Dacia zaprezentowała oficjalny polski cennik nowego modelu Striker. Auto – dłuższe od popularnego Dustera i pozycjonowane tuż poniżej masywnego Bigstera, idealnie wypełnia lukę w portfolio, rzucając wyzwanie królującym w tym segmencie Toyocie Corolli i Skodzie Octavii. Atutem Dacii Striker, oprócz konkurencyjnych cen, może być przede wszystkim fabryczna instalacja LPG.
Dacia Striker – ceny w polskich salonach
Miało być poniżej 100 tys. zł i jest. Dacia odkryła karty i oficjalnie rozpoczęła przyjmowanie zamówień na swój najnowszy model – Striker. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, Striker stanowi w ofercie pomost między popularnym Dusterem a flagowym Bigsterem. Wiosenne spekulacje mówiły o pułapie startującym od ok. 90 tys. złotych i okazały się niezwykle trafne. Cennik Dacii Striker w Polsce otwiera bowiem 92 900 zł. Za te pieniądze otrzymujemy bazową wersję Essential, która oferuje m.in. adaptacyjny tempomat, cyfrowe zegary, bazowe reflektory LED i 10-calowy ekran dotykowy.
Klienci preferujący automatyczną skrzynię biegów muszą wybrać poziom wyposażenia Expression. W tej wersji Dacia Striker kosztuje co najmniej 99 900 zł.
Z kolei 155-konna pełna hybryda (HEV) to konieczność wydania 113 000 zł. Gdy będziemy chcieli cieszyć się napędem 4x4, cena wzrośnie do 120 900 zł.
Dla porównania, większy SUV Dacia Bigster jest średnio o 8 – 12 tys. zł droższy. Jak Striker wypada z kolei na tle swoich największych potencjalnych rywali i królujących w segmencie modeli: Toyoty Corolli i Skody Octavii?
Ile kosztuje Skoda Octavia i Toyota Corolla?
Najpopularniejsze od lat auto w Polsce, czyli Toyotę Corollę z nadwoziem kombi można kupić obecnie za 122 000 zł (cena katalogowa to 131 900 zł). Na tyle przeceniona została hybryda z silnikiem 1.8 i mocą 140 KM. Z kolei najtańszą benzynową Skodę Octavię ze 115-konym silnikiem 1.5 TSI można kupić za 101 400 zł (cena katalogowa to 116 400 zł). W obu przypadkach mówimy o podstawowych wersjach wyposażenia – odpowiednio Comfort i Essence.
Dacia Striker – napędy, osiągi i wyposażenie
Podstawą napędu Dacii Striker jest trzycylindrowy silnik 1.2 turbo o mocy 140 KM, wspierany miękką hybrydą 48 V oraz – co stanowi kluczowy magnes na klientów w Polsce – fabryczną instalacją LPG. To gwarancja wyjątkowo taniej eksploatacji i zasięgu.
Ponadto w ofercie znajduje się pełna hybryda oparta na silniku o pojemności 1,8 l. Ciekawostką jest odmiana z napędem na cztery koła, która wykorzystuje dodatkowy motor elektryczny umieszczony na tylnej osi.
Nowy model w portfolio Dacii mierzy 4,62 m długości, co zbliża go gabarytami do kompaktowych kombi konkurencji. Wyróżnia się jednak znacznie większym prześwitem (19 cm i 20 cm w wersji 4x4) oraz bagażnikiem o pojemności od 431 do 516 litrów.
Poza wariantami Essential i Expression, na szczycie oferty znajdziemy równoległe wersje: Journey (z podgrzewanymi fotelami i ładowarką indukcyjną) oraz Extreme (wyposażoną m.in. w szklany dach i miedziane elementy).
Kiedy Dacia Striker trafi do polskich salonów?
Polscy dealerzy Dacii rozpoczęli już oficjalne przyjmowanie zamówień na Dacię Striker. Pierwsze auta trafią do salonów i w ręce polskich kierowców na początku 2027 roku.
