Ceny aut - Najnowsze wiadomości

W polskich salonach nie da się już kupić Mitsubishi Colt, do niedawna jednego z najtańszych aut na rynku – zwraca uwagę Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Model zniknął z Europy zaledwie trzy lata po powrocie do oferty. Japończycy, we współpracy z Renault, stawiają teraz wyłącznie na SUV-y.

W I kw. 2026 r. Polacy zarejestrowali 8,8 tys. samochodów elektrycznych. Choć to wciąż znacznie więcej niż przed rokiem, to za sprawą wyczerpania budżetu programu „NaszEauto”, równocześnie mniej niż pod koniec 2025 r. Sprawdziliśmy, ile bez dopłat trzeba obecnie płacić za samochody elektryczne oferowane w polskich salonach.

Tylko godzina była potrzebna, by nowy elektryczny model Toyota bZ7 znalazł w Chinach ponad 3 tys. nabywców – informuje agencja Reutera. Kluczem do sukcesu okazała się przede wszystkim cena. Auto – duży, elektryczny sedan – oferowane jest bowiem za mniej niż 80 tys. zł.

Na wymianę samochodu na nowy po zakończeniu jego finansowania za pomocą leasingu zdecydowałoby się 36 proc. ankietowanych - wynika z raportu Santander Consumer Multirent. Blisko 60 proc. respondentów uznaje za zaletę leasingu czy wynajmu możliwość łatwej wymiany pojazdu na inny.

Nawet ponad 50 proc. a nominalnie blisko 78 tys. zł – tyle w pięciu lat mogą stracić na wartości najpopularniejsze samochody kupowane w Polsce – wynika z analizy przeprowadzonej przez „Auto Świat” na podstawie danych Info-Ekspert.

Od 6 do ponad 15 proc. a nominalnie od 6 do 16 tys. zł – na takie „korzyści” można liczyć podczas wyprzedaży rocznika w przypadku najpopularniejszych modeli w Polsce. Warto jednak dokładnie przeglądać cenniki, bo jak zaraz udowodnimy, niewiele drożej, a w kilku przypadkach nawet taniej można kupić nowsze auto z rocznika modelowego 2026.

Dacia oficjalnie pochwaliła się nowym modelem w swoim portfolio – Strikerem. Auto mieszczące się w gamie Dacii pomiędzy Dusterem a Bigsterem ma rywalizować o polskiego klienta z dominującymi na rynku Toyotą Corollą i Skodą Octavią. Choć auto będzie oferowane przede wszystkim jako hybryda, nie zabraknie wariantu napędzanego LPG.

Gdzie w Polsce kupić diesla? Najprostsza odpowiedź brzmi – w komisie. Nie idziemy jednak na łatwiznę i sprawdzamy, jakie modele z silnikami Diesla wciąż oferują polskie salony samochodowe. Tych jest jednak coraz mniej. Spośród trzydziestu najpopularniejszych marek stycznia 2026 r., „czyste” diesle oferowało tylko jedenaście.

Kupujący samochody skorzystają na problemach europejskich producentów ze spadkami sprzedaży i agresywną chińską konkurencją. Koncerny są zmuszone mocniej walczyć o klienta, m.in. wysokimi rabatami - pisze w piątkowym wydaniu „Rzeczpospolita".

Toyota C-HR – trzecie najpopularniejsze auto wśród polskich klientów indywidualnych w ubiegłym roku – zyskała „plusa” i elektryczny napęd. Sprawdzamy, jak wygląda, jakie osiągi oferuje nowy elektryk w ofercie Toyoty i ile trzeba zapłacić w Polsce za Toyotę C-HR+.

Choć przed trzema laty nowym autem z salonu można było wyjechać mając do dyspozycji nieco ponad 50 tys. zł, obecnie poniżej 60 tys. zł wyceniany jest jeden model i to w wyprzedaży rocznika. Sprawdziliśmy, ile co najmniej trzeba odłożyć, by kupić w Polsce nowe auto z salonu.

W listopadzie udział nowych chińskich samochodów osobowych w polskim rynku po raz pierwszy przekroczył 10 proc. Auta z Państwa Środka zaczynają wypierać resztę konkurencji przede wszystkim ceną. Jak wynika z raportu EFL, są one przeciętnie o 49 tys. zł. Kij ma jednak dwa końce. Auta „made in China” zdecydowanie szybciej tracą na wartości.

Od 2026 r. producenci aut, chcący sprzedawać je w państwach należących do Unii Europejskiej, będą musieli montować w nich dodatkowe systemy bezpieczeństwa – informuje „Auto Świat”. Za zwiększone bezpieczeństwo za kółkiem zapłacą kupujący. Zmiany dotkną przede wszystkim najtańszych modeli w najuboższych wersjach wyposażenia, w których dotychczas większość systemów nie była montowana.

Nawet 226 KM mocy, do 450 km zasięgu i bagażnik większy o jedną czwartą – takie parametry ma oferować nowy volkswagen id.polo. Zgodnie z zapowiedziami koncernu z Wolfsburga, ceny nowego elektrycznego polo mają zaczynać się poniżej 25 tys. euro, co daje szanse, by auto na polskim rynku oferowane było za mniej niż 100 tys. zł.

Choć potrafią przekraczać 20 proc., to realnie wahają się od niespełna jednego do kilkunastu procent. Mowa o promocjach z okazji wyprzedaży rocznika w polskich salonach. Sprawdziliśmy, które spośród najpopularniejszych modeli nowych aut można obecnie kupić z największym rabatem i jak nie pomylić „korzyści” z obniżką.

Listopad przyniósł najniższą liczbę używanych samochodów sprowadzonych z zagranicy od początku 2024 roku – wynika z danych Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Choć nieznacznie wzrósł udział w rynku droższych samochodów, to najpopularniejsze modele nieznacznie potaniały.

Na początku 2026 r. do salonów wjadą nowe, odświeżone wersje dacii sandero, sandero stepway i jogger. Nowością będzie rozszerzenie portfolio hybryd oraz nowa jednostka z instalacją LPG. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za nowe dacie w polskich salonach.

Od 40 do ponad 54 proc. – tyle w ciągu trzech lat potrafią stracić na wartości najpopularniejsze modele chińskich aut – informuje „Auto Świat”. To od ponad 5 do 16 punktów procentowych, a nominalnie nawet do 30 tys. zł więcej niż w przypadku bezpośrednich konkurentów europejskich, i japońskich marek.

W III kw. 2025 r. Polacy zarejestrowali ponad 12,3 tys. nowych aut chińskich marek. W samym tylko wrześniu na Polskich drogach przybyło ponad 4,4 tys. z nich a ich udział w rynku wzrósł do 8,9 proc. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Sprawdzamy, które chińskie auta cieszą się w polskich salonach największym powodzeniem i ile kosztują.