W połowie 2027 r. Skoda ostatecznie zakończy produkcję Octavii z silnikiem Diesla. Zamówienia na najpopularniejszą Skodę z tym napędem zostaną zamknięte w drugim kwartale przyszłego roku – informuje „Auto Świat”. Diesel nie pozostawi jednak po sobie próżni. Jego miejsce zajmie pierwsza klasyczna hybryda Octavii, którą można już zamawiać.
Diesel przestał się opłacać – i kupującym, i Skodzie
Skoda Octavia to przede wszystkim hit wśród firm rejestrujących auta na REGON. W tym roku (podobnie zresztą jak w poprzednich latach) odpowiadają one za ponad 86 proc. wszystkich rejestracji nowych egzemplarzy tego modelu w Polsce.
Wśród klientów flotowych, głównie ze względu na wysokie przebiegi, szczególną popularnością cieszyły się dotąd Octavie z silnikami Diesla.
Jak wyjaśnia Jiri Malacek, szef czeskiej Skody, za usunięciem diesli z portfolio Skody Octavii stoją jednak twarde liczby. Wzrost cen oleju napędowego sprawił, że dopłata do silnika TDI przestała się opłacać. Auto z silnikiem 2.0 TDI o mocy 115 KM kosztuje obecnie, po uwzględnieniu promocji, od 112 700 zł. Z kolei za Octavię z gwarantującym 115 KM mocy silnikiem benzynowym 1.5 TSI trzeba zapłacić obecnie co najmniej 97 300 zł – o 15 400 zł mniej.
Kolejny czynnik to koszty dostosowania silników wysokoprężnych do rygorystycznych norm emisji spalin. Utrzymanie skomplikowanych układów oczyszczania w aucie kompaktowym przestało być opłacalne również dla producentów.
Jak informuje Skoda, Diesel 2.0 TDI przetrwa jedynie w droższych, a więc także objętych wyższymi marżami modeli Superb i Kodiaq.
Hybrydy zamiast diesli
Nie da się jednak ukryć, że zwłaszcza w Polsce diesle odchodzą do lamusa (również przez spadającą liczbę dostępnych modeli). Zgody z danymi Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego, w październiku 2026 r. ich udział w rynku nowych aut wyniósł 5,5 proc. i był o 1,1 pp. niższy niż przed rokiem. Dla szerszego kontekstu, cztery lata temu diesle stanowiły 13,1 proc. wszystkich nowych aut rejestrowanych w Polsce a przed sześcioma laty wynik ten wynosił blisko 18 proc
.
Już od dawna najpopularniejszymi autami w Polsce są hybrydy. I choć Skoda oferowała dotąd Octavię jako tzw. miękką hybrydę (MHEV), to w październiku ruszyły zamówienia na pierwszą w historii klasyczną hybrydę. To właśnie ten napęd zastąpi silniki wysokoprężne montowane w Octaviach. Czesi po latach oczekiwania rzucają więc wyzwanie Toyocie, która zdominowała ten sektor.
Przypomnijmy, że bazą nowego układu jest najpopularniejszy silnik 1.5 TSI wspomagany dwoma jednostkami elektrycznymi i akumulatorem trakcyjnym. Do wyboru będzie wersja słabsza oferująca 136 KM mocy oraz mocniejsza dysponująca 177 KM.
Cennik hybrydowej Skody Octavii z silnikiem 1.5 TSI startuje w Polsce od 134 800 zł za wariant liftback i od 141 600 za kombi.
