REKLAMA

Kierowcy stracą prawo jazdy za ten błąd? Ustawa czeka na prezydenta

2026-10-14 07:00
publikacja
2026-10-14 07:00
Dodaj Bankier.pl w Google

Na trzy miesiące zatrzymane zostanie prawo jazdy kierowcy, który wjedzie na przejazd kolejowy przy zamkniętych szlabanach czy też czerwonym świetle – zdecydowali we wtorek senatorowie, przyjmując bez poprawek nowelizację, która zaostrza kary za wykroczenia na przejazdach kolejowych.

Kierowcy stracą prawo jazdy za ten błąd? Ustawa czeka na prezydenta
Kierowcy stracą prawo jazdy za ten błąd? Ustawa czeka na prezydenta
/ GDDKiA

Za przyjęciem bez poprawek nowelizacji ustawy Prawo o ruchu drogowym zagłosowało 91 senatorów, za było 90, nikt nie było przeciw, a jedna osoba się wstrzymała.

Ustawa trafi teraz na biurko prezydenta.

W nowelizacji zapisano, że za wjazd na przejazd kolejowy przy zamkniętych szlabanach, czerwonym świetle czy też w momencie, gdy nie ma możliwości dalszego kontynuowania jazdy, będzie na trzy miesiące zatrzymane prawo jazdy.

Regulacja wprowadza również obligatoryjny zakaz prowadzenia pojazdów. Przy skazaniu kierowcy za katastrofę lub spowodowanie wypadku na przejeździe kolejowym zakaz ma wynosić minimum trzy lata, a przy sprowadzeniu bezpośredniego niebezpieczeństwa katastrofy na przejeździe – minimum rok.

Uzasadniając zmiany, resort podkreślał, że wypadki na przejazdach kolejowych stanowią niewielki odsetek wszystkich zdarzeń drogowych, ale mają nieproporcjonalnie wysoką śmiertelność i ciężkość skutków ze względu na masę i prędkość pociągów.

Obecnie za wykroczenia na przejeździe kolejowym grozi 2 tys. zł mandatu, 15 punktów karnych, a przy ponownym popełnieniu tego samego czynu w ciągu dwóch lat mandat w wysokości 4 tys. zł. Sankcje te dotyczą m.in. wjazdu na czerwonym świetle lub migających sygnałach, wjeżdżania, gdy zapory się opuszczają lub się nie podniosły, omijania opuszczonych rogatek oraz wjazdu na tory, jeśli nie ma miejsca dla pojazdu po ich drugiej stronie.

Z danych KGP przedstawionych przez resort infrastruktury wynika, że w 2024 r. na przejazdach kolejowych odnotowano 39 wypadków, w których śmierć poniosły 23 osoby, a 29 odniosło obrażenia. Winę kierującego pojazdem ustalono w 32 przypadkach, co stanowi ponad 80 proc. wszystkich zdarzeń. Rok później zanotowano 51 wypadków, w których zginęło 27 osób, a 40 zostało rannych, a winę kierującego stwierdzono w 38 przypadkach. Z kolei do końca sierpnia 2026 roku zanotowano 35 wypadków, 16 ofiar śmiertelnych oraz 40 osób rannych, przy czym w 30 przypadkach ustalono winę kierującego pojazdem. (PAP)

mgw/ kblu/ mark/

Najlepsze produkty finansowe znajdziesz w naszej porównywarce - SPRAWDŹ
Źródło:PAP
Tematy

Komentarze (5)

dodaj komentarz
jerrysss
Typowo lewackie rozwiązanie !!!!
- zamiast rozpocząć budowę bezkolizyjnych przejazdów
- zaostrzenie kar!!!!
Mamy najwięcej w Europie przejazdów z możliwością kolizji !!!
Pieniądze z KPO rozwalane na kluby dla swingersów i jachty dla kolesi partyjnych,
zamiast na konieczne zmiany w infrastrukturze.
Tu musi wystarczyć
Typowo lewackie rozwiązanie !!!!
- zamiast rozpocząć budowę bezkolizyjnych przejazdów
- zaostrzenie kar!!!!
Mamy najwięcej w Europie przejazdów z możliwością kolizji !!!
Pieniądze z KPO rozwalane na kluby dla swingersów i jachty dla kolesi partyjnych,
zamiast na konieczne zmiany w infrastrukturze.
Tu musi wystarczyć zaostrzenie kar :(
nolimit2022
Nowe przepisy dotyczące przejazdów kolejowych mają poważną wadę, której ustawodawca najwyraźniej nie uwzględnił.

W przeciwieństwie do sygnalizacji na skrzyżowaniach, na przejazdach kolejowych czerwone światło zapala się nagle, bez poprzedzającego je żółtego sygnału ostrzegawczego.

Wyobraźmy sobie kierowcę jadącego z
Nowe przepisy dotyczące przejazdów kolejowych mają poważną wadę, której ustawodawca najwyraźniej nie uwzględnił.

W przeciwieństwie do sygnalizacji na skrzyżowaniach, na przejazdach kolejowych czerwone światło zapala się nagle, bez poprzedzającego je żółtego sygnału ostrzegawczego.

Wyobraźmy sobie kierowcę jadącego z prędkością zaledwie 30 km/h. Gdy znajduje się 5 metrów przed sygnalizatorem, zapala się czerwone światło. Przy tej prędkości samochód pokonuje ponad 8 metrów w ciągu jednej sekundy, czyli mniej więcej tyle, ile wynosi sam dystans przebywany podczas typowego czasu reakcji kierowcy. Nie ma więc fizycznej możliwości zatrzymania pojazdu przed sygnalizatorem, nawet przy natychmiastowym podjęciu decyzji o hamowaniu.

Co więcej, gwałtowne hamowanie może stworzyć dodatkowe zagrożenie, szczególnie dla pojazdów jadących z tyłu.

Tymczasem nowe przepisy przewidują zatrzymanie prawa jazdy na 3 miesiące w trybie administracyjnym, niezależnie od wyniku późniejszego postępowania w sprawie wykroczenia.

W praktyce może dojść do sytuacji, w której nagranie wykaże wjazd na czerwonym świetle, ale nie zostanie właściwie uwzględnione, że sygnał pojawił się w chwili, gdy kierowca nie miał już możliwości bezpiecznego zatrzymania.

Kierowca zostanie pozbawiony uprawnień, a dopiero później będzie musiał dowodzić, że nie miał realnej możliwości uniknięcia naruszenia.

Nie kwestionuję potrzeby surowego karania osób świadomie ignorujących sygnalizację na przejazdach kolejowych. Kwestionuję przepisy, które nie rozróżniają świadomego łamania prawa od sytuacji, w której kierowca nie miał fizycznej możliwości zachowania się inaczej.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego powinno wynikać również z prawidłowo zaprojektowanych przepisów, a nie wyłącznie z surowości kar.
samsza
będą specjalne przepisy dla kierowców betoniarek z betonem lub podobnych gigantów ?
carlito1
Czy to coraz surowsze prawo dotyczy prominętnych i ich ziomeczków czy tylko dla plebsu żeby zanł swe miejsce?
dziwne
W tym przypadku to akurat bardzo dobrze, osoby wjeżdżające na tory na czerwonym lub przy opuszczonych rogatkach, powodują ogromne zagrożenie. Ja uważam, że utrata prawka na trzy miesiące to i tak bardzo mała kara.

Powiązane: Bezpieczeństwo na drogach

Polecane

Najnowsze

Popularne

Ważne linki