Sprzedaż samochodów BYD wzrosła we wrześniu o 17 proc. Największy na świecie producent pojazdów elektrycznych w dużej mierze zawdzięcza ten wynik zagranicznej ofensywie, która z powodzeniem rekompensuje gasnący popyt na rodzimym rynku. W Europie chińskie marki notują wręcz rekordowe wzrosty.
We wrześniu BYD sprzedał nieco ponad 460 tys. pojazdów. Tym samym łączna sprzedaż od początku roku wzrosła do 3,13 mln sztuk; choć warto zauważyć, że wciąż oznacza to spadek o 4 proc. w porównaniu do analogicznego okresu w 2025 roku. Tegoroczny cel sprzedażowy chińskiego giganta zakłada dostarczenie na rynek od 5 do 5,5 mln aut.
Europa na celowniku. Wojna i ceny ropy napędzają sprzedaż
Sprzedaż zagraniczna stanowiła we wrześniu nieco poniżej 40 proc. całkowitego wolumenu firmy. Ekspansja BYD w Europie, Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Południowej wyraźnie nabiera tempa. Na Starym Kontynencie dodatkowym katalizatorem okazała się sytuacja makroekonomiczna - wojna w Iranie i rosnące ceny ropy naftowej skłaniają europejskich kierowców do coraz częstszego wybierania pojazdów elektrycznych i hybryd typu plug-in, w których BYD ma bardzo szeroką ofertę.
Europa staje się dla Chińczyków rynkiem priorytetowym ze względu na wysoką siłę nabywczą oraz otwartość konsumentów na elektromobilność. Sukcesy ofensywy są już widoczne w najnowszych danych branżowych:
- W sierpniu 2026 r. europejska sprzedaż BYD wystrzeliła w górę o 131 proc.
- Marka zdominowała chińską konkurencję w Europie, odnotowując w pierwszych ośmiu miesiącach 2026 r. wzrost wolumenu sprzedaży o 144 proc. (do 232,6 tys. aut).
- W sierpniu łączna sprzedaż producentów takich jak BYD, Chery i SAIC w Europie podwoiła się r/r, wyprzedzając w wynikach m.in. Hyundaia.
- Udział chińskich marek w ogólnoeuropejskiej sprzedaży aut elektrycznych rośnie w szybkim tempie i oscyluje obecnie w granicach 14-15 proc.
Aby ugruntować swoją pozycję w dłuższej perspektywie, BYD planuje budowę trzech montowni pojazdów i jednej fabryki baterii w regionie. Prowadzone są również rozmowy dotyczące ewentualnego przejęcia niewykorzystywanych obecnie europejskich fabryk, w tym obiektów we Francji, w Hiszpanii i we Włoszech.
Sukces na wyjeździe, problem na własnym boisku
O ile obraz rynków zagranicznych rysuje się w jasnych barwach, sytuacja w Chinach jest daleka od ideału. Sprzedaż krajowa wciąż spada w ujęciu rok do roku.
Sektor motoryzacyjny w Państwie Środka zmaga się z konsekwencjami cięć rządowych dotacji na pojazdy elektryczne. Dodatkowym obciążeniem jest przedłużający się kryzys na chińskim rynku nieruchomości, który mocno wydrenował oszczędności konsumentów i skutecznie osłabił ich apetyt na większe wydatki. Dla BYD dalsze skalowanie eksportu nie jest już tylko szansą na rozwój, ale koniecznością, by wyrównać straty na rodzimym rynku.
Oprac. AO.
