Chińska motoryzacja - Najnowsze wiadomości

Japoński gigant motoryzacyjny podniósł całoroczną prognozę zysku operacyjnego o 15 proc., korzystając z silnego popytu na modele hybrydowe oraz ogłaszając rekordowe zwroty dla akcjonariuszy. W reakcji na wyniki akcje Toyoty w Tokio podrożały w czwartek nawet o 17 proc., notując największy dzienny skok od 39 lat. Oprócz obrony pozycji na trudnym rynku chińskim, koncern stawia na głęboką reorganizację i powołuje dedykowaną jednostkę robotyki.

Volvo Cars zapowiedziało likwidację kolejnych 2500 miejsc pracy po tym, jak wyniki finansowe szwedzkiego producenta samochodów za trzeci kwartał 2026 r. mocno rozczarowały rynek.

Amerykańska armia poinformowała w piątek o zakazie użytkowania samochodów chińskiego producenta aut elektrycznych BYD w bazie lotniczej Kadena na japońskiej wyspie Okinawa. Dowództwo uznało, że pojazdy te stwarzają zagrożenie dla bezpieczeństwa personelu i realizowanych zadań.

Zeekr, iCaur, Lepas czy MONA – nazw tych nowych marek polscy kierowcy będą musieli szybko się nauczyć. Chińscy producenci ruszają z kolejną falą debiutów. W polskich salonach pojawią się nie tylko zupełnie nowe marki, ale też kluczowe modele znanych już graczy, takich jak Chery, BYD czy Geely.

Wojsko wprowadza ograniczenia dla kierowców, którzy w okresie Wszystkich Świętych będą chcieli skorzystać z parkingu przy Cmentarzu Osobowickim we Wrocławiu. Zakaz obejmie samochody wielu marek, w tym chińskich producentów i wybrane modele Volvo. Pozostali kierowcy muszą przygotować się na kontrolę kamer oraz innych urządzeń rejestrujących obraz.

Sprzedaż samochodów osobowych w Chinach spadła we wrześniu o 28 proc. r/r, co stanowi największy spadek w tym roku – poinformował japoński portal „Nikkei Asia”, zwracając uwagę, że miesiąc ten to zwykle szczyt sezonu zakupowego. Słabnący popyt krajowy uwydatnia zależność producentów od eksportu.

Odłączenie się tylnej osi podczas jazdy w chińskiej Omodzie 5 doprowadziło do zakazu sprzedaży i rejestracji tego modelu w Malezji. Polski importer marki uspokaja, że egzemplarze oferowane w Europie, w tym nad Wisłą, różnią się konstrukcyjnie od azjatyckich. Usterka jest jednak ciosem w wizerunek auta, które szturmem trafiło do TOP10 najpopularniejszych modeli wśród „Kowalskich”.

Do końca dekady chiński producent samochodów elektrycznych Xpeng zamierza sprzedawać w Europie 500 tys. aut rocznie. To osiągnięcie o tyle duże, iż oznaczałoby wyprzedzenie tradycyjnych rynkowych gigantów, takich jak Ford czy należący do koncernu Stellantis Opel. Warunek jest jeden: spółka musi zacząć produkować pojazdy bezpośrednio na Starym Kontynencie.

Unia Europejska ograniczy import pojazdów hybrydowych z Chin do maksymalnie 350 tys. rocznie w ramach porozumienia zawartego między Pekinem a Brukselą - poinformował w poniedziałek unijny urzędnik, którego zacytowała AFP.

Presja ze strony chińskich marek zmusza europejskich producentów do ostrej walki o klienta. Jak informuje „Auto Świat”, rabaty w salonach sięgają nawet blisko 40 tysięcy złotych, a wybrane modele kosztują mniej niż dwa lata temu. Ile dzisiaj trzeba zapłacić za najpopularniejsze auta na rynku i gdzie obniżki są największe?

Co trzeci samochód zarejestrowany we wrześniu w Niemczech był elektryczny, a od początku roku przybyło ich ponad 600 tys.; to 58 proc. więcej niż w 2025 roku - poinformowały w poniedziałek Federalny Urząd Transportu Samochodowego (KBA) oraz Związek Importerów Samochodów w Niemczech (VDIK).

UE i Chiny wypracowały wstępne uzgodnienia w sprawie stworzenia perspektywy ograniczenia o ponad połowę chińskiego eksportu aut hybrydowych do UE oraz obniżki ceł, która przyniesie unijnym firmom co najmniej 125 mln euro oszczędności – przekazał unijny komisarz ds. handlu Marosz Szefczovicz po rozmowach z ministrem handlu ChRL Wang Wentao.

Chiny odrzuciły wniosek UE o dobrowolne ograniczenie eksportu samochodów hybrydowych – podał w czwartek „Financial Times”. W reakcji Komisja Europejska rozważa wprowadzenie jednostronnych kwot i dodatkowych ceł, co grozi eskalacją sporu handlowego z Pekinem.

Sprzedaż samochodów BYD wzrosła we wrześniu o 17 proc. Największy na świecie producent pojazdów elektrycznych w dużej mierze zawdzięcza ten wynik zagranicznej ofensywie, która z powodzeniem rekompensuje gasnący popyt na rodzimym rynku. W Europie chińskie marki notują wręcz rekordowe wzrosty.

Giełdowa wycena Volvo Cars przeżywa głębokie załamanie - od początku roku akcje spółki straciły połowę wartości, a w porównaniu z debiutem giełdowym sprzed pięciu lat spadek sięga aż 70%, co sprowadziło kurs do historycznego dna. Mimo że marka niezmiennie cieszy się ogromną popularnością w Szwecji, jej całkowita kapitalizacja rynkowa skurczyła się do około 4,4 miliarda euro. Oznacza to, że cały koncern jest dziś warty mniej niż kwota, jaką Ford zapłacił za przejęcie samego działu aut osobowych Volvo w 1999 roku.

Volkswagen pozostaje królem europejskich salonów samochodowych – wynika z danych stowarzyszenia ACEA. Choć na największych europejskich rynkach dominują przede wszystkim rodzimi producenci, w Polsce po raz pierwszy większość nowych aut dostarczyły marki spoza Europy.

Polacy oczekują od sztucznej inteligencji w motoryzacji przede wszystkim wsparcia w codziennej jeździe, w tym systemów reagujących na zagrożenia - wynika z badania Santander Consumer Multirent. Jednocześnie, 28 proc. ogółu badanych nie chce korzystać ze AI podczas jazdy.

Choć sprzedaż chińskich aut w Polsce bije rekordy i ciągnie rynek do przodu, to „chińczyki” wciąż budzą sporo obaw wśród potencjalnych klientów. Czego boją się zainteresowani kupnem auta „made in China” a co ich do tego przekonuje, pokazuje raport „Klienci Jutra” przeprowadzony przez Otomoto.

Badacze wjechali elektrycznym SUV-em NIO ES8 głęboko do norweskiej podziemnej kopalni, aby odciąć samochód od zewnętrznych połączeń. Auto nadal próbowało łączyć się z serwerami, z których większość znajdowała się w Chinach.