Duńscy kierowcy planujący zakup samochodu elektrycznego mogą odetchnąć z ulgą. Planowane na początek nowego roku stopniowe podnoszenie podatku rejestracyjnego dla pojazdów zeroemisyjnych zostanie odroczone o kolejny rok – wynika z nieoficjalnych informacji dziennika „Børsen”. Decyzja ta jest bezpośrednim skutkiem skomplikowanych negocjacji budżetowo-podatkowych rządu.
Pierwotne założenia zakładały, że od nowego roku ceny wielu popularnych modeli samochodów elektrycznych w Danii wzrosną o tysiące koron. Byłby to efekt wygaszania ulg podatkowych wprowadzonych na mocy porozumienia politycznego z 2020 roku, którego głównym celem było przyspieszenie zielonej transformacji i zachęcenie Duńczyków do przesiadki z aut spalinowych na elektryczne.
Polityczny kompromis i „niewłaściwy sygnał”
Jak podaje gazeta „Børsen”, powołując się na liczne źródła zbliżone do trwających negocjacji nad szeroką reformą podatkową, gabinet zdecydował się jednak na zamrożenie obecnych stawek dla aut elektrycznych na kolejne 12 miesięcy.
Kluczem do zrozumienia tej decyzji jest szerszy kontekst polityczny. Aby przeforsować swój flagowy plan podatkowy – zakładający m.in. likwidację średniego i najwyższego progu podatkowego oraz obniżkę podatku od osób prawnych (CIT) – rząd potrzebował większości parlamentarnej. Ceną za poparcie ze strony prawicowej Duńskiej Partii Ludowej (DF) okazało się ustępstwo w postaci tymczasowego obniżenia cen benzyny i oleju napędowego.
Obniżenie cen paliw kopalnych przy jednoczesnym podniesieniu cen samochodów elektrycznych wysłałoby niewłaściwy sygnał – tłumaczy motywacje rządu jedno ze źródeł zaangażowanych w rozmowy.
Utrzymanie preferencyjnego traktowania pojazdów elektrycznych ma więc zrównoważyć wizerunkowo i ekologicznie ukłon w stronę kierowców aut spalinowych.
Miliardowe koszty dla budżetu
Odrocznie podwyżki podatku rejestracyjnego wiąże się z wymiernymi kosztami dla finansów publicznych. Według wcześniejszych szacunków, na które powołuje się „Børsen”, pozostawienie ulg na dotychczasowym poziomie uszczupli duński budżet o 850 milionów koron (DKK) w 2027 roku.
W perspektywie długofalowej koszt ten będzie jednak znacznie wyższy – w 2030 roku ma wynieść już 1,275 miliarda koron.
Co dalej z opodatkowaniem aut w Danii?
Wygląda na to, że obecne zamrożenie stawek to jedynie kupowanie czasu przed gruntowną przebudową całego systemu. Partie tworzące koalicję rządzącą uzgodniły, że powrócą do dyskusji o docelowym modelu opodatkowania motoryzacji, gdy specjalna grupa ekspertów przedstawi swoje rekomendacje. Pierwszy raport częściowy w tej sprawie ma ujrzeć światło dzienne jeszcze tej jesieni.
Na konieczność całościowego podejścia do tematu wskazywał już wcześniej w rozmowie z nadawcą publicznym DR Nyheder lider partii Radikale Venstre, Martin Lidegaard:
„To rozwiązanie tymczasowe, w ramach którego najdroższe samochody elektryczne staną się nieco droższe. Wraz z nadejściem nowego roku przeprowadzimy gruntowną reorganizację wszystkich opłat samochodowych z uwzględnieniem aspektów ekologicznych”.
Ostateczny kształt przepisów, które zadecydują o opłacalności zakupu poszczególnych typów pojazdów w Danii w kolejnych latach, poznamy zatem dopiero po zakończeniu prac zespołu eksperckiego i kolejnej rundzie politycznych ustaleń.
Nicolas Stig Nielsen
