Chińska motoryzacja - Najnowsze wiadomości

Rząd byłego premiera Węgier Viktora Orbana obiecał chińskiej firmie BYD produkującej samochody wsparcie finansowe oraz wyraził zgodę na sprowadzenie do kraju ok. 10 tys. pracowników zagranicznych – poinformował w poniedziałek w nagraniu opublikowanym na Facebooku sekretarz stanu w węgierskim MSZ, Gyorgy Laszlo Velkey.

Polska wyrasta na jeden z kluczowych rynków dla marki Exlantix w Europie. Ta należąca do koncernu Chery marka zaawansowanych technologicznie luksusowych elektryków jeszcze w tym roku chce mieć nad Wisłą co najmniej pięć salonów i zapowiada debiuty nowych modeli. W ostatnich dniach wprowadziła nową ofertę finansowania aut.

Pomimo europejskich i amerykański ceł na chińskie samochody elektryczne, eksport aut produkowanych w Państwie Środka przekroczył historyczną barierę. W czerwcu – jak informuje „Financial Times”, Chiny wysłały w świat ponad 1 mln samochodów. Auta „made in China” rekordy śrubują także w Polsce.

Chiny są zbyt wielkim graczem, by można było zastopować ich motoryzacyjną ekspansję w Europie - powiedział PAP Tomasz Bęben, prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych (SDCM). Wskazał jednak, że UE może ograniczyć uzależnienie od Kraju Środka i zadbać o uczciwą konkurencję.

W tych krajach zachodnich, gdzie nie było subsydiowania paliw, zainteresowanie samochodami elektrycznymi, szczególnie używanymi, znacząco wzrosło. W Polsce zainteresowanie oczywiście rośnie, ale dynamika byłaby zdecydowanie większa, gdyby nie mrożenie cen paliw – mówi Bartłomiej Derski, dziennikarz portalu wysokienapiecie.pl i ekspert motoryzacyjny.

Ponad 312 tys. nowych samochodów osobowych zarejestrowano w Polsce w I poł. 2026 r. – wynika z danych Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego. Do wyśrubowania rekordu przyczynił się szczególnie czerwcowy wynik, który jednak został sztucznie podbity przez niespotykaną od wielu lat kulminację rejestracji kilku końcowych partii produkcji, w związku z lipcową zmianą przepisów.

Sporo przestrzeni, duża moc, błyskawiczne ładowanie baterii, a wszystko przy bogatym wyposażeniu w standardzie. Przejechaliśmy około 1000 kilometrów Xpengiem G6 Peformance. Jak chiński elektryk wypada na polskich drogach i z jakimi kompromisami trzeba się liczyć?

W czerwcu liczba zarejestrowanych aut osobowych oraz dostawczych osiągnęła najlepszy wynik z w tym stuleciu - wskazał IRBM Samar, powołując się na dane CEPiK. Eksperci zwrócili uwagę na rekordowy wzrost rynkowego udziału samochodów chińskich marek.

Osiem chińskich marek musi zamknąć swoje linie produkcyjne – informuje „Auto Świat”. To pokłosie odebrania im licencji na wytwarzanie aut przez chiński rząd, do czego skłonił go m.in. spadający o 20 proc. popyt na rodzimym rynku. W Europie i Polsce chińskie auta mają się jednak coraz lepiej.

Jaecoo wprowadził do polskiej oferty hybrydę Jaecoo 5 – swojego najtańszego, hybrydowego SUV-a. Choć samochód jest droższy od konkurencyjnych modeli MG, Dacii czy siostrzanej Omody, to wyższa cena broni się mocą. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za Jaecoo 5 Hybrid i co dostaniemy w zamian.

Chińska marka premium Xpeng wprowadza na polski rynek siedmioosobowego elektrycznego minivana X9, łączącego przestronne wnętrze, zaawansowane technologie i wysoki poziom bezpieczeństwa z futurystycznym wyglądem. Cena? Startuje od 324 900 zł.

BYD wprowadził do oferty model Doplhin-G DM-i. Nowy „chińczyk” w Polsce ma rywalizować o klientów z takimi potęgami segmentu B jak Toyota Yaris czy Dacia Sandero. Ma względem nich jednak istotny wyróżnik – jest hybrydą typu plug-in i dodatkowo najtańszym modelem z tym napędem na polskim rynku. Sprawdzamy, ile trzeba zapłacić za BYD Dolphin-G DM-i i co dostaniemy w zamian.

Producenci z Państwa Środka mocno atakują rynek nowych samochodów w Polsce. Jedną z przewag konkurencyjnych jest cena. W pół roku dystans cenowy chińczyków zwiększył się o 25 proc. – pisze w środę „Puls Biznesu”.

Chińskie marki samochodowe błyskawicznie zwiększają udział w polskim rynku. W pierwszych pięciu miesiącach 2026 r. odpowiadały za ponad 12 proc. sprzedaży nowych aut osobowych, a w 2027 r. może to być już 20 proc. - informuje piątkowa „Rzeczpospolita”.

Prawie 3 tys. chińskich samochodów elektrycznych dotarło już do Kanady – wynika z opublikowanych w poniedziałek danych ministerstwa spraw zagranicznych cytowanych w mediach. To efekt zawartego w styczniu br. przez Kanadę porozumienia z Chinami, znoszącego wiele barier handlowych.

Chińska grupa SAIC otworzy swoją pierwszą na terenie Unii Europejskiej fabrykę samochodów elektrycznych w portowym mieście Ferrol w Galicji na północnym zachodzie Hiszpanii – poinformował w poniedziałek rząd tej wspólnoty autonomicznej.

Polski rynek motoryzacyjny przechodzi najgłębszą transformację od lat. Wolumen sprzedaży jest rekordowy i sięga blisko 600 tysięcy rejestracji rocznie, a za ten wynik w dużej mierze odpowiada ekspansja marek azjatyckich, które tworzą presję na ceny i – jak mówi nam Piotr Berzyński, dyrektor zarządzający Inchcape Polska – „redefiniują pojęcie opłacalności” oraz zmieniają dotychczasowe znaczenie pojęcia „premium”. O ile klienci mogą liczyć w kolejnych miesiącach na jeszcze atrakcyjniejsze oferty, o tyle spadające marże dla samych dealerów oznaczają wyzwanie.

Dongfeng – trzeci największy chiński producent aut, podpisał umowę ze Stellantisem. Na jej mocy będzie produkował elektryczne samochody z logo Voyah we francuskim Rennes, dzięki czemu Chińczycy unikną ceł nałożonych przez Komisję Europejską na samochody importowane z Państwa Środka.

Niemcy straciły około 400 tys. miejsc pracy przez rozwój chińskiego eksportu - wynika z raportu londyńskiego proeuropejskiego think tanku Center for European Reform (CER), do którego dotarł dziennik „Handelsblatt”. Najbardziej ucierpiały branże motoryzacyjna, maszynowa i chemiczna.