ochrona środowiska - Najnowsze wiadomości

65 proc. polskich respondentów mogłoby płacić większy podatek dochodowy, by pomóc gospodarstwom domowym o niższych dochodach poradzić sobie z kosztami zielonej transformacji; 51 proc. zgodziłoby się zapłacić dodatkowe 1-2 proc. swojego dochodu - wynika z ankiety Europejskiego Banku Inwestycyjnego.

Wrocław – najprawdopodobniej w 2025 r. – dołączy do Warszawy i Krakowa i usunie stare diesle z centrum miasta. Stanie się tak pomimo głosu mieszkańców, którzy w konsultacjach społecznych w większości byli przeciwni strefie czystego transportu. – Nie wiemy jeszcze, czy mieszkańcy zaakceptują strefę czystego transportu, która jest narzędziem służącym poprawie jakości powietrza w mieście o charakterze restrykcji – zapowiadał jeszcze w marcu Tomasz Sikora z biura prasowego wrocławskiego magistratu. Tymczasem przeciw wprowadzeniu strefy czystego transportu we Wrocławiu zagłosowało 60 proc. osób, które wzięły udział w konsultacjach społecznych. Rządzący Wrocławiem nie wezmą jednak pod uwagę opinii glosujących mieszkańców i ustanowią w mieście strefę. Ma to być bowiem realizacja uchwały wprowadzonej przez dolnośląski sejmik, którą ten nałożył na miasto obowiązek wykluczenia najstarszych i najmocniej kopcących aut z centrum. – Przeważały głosy negatywne. Szacunkowo 60:40, co jest naturalne w przypadku konsultacji w tematach budzących emocje – te negatywne mają dużo większą siłę mobilizującą. Wszystkie opinie są w załączniku do raportu – powiedział w rozmowie z „Gazetą Wrocławską” Tomasz Sikora. Zastosowany zostanie tzw. wariant zrównoważony, zgodnie z którym strefa obejmie obszar, na którym mieszka 22,5 proc. wrocławian. Obostrzenia zostaną wprowadzone na osiedlach Starym Mieście, Nadodrzu, Kleczkowie, Ołbinie, Pl. Grunwaldzkim, Przedmieściu Świdnickim, Szczepinie oraz części Przedmieścia Oławskiego. Urzędnicy podejdą jednak do wprowadzenia strefy w mniej restrykcyjny sposób. Do 2030 r. zakaz wjazdu nie będzie dotyczył mieszkańców strefy. Opóźnione zostaną także terminy wprowadzenia kolejnych etapów strefy czystego transportu. Pierwotnie auta niespełniające kolejnych norm emisji spalin miały być usuwane ze strefy w 2025 r., 2028 r. i 2032 r. Obecnie konsultowane terminy to: 2025 r., 2030 r. oraz 2035 r. Zgodnie ze „zrównoważonym” wariantem, od 2025 r. do strefy nie będą mogły wjeżdżać auta benzynowe nie spełniające co najmniej normy emisji spalin Euro 3, a więc wyprodukowane przed 2000 r. oraz diesle wyprodukowane przed 2005 r. (niespełniające normy Euro 4). Od 2030 r. zakaz obejmie auta benzynowe wyprodukowane przed 2005 r. oraz diesle starsze niż 20-letnie. Pięć lat później do strefy nie wjadą samochody benzynowe wyprodukowane przed 2010 r. oraz diesle wyprodukowane przed 2015 r., czyli niespełniające normy Euro 6. Wcześniej niż we Wrocławiu strefy czystego transportu powstaną w Warszawie i Krakowie. Stanie się to w lipcu 2024 r. Tym samym dwa największe polskie miasta dołączą do ponad 300 europejskich miast, w których takowe obowiązują. Możliwość wprowadzenia zakazu najmocniej kopcących aut do centrów ma w Polsce obecnie 37 miast, których liczba mieszkańców przekracza 100 tys. Kraków – całe miasto strefą Pierwsza strefa czystego transportu w Krakowie działała jeszcze w 2019 r. Obwołano nią Kazimierz, ale po protestach mieszkańców i działających tam przedsiębiorców, zlikwidowano ją. W listopadzie 2022 r. krakowscy radni przyjęli jednak uchwałę, która zdecydowanie mocniej uderzy we właścicieli starszych aut, ale i przyjezdnych. Od 1 lipca 2024 r. cały Kraków stanie się strefą czystego transportu. Przez pierwsze dwa lata do miasta nie będą mogły wjeżdżać auta benzynowe niespełniające wymogów normy Euro 1, czyli wyprodukowane przed 1992 r., oraz diesle niespełniające normy Euro 2, a więc starsze niż 28-letnie (wyprodukowane przed 1996 r.). Dwa lata później, 1 lipca 2026 r., wejdzie jednak w życie druga część uchwały, zgodnie z którą do miasta będą mogły wjechać jedynie benzyniaki spełniające normę Euro 3 oraz diesle spełniające normę Euro 5. W pierwszym etapie zakaz ruchu obejmie przede wszystkim najstarsze pojazdy benzynowe niespełniające nawet normy Euro 1 lub wyprodukowane przed 1992 r. oraz diesle niespełniające Euro 2 lub wyprodukowane przed 1996 r. Od 1 lipca 2026 r. do Krakowa będą mogły wjeżdżać już tylko samochody benzynowe z normą Euro 3 (wyprodukowane po 2001 r.) oraz diesle z Euro 5 (wyprodukowane po 2011 r.), a więc auta maksymalnie 15-letnie. Tymczasem, według aktualnych statystyk, mniej niż 15 lat ma jedynie co trzecie auto zarejestrowane w Polsce. Co więcej, jeśli po 1 marca 2023 r. kupiliśmy i zarejestrowaliśmy auto niespełniające kryteriów restrykcji, które mają wejść w życie w 2026 r., nie będziemy mogli wjechać nim do Krakowa już od 1 lipca 2024 r. Ze starszych aut w Krakowie będą mogli korzystać za to seniorzy. Za złamanie zakazu, a więc brak odpowiedniej naklejki na szybie, będzie groziło 500 zł mandatu. O krok dalej od wprowadzenia strefy czystego transportu są władze Warszawy, choć także jej uruchomienie zostało zaplanowane na 1 lipca 2024 r. Obecnie trwają konsultacje społeczne, w których mieszkańcy mogą wypowiedzieć się m.in. na temat granic strefy. Warszawa – zakaz wjazdu do centrum w przyszłym roku Inaczej niż w Krakowie wygląda sytuacja w Warszawie. Strefą miałoby nie zostać objęte całe miasto, ale większość Śródmieścia oraz sąsiadujące z nim obszary Woli, Ochoty, Saskiej Kępy, a także fragmenty Grochowa i Pragi. Władze stolicy restrykcjami planują uderzyć jednak od razu we właścicieli młodszych aut. W 2024 r. miałby zostać wprowadzony zakaz wjazdu do strefy czystego transportu dla aut benzynowych niespełniających normy Euro 2 (wyprodukowanych przed 1997 r.) oraz diesli niespełniających normy Euro 4 (wyprodukowanych przed 2006 r.). Co dwa lata restrykcje będą zwiększane, by w 2032 r. do strefy mogły wjeżdżać jedynie samochody benzynowe wyprodukowane najwcześniej w 2015 r. (spełniające normę Euro 6) oraz diesle wyprodukowane od 2021 r. wzwyż. Zgodnie z obliczeniami stołecznych władz pierwsze restrykcje mają dotknąć ok. 2 proc. aut poruszających się po Warszawie. Docelowy zakaz wprowadzony w 2032 r. dotknąłby już jednak co czwarty samochód wjeżdżający do stolicy.

Inżynierowie z Royal Melbourne Institute of Technology w Australii opracowali metodę produkcji betonu przy użyciu fusów z kawy. Przekonują, że recykling odpadów organicznych może zmniejszyć zależność...

Leżąca na południu Francji Nicea wprowadza zakaz palenia papierosów na wszystkich plażach od lata 2024 r. Niedopałki papierosów są „głównym źródłem zanieczyszczeń” w mieście i w związku z tym stanowią zagrożenie dla wybrzeża Nicei - podkreślił mer Christian Estrosi.

Polska branża mleczarska przygotowuje się do zielonych zmian wynikających m.in. z unijnych strategii bioróżnorodności i „Od pola do stołu”, które są częścią Europejskiego Zielonego Ładu, oraz innych...

Coraz więcej holenderskich gmin decyduje się na wprowadzenie zakazu reklamy mięsa, co argumentuje jego wpływem na klimat. Po Amsterdamie i Zwolle na początku tego tygodnia taką decyzję podjęła rada miejska w Utrechcie. Zakaz reklamy mięsa w wiatach przystankowych i na bilbordach wejdzie w życie od nowego roku.

Będziemy proponowali ulgi dla seniorów, którzy mieszkają w strefie. Na czym skończymy, to się okaże, być może będzie tak, że mieszkańcy strefy będą traktowani inaczej - powiedział prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski na spotkaniu z mieszkańcami warszawskiej Pragi-Północ pytany o sytuację mieszkańców, których obejmie strefa czystego transportu.

Transformacja energetyczna, odejście od paliw kopalnych oraz coraz większa powszechność raportowania ESG to najczęściej poruszane tematy w trakcie debaty z okazji Dnia Biznesmena na Bankier.pl. Eksperci mówili również o korzyściach jego wdrożenia i sposobach finansowania.

W 2035 roku w UE nie będzie można zarejestrować samochodów spalinowych. - W bogatszych krajach jak Niemcy, Francja czy Hiszpania pojawi się bardzo dużo pojazdów elektrycznych, natomiast...

Polska odnotowała znaczny wzrost świadomości społecznej odnośnie wartości zrównoważonego rozwoju (ESG), ale nadal znajduje się poniżej średniej globalnej - wynika z badania SEC Newgate ESG Monitor. 61 proc. badanych deklaruje zainteresowanie tematyką ESG. To wzrost rok do roku o 13 punktów proc.

Komisja Europejska zaproponowała w poniedziałek środki mające na celu ograniczenie zanieczyszczenia mikrodrobinami plastiku pochodzącego z granulatu z tworzyw sztucznych. Obecnie co roku do środowiska uwalnia się od 52 do 184 tys. ton granulatu z powodu niewłaściwego obchodzenia się z nim w całym łańcuchu dostaw.

- W momencie, kiedy giganci odzieżowi produkują po kilka milionów sztuk jednej rzeczy, nie ma szans na ekologiczną modę i zatrzymanie trendu fast fashion - uważa Joanna Przetakiewicz-Rooyens. Wytwarzanie ogromnych...

Choć w centrum miasta kanalizacja to standard, sytuacja nieco inaczej wygląda na wsiach lub obrzeżach miast. Nieczystości trafiają do szamba, które powinno być regularnie opróżniane. Nie wszyscy jednak stosują się do przepisów, za co grożą wysokie kary. W najbliższym czasie można spodziewać się kontroli - informuje Business Insider.

Koncern Apple zaprezentował we wtorek nowy zegarek Apple Watch Series 9; ma być pierwszym produktem firmy, którego wytwarzanie nie zwiększy emisji dwutlenku węgla. Ogłosił też, że nie będzie dłużej używał skóry w wytwarzaniu żadnych produktów. Koncern zaprezentował również nową wersję swojego flagowego telefonu iPhone 15, pierwszą z uniwersalnym wejściem USB-C.

Zastąpienie plastikowych kubków papierowymi może wcale nie pomagać środowisku. Choć papier szybko się rozkłada - to użycie go wymaga nasączenia szkodliwymi związkami chemicznymi.

Pozyskiwanie drewna do celów budowlanych, nawet jeśli odbywa się w sposób zrównoważony, nie jest neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla – dowodzą autorzy raportu opracowanego dla amerykańskiego World Resources Institute.

Prezydent podpisał ustawę o systemie kaucyjnym opakowań - poinformowała w czwartek Kancelaria Prezydenta. Nowela przewiduje, że system kaucyjny zostanie wprowadzony w Polsce 1 stycznia 2025 r.

Dania przekaże prawie 22 miliony dolarów Funduszowi Amazonii, powiedziała we wtorek ambasador Danii w Brasilii Eva Pedersen.

Papierowe słomki do napojów mogą być szkodliwe dla ludzi, nie będąc przy tym lepszymi dla środowiska niż słomki plastikowe – informuje pismo „Food Additives & Contaminants”.