Ceny aut - Najnowsze wiadomości

Kilkunastoprocentowe obniżki w salonach przestały być ewenementem i stają się nową normą – wynika z danych Bankier.pl. W poszukiwaniu najciekawszych wyprzedaży i promocji bierzemy na tapet niekwestionowanego lidera polskiego rynku, czyli Toyotę, i sprawdzimy, jak głęboko japoński producent tnie dziś swoje cenniki i ile trzeba wydać na poszczególne modele.

Włoska legenda wraca z zaświatów. Lancie, którymi w latach 90. Jeździli m.in. polscy ministrowie, znów mogą trafić do polskich salonów. Należąca do Stellantisa marka chce przystąpić do ekspansji poza rodzime Włochy a przyczółkiem mają być salony Fiata. Nowe otwarcie zapewni flagowy crossover Gamma.

Zeekr, iCaur, Lepas czy MONA – nazw tych nowych marek polscy kierowcy będą musieli szybko się nauczyć. Chińscy producenci ruszają z kolejną falą debiutów. W polskich salonach pojawią się nie tylko zupełnie nowe marki, ale też kluczowe modele znanych już graczy, takich jak Chery, BYD czy Geely.

Fiat szykuje rewolucję w segmencie miejskich aut. Nowy elektryczny model, o prawdopodobnej nazwie Koala, o klientów ma walczyć przede wszystkim ceną. Bliźniak nadchodzącego Citroëna 2CV zadebiutuje w Polsce w 2028 roku. Z szacowaną ceną na poziomie 65 tysięcy złotych i zasięgiem 300 kilometrów, włoski maluch ma stanowić realną konkurencję dla tanich aut z Chin.

Choć średnia cena, za jaką sprzedawane są auta w polskich komisach rośnie, to najpopularniejsze modele tanieją od trzech miesięcy – wynika z danych AAA Auto. Pomimo że średnia coraz mocniej przebija 50 tys. zł, to wciąż co piąte auto kosztuje mniej niż 10 tys. zł, a częściej niż za co trzecie płaci się nie więcej niż 20 tys. zł. Sprawdzamy, które z najpopularniejszych, można obecnie kupić taniej, także niż przed rokiem.

Dacia zaprezentowała oficjalny polski cennik nowego modelu Striker. Auto – dłuższe od popularnego Dustera i pozycjonowane tuż poniżej masywnego Bigstera, idealnie wypełnia lukę w portfolio, rzucając wyzwanie królującym w tym segmencie Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. Atutem Dacii Striker, oprócz konkurencyjnych cen, może być przede wszystkim fabryczna instalacja LPG.

Presja ze strony chińskich marek zmusza europejskich producentów do ostrej walki o klienta. Jak informuje „Auto Świat”, rabaty w salonach sięgają nawet blisko 40 tysięcy złotych, a wybrane modele kosztują mniej niż dwa lata temu. Ile dzisiaj trzeba zapłacić za najpopularniejsze auta na rynku i gdzie obniżki są największe?

Porsche radykalnie zmienia kurs. Niemiecki producent aut sportowych stawia na wyższe marże, drastyczne cięcie kosztów i masową redukcję etatów. Pomimo systematycznego odpływu klientów, średnia cena najdroższych modeli ma wzrosnąć o 20 proc. Wszystko po to, by zwiększyć jej ekskluzywność. Przy okazji pracę straci 8,9 tys. osób – informuje „Financial Times”.

Jeszcze w tym roku w polskich salonach pojawi się pierwsza Skoda Octavia z klasycznym hybrydowym napędem. Czesi po latach oczekiwania rzucają więc wyzwanie Toyocie. Sprawdzamy, co dokładnie zaoferuje nowa Skoda Octavia Hybrid, na jakie osiągi i ceny będzie można liczyć oraz gdzie tkwi jeden, wyraźny minus nowego napędu.

Jeszcze w 2026 r. do polskich salonów wjedzie nowy crossover Fiata. Model Grizzly to długo wyczekiwane poszerzenie oferty o auto rodzinne, po latach skupiania się na mniejszych samochodach. Jak szacuje „Auto Świat”, nowy Fiat ma kosztować ok. 100 tys. zł. Na rynku namieszać ma przede wszystkim hybrydowy Grizzly z automatyczną skrzynią biegów w standardzie.

W sierpniu 2026 r. za używane samochody w Polsce płacono przeciętnie 50,4 tys. zł – o ponad 1,1 tys. zł mniej niż w lipcu – wynika z danych AAA Auto. W porównaniu z ubiegłym rokiem wciąż jest jednak znacznie drożej. Podwyżkom nie ulegają jednak wszystkie modele. Sprawdzamy, które z najpopularniejszych, można obecnie kupić taniej niż przed rokiem.

W drugiej połowie października w Polsce zadebiutuje nowa Omoda 4. Będzie to najtańszy crossover chińskiej marki. Jak donosi „Auto Świat”, cennik najtańszej wersji z napędem hybrydowym ma zaczynać się od 100 tys. zł. Kiedy nowy „chińczyk” trafi do polskich salonów?

Choć tradycyjne wyprzedaże rocznika odeszły do lamusa, szukających nowych aut mogą i tak zacierać ręce. Chińska ekspansja w salonach sprawiła, że kolejni producenci obniżają ceny najpopularniejszych modeli. Niektóre są tańsze nawet niż przed dwoma laty. Sprawdzamy, ile obecnie trzeba wydać w najpopularniejszych salonach, by wyjechać z nich nowym autem.

Chińskie marki odpowiadają już za ponad 15 proc. rynku nowych aut w Polsce. Do końca 2026 r. ten wynik może zostać jeszcze wyśrubowany, ponieważ w najbliższych miesiącach czeka nas kilka premier. Do polskich salonów wjadą zarówno nowe modele i nowe wersje napędowe już obecnych. Nad Wisłą zadebiutują także nowe marki. Sprawdzamy, na co do końca 2026 r. mogą liczyć polscy miłośnicy motoryzacji zza Muru.

Druga połowa 2026 roku w polskich salonach samochodowych upłynie pod dyktando nowych SUV-ów i crossoverów. Pojawią się długo wyczekiwane debiuty, ale także zaostrzenie konkurencji cenowej. Zebraliśmy i przyjrzeliśmy się bliżej siedmiu najważniejszym autom, które wjadą do polskich salonów do końca 2026 r.

Trzy Dacie, Dwie Toyoty, Mazda i popularny w Polsce Volkswagen – modele tych producentów okazały się najtańsze w utrzymaniu w badaniu przeprowadzonym przez niemieckie stowarzyszenie ADAC – informuje „Auto Świat”. Zestawienie, nie uwzględniając podziału na segmenty i wielkość aut, wygrał elektryk.

Jaecoo wprowadził do polskiej oferty hybrydę Jaecoo 5 – swojego najtańszego, hybrydowego SUV-a. Choć samochód jest droższy od konkurencyjnych modeli MG, Dacii czy siostrzanej Omody, to wyższa cena broni się mocą. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za Jaecoo 5 Hybrid i co dostaniemy w zamian.

Choć maj był kolejnym miesiącem z korektą cen w polskich komisach samochodowych, to wciąż używane auta są znacznie droższe niż rok temu. Od 17 proc. w Małopolsce do ponad 42 proc. na Dolnym Śląsku – o tyle przeciętnie podrożały w ciągu roku używane samochody osobowe oferowane w komisach – wynika z danych AAA Auto. Nominalnie za używane auto trzeba było zapłacić od niespełna 7 do 17,5 tys. zł więcej.

Od początku roku w Polsce przybyło ponad 21,3 tys. nowych hybryd plug-in, które popularnością przegoniły diesle. Ich sprzedaż rośnie najszybciej spośród wszystkich napędów, do czego przyczynia się rosnąca oferta – zwłaszcza chińska. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić, by wyjechać z salonu hybrydą plug-in i z jakim dodatkowym wydatkiem wiąże się możliwość ładowania auta prądem z gniazdka.