Prezydent Karol Nawrocki podpisał w piątek ustawę dostosowującą polskie prawo do unijnych ograniczeń emisji gazów cieplarnianych w lotnictwie - poinformowała kancelaria prezydenta. Zaznaczyła, że decyzja głowy państwa nie wynika z aprobaty dla unijnego systemu ETS.
Chodzi o ustawę o zmianie niektórych ustaw w celu wsparcia zrównoważonego lotnictwa.
Informując o podpisaniu ustawy kancelaria zaznaczyła, że decyzja prezydenta „nie wynika z aprobaty dla systemu EU ETS ani dla kierunku unijnej polityki klimatycznej w transporcie lotniczym”.
Skutkiem weta byłoby jednak utrzymanie pełnych kosztów systemu przy jednoczesnej rezygnacji z jedynej rekompensaty, bo zasadnicza część obciążeń nakładanych na podmioty z branży płynie nie z ustawy, lecz z rozporządzeń unijnych stosowanych bezpośrednio – zaznaczył prezydent, cytowany w informacji.
Nawrocki dodał, że jest to kontynuacja zmian przepisów z innej ustawy, podpisanej w kwietniu. Nowelizacja - jak wskazał prezydent - wprowadza mechanizm rekompensat finansowych, które mają pokryć różnicę w cenie między drogim paliwem SAF a tradycyjną naftą lotniczą. „Skoro państwo polskie zdecydowało się wdrożyć obowiązek stosowania ekologicznych paliw, musi również przyjąć przepisy, które pozwolą polskim firmom na uzyskanie środków finansowych na ten cel” - poinformował Nawrocki, cytowany przez kancelarię.
Unijne przepisy w lotnictwie. Jest podpis prezydenta
Ustawa wprowadza do polskiego prawa przepisy nowelizacji unijnej dyrektywy ETS. Przewidziano likwidację bezpłatnego przydziału uprawnień do emisji dla wszystkich przewoźników. Propozycje wprowadzają natomiast bezpłatny przydział uprawnień do emisji z tytułu korzystania z tzw. kwalifikujących się paliw lotniczych do 2030 r.
Jak wskazywało Ministerstwo Klimatu i Środowiska, które przygotowywało przepisy, zmiany zwiększą przejrzystość systemu, będą wspierać rozwijających się przewoźników o niższych historycznych emisjach. Zdaniem resortu nowe regulacje wyrównują warunki konkurencji z największymi europejskimi liniami lotniczymi dla małych i średnich operatorów lotniczych z krajów, takich jak Polska.
Nowela dostosowuje też przepisy dotyczące certyfikacji biomasy, biopaliw i biopłynów oraz paliw alternatywnych do aktualnych wymogów UE. Regulacje mają zobowiązać operatorów lotniczych do monitorowania, raportowania, weryfikacji innych emisji niż CO2 (tlenków azotu, cząsteczek sadzy, utlenionych związków siarki, pary wodnej, w tym smug kondensacyjnych), a także do monitorowania, raportowania i kompensacji emisji objętych mechanizmem CORSIA (Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation).
W czerwcu Komisja Europejska pozwała Polskę i Hiszpanię do Trybunału Sprawiedliwości UE za niewdrożenie do prawa krajowego unijnych przepisów dotyczących systemu handlu uprawnieniami do emisji w sektorze lotniczym. Wobec obu państw KE wnioskowała o nałożenie kar finansowych.
Przepisy mają wejść w życie po upływie 14 dni od ogłoszenia. (PAP)
bpk/ pad/
