W drugiej połowie października w Polsce zadebiutuje nowa Omoda 4. Będzie to najtańszy crossover chińskiej marki. Jak donosi „Auto Świat”, cennik najtańszej wersji z napędem hybrydowym ma zaczynać się od 100 tys. zł. Kiedy nowy „chińczyk” trafi do polskich salonów?
Omoda 4 - wymiary, napędy, osiągi
Pojazd mierzący 4,42 m długości, 1,87 m szerokości oraz 1,57 m wysokości i wyposażony w bagażnik o pojemności 350 l, na polskim rynku za głównych rywali będzie miał Toyotę C-HR i Volkswagena T-Roca.
Auto oferowane będzie w dwóch wariantach napędowych. Pierwszy to klasyczna hybryda (HEV) o mocy 224 KM. Drugi to samochód w pełni elektryczny, oferujący silnik o mocy 211 KM oraz baterię 61,1 kWh, gwarantującą ok. 400 km zasięgu (wg WLTP).
Ile może kosztować Omoda 4?
Oficjalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, jednak jak informuje „Auto Świat”, podstawowy wariant Omody 4 ma kosztować pomiędzy 100 a 105 tys. zł. Najtańsza obecnie Omoda 5, ale w wersji spalinowej, ma wpisane w katalogu 115,5 tys. zł, jednak samochód oferowany jest w promocji za niespełna 108 tys. zł. Hybrydę można kupić obecnie od 119,5 tys. zł.
Cennik głównego przyszłego rywala Omody 4 na polskim rynku, czyli wspomniana już Toyota C-HR (obecnie trzeci najpopularniejszy model wśród polskich klientów indywidualnych), startuje obecnie od 123 800 zł (przy regularnej stawce 140 900 zł).
Z kolei nieco mniejszy od nich Volkswagen T-Roc wyceniany jest na co najmniej 115 390 zł. Tyle kosztuje jednak wersja spalinowa. Za hybrydę, przy uwzględnieniu promocyjnej ceny, trzeba zapłacić co najmniej 150 790 zł. Najpopularniejszy Volkswagen z napędem hybrydowym oferowany jest w wyższych wersjach wyposażenia – od trzeciego poziomu Style.
Nowa Omoda 4 w Polsce zadebiutuje w drugiej połowie października podczas Poznań Game Arena. Do sprzedaży ma trafić z kolei pod koniec I kw. 2027 r.
Omoda wskoczyła do TOP 10
Sama Omoda jest obecnie 13. najpopularniejszą marką na rynku nowych aut w Polsce. W ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2026 r. do bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców trafiło 9,2 tys. egzemplarzy – o 106,5 proc. więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
Tak jak większość „chińczyków” Omoda lepiej radzi sobie wśród polskich klientów indywidualnych i rejestrujących pojazdy na jednoosobowe działalności gospodarcze. W tym segmencie plasuje się na 10. miejscu, tak samo, jak najpopularniejszy obecnie model producenta – Omoda 5.
MKZ
