Ceny aut - Najnowsze wiadomości

Trzy Dacie, Dwie Toyoty, Mazda i popularny w Polsce Volkswagen – modele tych producentów okazały się najtańsze w utrzymaniu w badaniu przeprowadzonym przez niemieckie stowarzyszenie ADAC – informuje „Auto Świat”. Zestawienie, nie uwzględniając podziału na segmenty i wielkość aut, wygrał elektryk.

Jaecoo wprowadził do polskiej oferty hybrydę Jaecoo 5 – swojego najtańszego, hybrydowego SUV-a. Choć samochód jest droższy od konkurencyjnych modeli MG, Dacii czy siostrzanej Omody, to wyższa cena broni się mocą. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za Jaecoo 5 Hybrid i co dostaniemy w zamian.

Choć maj był kolejnym miesiącem z korektą cen w polskich komisach samochodowych, to wciąż używane auta są znacznie droższe niż rok temu. Od 17 proc. w Małopolsce do ponad 42 proc. na Dolnym Śląsku – o tyle przeciętnie podrożały w ciągu roku używane samochody osobowe oferowane w komisach – wynika z danych AAA Auto. Nominalnie za używane auto trzeba było zapłacić od niespełna 7 do 17,5 tys. zł więcej.

Od początku roku w Polsce przybyło ponad 21,3 tys. nowych hybryd plug-in, które popularnością przegoniły diesle. Ich sprzedaż rośnie najszybciej spośród wszystkich napędów, do czego przyczynia się rosnąca oferta – zwłaszcza chińska. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić, by wyjechać z salonu hybrydą plug-in i z jakim dodatkowym wydatkiem wiąże się możliwość ładowania auta prądem z gniazdka.

BYD wprowadził do oferty model Doplhin-G DM-i. Nowy „chińczyk” w Polsce ma rywalizować o klientów z takimi potęgami segmentu B jak Toyota Yaris czy Dacia Sandero. Ma względem nich jednak istotny wyróżnik – jest hybrydą typu plug-in i dodatkowo najtańszym modelem z tym napędem na polskim rynku. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za BYD Dolphin-G DM-i i co dostaniemy w zamian.

Stellantis rusza z pracami nad nowym autem miejskim, które ma zjeżdżać z europejskich linii produkcyjnych. Koncern trzyma na razie w tajemnicy, pod którym z należących do niego brandów samochód trafi ostatecznie do sprzedaży, ale mocno akcentuje jeden fakt: pojazd ma być tani i skrojony na każdą kieszeń - czytamy na portalu auto-swiat.pl

W polskich salonach nie da się już kupić Mitsubishi Colt, do niedawna jednego z najtańszych aut na rynku – zwraca uwagę Instytut Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar. Model zniknął z Europy zaledwie trzy lata po powrocie do oferty. Japończycy, we współpracy z Renault, stawiają teraz wyłącznie na SUV-y.

W I kw. 2026 r. Polacy zarejestrowali 8,8 tys. samochodów elektrycznych. Choć to wciąż znacznie więcej niż przed rokiem, to za sprawą wyczerpania budżetu programu „NaszEauto”, równocześnie mniej niż pod koniec 2025 r. Sprawdziliśmy, ile bez dopłat trzeba obecnie płacić za samochody elektryczne oferowane w polskich salonach.

Tylko godzina była potrzebna, by nowy elektryczny model Toyota bZ7 znalazł w Chinach ponad 3 tys. nabywców – informuje agencja Reutera. Kluczem do sukcesu okazała się przede wszystkim cena. Auto – duży, elektryczny sedan – oferowane jest bowiem za mniej niż 80 tys. zł.

Na wymianę samochodu na nowy po zakończeniu jego finansowania za pomocą leasingu zdecydowałoby się 36 proc. ankietowanych - wynika z raportu Santander Consumer Multirent. Blisko 60 proc. respondentów uznaje za zaletę leasingu czy wynajmu możliwość łatwej wymiany pojazdu na inny.

Nawet ponad 50 proc. a nominalnie blisko 78 tys. zł – tyle w pięciu lat mogą stracić na wartości najpopularniejsze samochody kupowane w Polsce – wynika z analizy przeprowadzonej przez „Auto Świat” na podstawie danych Info-Ekspert.

Od 6 do ponad 15 proc. a nominalnie od 6 do 16 tys. zł – na takie „korzyści” można liczyć podczas wyprzedaży rocznika w przypadku najpopularniejszych modeli w Polsce. Warto jednak dokładnie przeglądać cenniki, bo jak zaraz udowodnimy, niewiele drożej, a w kilku przypadkach nawet taniej można kupić nowsze auto z rocznika modelowego 2026.

Dacia oficjalnie pochwaliła się nowym modelem w swoim portfolio – Strikerem. Auto mieszczące się w gamie Dacii pomiędzy Dusterem a Bigsterem ma rywalizować o polskiego klienta z dominującymi na rynku Toyotą Corollą i Skodą Octavią. Choć auto będzie oferowane przede wszystkim jako hybryda, nie zabraknie wariantu napędzanego LPG.

Gdzie w Polsce kupić diesla? Najprostsza odpowiedź brzmi – w komisie. Nie idziemy jednak na łatwiznę i sprawdzamy, jakie modele z silnikami Diesla wciąż oferują polskie salony samochodowe. Tych jest jednak coraz mniej. Spośród trzydziestu najpopularniejszych marek stycznia 2026 r., „czyste” diesle oferowało tylko jedenaście.

Kupujący samochody skorzystają na problemach europejskich producentów ze spadkami sprzedaży i agresywną chińską konkurencją. Koncerny są zmuszone mocniej walczyć o klienta, m.in. wysokimi rabatami - pisze w piątkowym wydaniu „Rzeczpospolita".

Toyota C-HR – trzecie najpopularniejsze auto wśród polskich klientów indywidualnych w ubiegłym roku – zyskała „plusa” i elektryczny napęd. Sprawdzamy, jak wygląda, jakie osiągi oferuje nowy elektryk w ofercie Toyoty i ile trzeba zapłacić w Polsce za Toyotę C-HR+.

Choć przed trzema laty nowym autem z salonu można było wyjechać mając do dyspozycji nieco ponad 50 tys. zł, obecnie poniżej 60 tys. zł wyceniany jest jeden model i to w wyprzedaży rocznika. Sprawdziliśmy, ile co najmniej trzeba odłożyć, by kupić w Polsce nowe auto z salonu.

W listopadzie udział nowych chińskich samochodów osobowych w polskim rynku po raz pierwszy przekroczył 10 proc. Auta z Państwa Środka zaczynają wypierać resztę konkurencji przede wszystkim ceną. Jak wynika z raportu EFL, są one przeciętnie o 49 tys. zł. Kij ma jednak dwa końce. Auta „made in China” zdecydowanie szybciej tracą na wartości.

Od 2026 r. producenci aut, chcący sprzedawać je w państwach należących do Unii Europejskiej, będą musieli montować w nich dodatkowe systemy bezpieczeństwa – informuje „Auto Świat”. Za zwiększone bezpieczeństwo za kółkiem zapłacą kupujący. Zmiany dotkną przede wszystkim najtańszych modeli w najuboższych wersjach wyposażenia, w których dotychczas większość systemów nie była montowana.