwane poszerzenie oferty o auto rodzinne, po latach skupiania się na mniejszych samochodach. Jak szacuje „Auto Świat”, nowy Fiat ma kosztować ok. 100 tys. zł. Na rynku namieszać ma przede wszystkim hybrydowy Grizzly z automatyczną skrzynią biegów w standardzie.

W sierpniu 2026 r. za używane samochody w Polsce płacono przeciętnie 50,4 tys. zł – o ponad 1,1 tys. zł mniej niż w lipcu – wynika z danych AAA Auto. W porównaniu z ubiegłym rokiem wciąż jest jednak znacznie drożej. Podwyżkom nie ulegają jednak wszystkie modele. Sprawdzamy, które z najpopularniejszych, można obecnie kupić taniej niż przed rokiem.

W drugiej połowie października w Polsce zadebiutuje nowa Omoda 4. Będzie to najtańszy crossover chińskiej marki. Jak donosi „Auto Świat”, cennik najtańszej wersji z napędem hybrydowym ma zaczynać się od 100 tys. zł. Kiedy nowy „chińczyk” trafi do polskich salonów?

Choć tradycyjne wyprzedaże rocznika odeszły do lamusa, szukających nowych aut mogą i tak zacierać ręce. Chińska ekspansja w salonach sprawiła, że kolejni producenci obniżają ceny najpopularniejszych modeli. Niektóre są tańsze nawet niż przed dwoma laty. Sprawdzamy, ile obecnie trzeba wydać w najpopularniejszych salonach, by wyjechać z nich nowym autem.

Chińskie marki odpowiadają już za ponad 15 proc. rynku nowych aut w Polsce. Do końca 2026 r. ten wynik może zostać jeszcze wyśrubowany, ponieważ w najbliższych miesiącach czeka nas kilka premier. Do polskich salonów wjadą zarówno nowe modele i nowe wersje napędowe już obecnych. Nad Wisłą zadebiutują także nowe marki. Sprawdzamy, na co do końca 2026 r. mogą liczyć polscy miłośnicy motoryzacji zza Muru.

Druga połowa 2026 roku w polskich salonach samochodowych upłynie pod dyktando nowych SUV-ów i crossoverów. Pojawią się długo wyczekiwane debiuty, ale także zaostrzenie konkurencji cenowej. Zebraliśmy i przyjrzeliśmy się bliżej siedmiu najważniejszym autom, które wjadą do polskich salonów do końca 2026 r.

Trzy Dacie, Dwie Toyoty, Mazda i popularny w Polsce Volkswagen – modele tych producentów okazały się najtańsze w utrzymaniu w badaniu przeprowadzonym przez niemieckie stowarzyszenie ADAC – informuje „Auto Świat”. Zestawienie, nie uwzględniając podziału na segmenty i wielkość aut, wygrał elektryk.

Jaecoo wprowadził do polskiej oferty hybrydę Jaecoo 5 – swojego najtańszego, hybrydowego SUV-a. Choć samochód jest droższy od konkurencyjnych modeli MG, Dacii czy siostrzanej Omody, to wyższa cena broni się mocą. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za Jaecoo 5 Hybrid i co dostaniemy w zamian.

Choć maj był kolejnym miesiącem z korektą cen w polskich komisach samochodowych, to wciąż używane auta są znacznie droższe niż rok temu. Od 17 proc. w Małopolsce do ponad 42 proc. na Dolnym Śląsku – o tyle przeciętnie podrożały w ciągu roku używane samochody osobowe oferowane w komisach – wynika z danych AAA Auto. Nominalnie za używane auto trzeba było zapłacić od niespełna 7 do 17,5 tys. zł więcej.

Od początku roku w Polsce przybyło ponad 21,3 tys. nowych hybryd plug-in, które popularnością przegoniły diesle. Ich sprzedaż rośnie najszybciej spośród wszystkich napędów, do czego przyczynia się rosnąca oferta – zwłaszcza chińska. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić, by wyjechać z salonu hybrydą plug-in i z jakim dodatkowym wydatkiem wiąże się możliwość ładowania auta prądem z gniazdka.

BYD wprowadził do oferty model Doplhin-G DM-i. Nowy „chińczyk” w Polsce ma rywalizować o klientów z takimi potęgami segmentu B jak Toyota Yaris czy Dacia Sandero. Ma względem nich jednak istotny wyróżnik – jest hybrydą typu plug-in i dodatkowo najtańszym modelem z tym napędem na polskim rynku. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za BYD Dolphin-G DM-i i co dostaniemy w zamian.

Stellantis rusza z pracami nad nowym autem miejskim, które ma zjeżdżać z europejskich linii produkcyjnych. Koncern trzyma na razie w tajemnicy, pod którym z należących do niego brandów samochód trafi ostatecznie do sprzedaży, ale mocno akcentuje jeden fakt: pojazd ma być tani i skrojony na każdą kieszeń - czytamy na portalu auto-swiat.pl

W polskich salonach nie da się już kupić Mitsubishi Colt, do niedawna jednego z najtańszych aut na rynku – zwraca uwagę Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Model zniknął z Europy zaledwie trzy lata po powrocie do oferty. Japończycy, we współpracy z Renault, stawiają teraz wyłącznie na SUV-y.

W I kw. 2026 r. Polacy zarejestrowali 8,8 tys. samochodów elektrycznych. Choć to wciąż znacznie więcej niż przed rokiem, to za sprawą wyczerpania budżetu programu „NaszEauto”, równocześnie mniej niż pod koniec 2025 r. Sprawdziliśmy, ile bez dopłat trzeba obecnie płacić za samochody elektryczne oferowane w polskich salonach.